2013年自主品牌汽車銷量排行榜

1、8月最全汽車銷量排行榜，轎車、SUV、MPV共293款，你的愛車排第幾

進入9月中上旬，各大汽車廠商紛紛公布各自產銷數據，中國乘聯會也開始整理和公布數據，數據一出，可謂幾家歡樂幾家愁。根據中國乘聯會數據顯示：8月份國內狹義乘用車市場銷量達170.3萬輛，同比增長8.9%，環比增長6.5%。2020年1-8月，狹義乘用車累計銷量超過1100萬輛，達到了1101.5萬輛，同比下滑15.2%，環比增長3.3%。下面我們來看看各細分市場的銷量情況。

轎車市場：8月銷量82.2萬輛，同比增幅8.3%（統計車型共計110款）

8月份轎車銷量82.2萬輛，同比增長8.3%，環比增長6.5%；累計銷量529.9萬輛，同比下降18.1%。本月中，月銷過萬的轎車車型達到27款之多，月銷量超過2萬輛的也有9款車型。分系別來看，日系車月銷過萬車型有7款，德系成為最大贏家，共計12款車型月銷過萬輛，美系車英朗、君威以及特斯拉Model 3共3款車月銷過萬，韓系車僅有現代領動1款車銷量過萬。自主品牌月銷過萬車型達到了4款，分別是帝豪系列、逸動系列、宏光MINI EV和榮威i5共計4款車。

具體車型方面，軒逸本月以55684輛的市場表現奪得8月轎車市場銷量冠軍，並領先老對手朗逸超過1萬輛，差距進一步拉大，本年度累計銷量也已經超過30萬輛。隨著新軒逸的推出，新老軒逸同堂銷售加上終端優惠幅度增大，不出意外，本年度的轎車銷量冠軍很有可能被軒逸奪走。

朗逸雖然月銷量4.56萬輛，但依然與軒逸有1萬輛的缺口，只能屈居第二，看來朗逸想要奪回轎車冠軍寶座，只能寄託於自己大爆發或者軒逸暴跌了。排名第三的是英朗，它單月銷量29704輛，與身後的速騰差距不大，速騰當月銷量29446輛。另外榜單前十中，寶來也延續著出色表現，拿到26678輛的成績，排名第五，桑塔納8月銷量為17138輛，本年度累計銷量超10萬輛大關。

日系除了發揮出色的軒逸之外，卡羅拉、思域、雷凌也都月銷超過2萬輛，進入熱銷榜前十。另外凌派也有10804輛的成績，月銷過萬車型中，現代領動成為唯一的韓系車，它8月銷量為11757輛。

中國品牌方面，帝豪系列車型同樣月銷超過2萬輛大關，達到了20121輛，排名榜單第九。另外長安逸動系列銷量也同樣出色，達到了15183輛，旗下的逸動PLUS和藍鯨動力車型表現出色。榮威i5達到了10010輛，而宏光MINI EV讓人眼前一亮，雖然上市時間僅一個月左右，但其銷量卻達到15000輛，成為新能源市場冠軍。

中級車市場，中級車雅閣成為細分市場冠軍，也是熱銷榜前十唯一的中級車，單月銷量19030輛，邁騰單月銷17932輛，緊隨其後，凱美瑞和君威也都月銷過萬，銷量分別為15366輛和1966輛，帕薩特8月銷量10163輛，被前面對手甩在身後，帕薩特的低迷和A柱撞斷密不可分，看來這次安全碰撞對帕薩特還是有很大影響的。值得一提的是，天籟和亞洲龍本月並未突破萬輛大關。

最後我們來看看豪華車市場上的表現，本月豪華車銷量冠軍被寶馬3系奪走，單月銷量16919輛，它與寶馬5系（15518輛）組成豪華雙子星，並將寶馬捧上了8月豪華品牌銷冠寶座。奧迪A6L單月銷量16429輛，與寶馬5系差距不大，排名第二，另外奧迪A4L也有13053輛的市場表現。賓士品牌，賓士C級8月銷量14249輛，賓士E級13000輛。特斯拉在Model 3國產化後，銷量暴增，本月銷量11811輛。

SUV市場：8月銷量78.2萬輛，同比增幅10.7%（統計車型共計140款）

從整個SUV細分市場，8月份SUV銷量78.2萬輛，同比增長10.7%，環比增長6.9%；1-8月累計銷量達到508.8萬輛，同比下滑9.6%。8月SUV市場銷量過萬車型達到26款，其中中國品牌占據13款，正好半壁江山，日系品牌有6款，德系也同樣為6款，美系車有別克昂科威1款車月銷過萬輛大關。

具體車型方面，哈弗H6單月銷量27528輛，繼續穩居冠軍寶座，這也是哈弗H6的第87個月銷量冠軍，本月CS75系列被CR-V以213輛的微弱優勢反超，排名第二。CS75位居第三，這主要是由於CS75尤其是PLUS價格的堅挺，如果這款車有終端優惠，相信銷量會大幅提升。另外博越、榮威RX5也都進入SUV熱銷榜前五，銷量分別為20685輛和19543輛。另外皓影再次進入榜單前十，8月份賣出了15246輛，位居第九，進入榜單前十的還有昂科威、繽智等車型。

中國品牌中，瑞虎8、哈弗M6、傳祺GS4也都進入榜單前二十，且月銷均過萬輛大關。另外紅旗HS5、哈弗F7、長安UNI-T、吉利繽越、比亞迪宋Pro和長安CS55系列也都月銷過萬輛。日系品牌方面，奇駿、XR-V和逍客也都月銷過萬，表現穩定。德系車探岳、途觀L、途岳同樣月銷過萬輛，但均跌出熱銷榜前十。

豪華品牌方面，本月銷量冠軍被奧迪Q5L奪得，單月銷量達到了15677輛，賓士GLC以14900輛的成績也進入榜單前十。另外寶馬X3和紅旗HS5同樣月銷過萬，表現出色。

MPV市場：8月銷量9.9萬輛，同比增幅0.9%（統計車型共計43款）

8月份MPV銷量累計達到9.9萬輛，同比增長0.9%，環比增長3.5%；2020年前八個月累計銷量62.7萬輛，同比下滑29.9%，是三大細分市場中表現最差的。

整個MPV市場上，月銷過萬的車型僅有兩款，分別是五菱宏光和別克GL8，他們銷量分別為25780輛和16772輛，出色的表現，也讓它們再次壟斷細分市場冠亞軍寶座。

榜單前十中，風行菱智以5321輛的成績排名第三，菱智延續著穩定發揮，在新款車型菱智M5的帶動下，它今年整體表現相當不錯。另外寶駿730、傳祺GM6、傳祺GM8、吉利嘉際和比亞迪宋MAX也都進入榜單前十。

豪華品牌MPV方面，除了一騎絕塵的別克GL8之外，本田艾力紳和奧德賽也都進入榜單前十，銷量分別為4688輛和3459輛。大眾威然以2769輛的成績排名第十三，在和三大傳統豪華MPV比拼中，威然並沒有表現出黑馬特質。

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者李特兒。文中部分圖片來自網路，版權歸原作者所有！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、6月轎車銷量排名出爐，軒逸再次奪冠，又一款自主車型險進前十

在利好政策推動及各大車企降價刺激下，6月份國內車市繼續升溫，根據乘聯會的數據顯示，6月車市實現環比增長3.3%，達166.1萬輛，但相比去年同期依然下滑5.9%。去年6月份由於國六標準的實施，各大廠商清庫存，因此導致當月銷量猛漲。因此，今年6月份車市銷量的同比下滑，沒有多大參考意義。

據乘聯會公布數據顯示，6月份國內轎車市場銷量達80萬輛，同比下滑9.6%，環比增長4.1%。其中，日產軒逸6月份再次奪冠，而除帝豪之外，又一自主品牌長闖進轎車銷量排名前十五，它便是長安逸動。下面就來看看各車型的具體表現情況。

NO.1日產軒逸

6月份軒逸銷量高達5.02萬輛，同比增長了23.5%，繼5月份之後再次奪得銷量冠軍。而且此次軒逸與位居第二的朗逸的差距再次加大，兩者銷量相差近1.3萬輛。軒逸用銷量證明了，並不是只有大眾品牌「懂」中國消費者，日系品牌也「懂」消費者的需求。舒適性高、空間大，油耗低，在這些優勢的加持下，軒逸已成為家庭轎車的首選。

NO.2大眾朗逸

6月份朗逸銷量為3.74萬輛，雖然實現同比增長19.4%，但卻再次被軒逸反超，痛失銷量冠軍。雖然朗逸在終端市場優惠幅度較大，但是依然無法重回冠軍的位置，而這跟其整體產品力的下滑不無關系。根據上半年的投訴數據統計，朗逸位居第五位，例如車內異味、發動機異響、變速器異響以及輪胎開裂問題，依舊困擾著消費者。

NO.3豐田卡羅拉

6月份卡羅拉銷量為3.37萬輛，同比增長8.7%。雖然卡羅拉位居第三位，但與朗逸僅3千多輛的差距。在價格不具競爭優勢的情況下，卡羅拉銷量卻表現如此強勢，不得不承認卡羅拉產品力的強大，及消費者對豐田品牌的認可。

NO.4本田思域

6月份本田思域銷量為2.44萬輛，同比增長18.9%。這也是繼5月份之後，思域銷量再次突破2萬輛。作為一款運動轎車，思域憑借著秒天秒地秒空氣的動力，受到年輕消費者的熱捧，成為一款「網紅轎車」，而且銷量穩中上漲。

NO.5大眾新寶來

6月份新寶來銷量為2.36萬輛，同比下滑16.7%。雖然銷量有所下滑，但新寶來在6月份仍能保持了前五的排名。新寶來銷量的下滑，是由於去年銷量基數較大所致。去年捷達品牌獨立，而此前大眾捷達的大部分市場份額被新寶來搶占，以至於去年新寶來銷量迅速上漲。而今年上半年新寶來的總銷量已經突破12萬輛大關，同比實現微增，這在整體車市不景氣的情況下，顯得尤為不易。

NO.6大眾速騰

6月份速騰銷量為2.26萬輛，同比下滑12.1%。大眾速騰作為A+級轎車，憑借著空間優勢，強大的品牌力，在轎車市場的表現可圈可點，上市多年來銷量基本能保持前十的排名。

NO.7豐田雷凌

6月份雷凌銷量達2.26萬輛，同比增長174.1%，與速騰僅相差一輛。雷凌在6月份完成改款更新後，產品力得以大幅提升。尤其是新車增加了全新運動系列，開啟了雷凌雙造型新局面，而且在價格不變的前提下，提供更豐富的配置。因此，新款雷凌上市後也受到消費者的追捧。

NO.8別克新英朗

6月份新英朗銷量為2.19萬輛，同比增長99.1%。不得不承認，換裝四缸發動機後的英朗更受歡迎，銷量就是很好的證明。隨著銷量的繼續走高，新英朗很有可能重新「殺」回轎車銷量排名前三甲。

NO.9吉利帝豪

6月份帝豪銷量達2.17萬輛，同比增長44.7%，再次闖進轎車銷量排名前十，位居第九位。吉利帝豪憑借著其不錯的產品力及長期積累的良好口碑，成為一款可與合資品牌相媲美的自主品牌轎車。帝豪如此強勢的市場表現，也成為當前中國品牌車市的一抹亮色。

NO.10本田雅閣

6月份雅閣銷量為1.85萬輛，同比增長10.6%，重新奪回中級轎車銷量冠軍。其實從去年開始雅閣就已經長期占據銷量領先的位置，出色的顏值和良好的動力性能，成為其獲得消費者認可的主要原因。

此外，值得關注的是，長安逸動在6月份也險些進入銷量前十的行列。長安逸動以1.81萬輛的銷量，位居第十一位，同比增長了16.9%。隨著長安逸動PLUS的上市，其產品性能和配置也得到了大幅提升，因此帶動了其銷量大幅上漲，而逸動也成為寒冷車市中的「爆款」車型。

而凱美瑞在6月份銷量表現也不錯，銷量達1.73萬輛，成為中級車銷量亞軍。而奧迪A6及賓士E級成為轎車銷量排名前十五中的僅有的兩款豪華車型，均實現大幅增長，分別位居第13、第14位。令人惋惜的是，大眾神車桑塔納隕落，6月份銷量僅1.54萬輛，同比下滑29.5%，跌落至第15位。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三

隨著國內汽車車企相繼發布9月銷量，自主品牌汽車排行前四名已經出爐。五菱不出意外再次奪冠，銷量達到了176000輛；長安汽車位居第二，銷量達到了153039輛；吉利汽車屈居第三，9月熱銷126365輛；長城汽車排名第四，9月銷量為117812輛。

自主品牌汽車9月銷量排行榜

作為國內品牌的佼佼者，五菱汽車9月銷量達到了176000輛，同比大幅增長20%，成功衛冕自主品牌冠軍。其中，五菱子品牌9月銷量118027輛，同比大增36%，成為五菱汽車銷量支柱，不得不說五菱已經徹底復甦，銷量迎來了連續六個月的正增長。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽車在銷量方面已經趕超特斯拉，9月銷量達到了24386輛，僅宏光MINI EV單車銷量就達到了20150輛，超越特斯拉Model 3不成問題。

宏光MINI EV

五菱銀標首款車型凱捷累計訂單已經達到了10000輛，在鑽研用戶方面，五菱絕對是強者。

五菱凱捷

長安汽車9月銷量達到了153039輛，同比大幅增長31.9%，位居自主品牌銷量排行榜第二名。

長安CS75再次成為銷量支柱，9月銷量達到了25724輛，盡管不敵哈弗H6，但是已經穩居亞軍位置，限制CS75銷量的不是市場，而是變速箱產量。

長安CS75

長安UNI-T9月銷量10601輛，已經連續三個月銷量破萬，繼CS75之後，成為長安又一爆款車型。

長安UNI-T

長安逸動9月銷量為18481輛，同比大增81%，穩居自主品牌轎車銷量亞軍位置，僅次於吉利帝豪。

長安逸動

長安CS55在9月銷量達到了12951輛，換裝「藍鯨」發動機後，CS55再次爆發。

長安CS55

作為自主品牌「老大哥」，吉利汽車9月銷量達到了126365輛，同比大增11%，位居自主品牌汽車銷量第三名。

帝豪依舊是吉利銷量支柱，9月銷量達到了28936輛，再次蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍。

吉利帝豪

吉利博越表現依舊穩定，9月銷量達到了20925輛，雖然不敵哈弗H6和CS75，但是入圍SUV排行榜前五不是問題。

吉利博越

吉利高端品牌領克9月銷量為18745輛，創造單月銷量記錄，同比增長了38%。

領克03

長城汽車9月銷量為117812輛，同比增長18%，位居自主品牌銷量排行榜第四名。

哈弗品牌9月銷量79120輛，其中哈弗H6單月銷量達到了40475輛，同比大增28%，連續88個月蟬聯SUV銷量冠軍，第三代H6單月銷量破萬，創造最快破萬記錄。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6銷量雙雙破萬，分別達到了12601輛和14801輛。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一個月的時間，銷量達到了3045輛，未來可期。

哈弗大狗

長城皮卡9月銷量再次創造紀錄，單月銷量達到了22885輛，同比大增67%，其中長城炮9月銷量達到了11200輛，持續衛冕銷量冠軍。

長城炮

新能源方面，歐拉品牌9月銷量為6619輛，其中歐拉黑貓銷量為5141輛，同比大增200%。

歐拉黑貓

高端品牌方面，WEY品牌9月銷量為9037輛，雖然不及吉利領克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6銷量為5206輛，成為銷量擔當。

VV6

隨著汽車行業的不斷發展和消費升級，「馬太效應」越來越明顯，頭部車企將會得到更好的發展，比如長安汽車和五菱汽車，其產品矩陣分布合理，產品競爭力較強。而尾部車企則將面臨被市場淘汰的命運，不得不另尋出路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4、2013年中國市場汽車銷量排行榜

2013才剛剛開始，數據尚未收集，更未統計整理，所以現在還沒有所謂的排行

5、汽車銷售量排行是什麼？

汽車月銷量排行榜前3名分別是：

1、東風日產的軒逸，最近月銷量37067輛，今年累積銷量293230輛，官方指導價為9.98-16.15萬。

2、一汽豐田的卡羅拉，最近月銷量31950輛，今年累積銷量177373輛，官方指導價為10.58-15.98萬。

3、上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月銷量26907輛，今年累積銷量172912輛，官方指導價為2.88-4.36萬。

10名以內的其它車系分別為，特斯拉中國的Model 3，上汽大眾的朗逸，廣汽豐田的凱美瑞，廣汽豐田的雷凌，東風日產的天籟，比亞迪的秦PLUS，一汽-大眾奧迪的奧迪A6L。

汽車保有量與銷售量之間的關聯：

從品牌和車型來看，汽車品牌保有量是指在該地區擁有該品牌車輛的數量。如桑塔納、捷達、夏利等車型目前在我國的保有量最大。

汽車銷售量則是表明汽車品牌或車型真正受歡迎的指標。它是消費者對汽車性價比高低的投票。銷量大，是因為大多數消費者認為物有所值。表1-1-3為2012年我國前10家汽車企業銷量排名。

6、汽車銷量排行榜？汽車

2021年上半年1-6月全國乘用車銷量994.3萬輛，排行榜如下：

1.爆款最銷量：

軒逸、哈弗H6為轎車和SUV銷量冠軍，除哈弗H6外，長安CS75、東風本田CR-V、吉利博越上半年銷量也在10萬輛以上。1至6月，長安CS75銷售169552輛，同比增長58.6%；CR-V銷售135026輛，同比增加57.1%；博越銷售103012輛，同比增加11.5%。從進入14強的4款明星SUV車型名單來看，自主品牌占據3款，日系品牌佔有1款。自主品牌在SUV市場銷量仍占據相對優勢。

在銷量突破10萬輛的車型中，哈弗H6是銷量最高的SUV車型。1至6月，哈弗H6銷售188828輛，同比增長60.7%。第四名是一汽豐田卡羅拉。1至6月，卡羅拉銷售177592輛，同比增加21.2%

2.上半年新車：

今年上半年有多款新車，因為上市時間不長，在半年總銷量上排名未必靠前，但是從趨勢上潛力很大。最典型的就是特斯拉Model Y，上半年以46180台的銷量排名第63，下半年的大幅增長幾乎是可以肯定的。

以上便是上半年汽車銷售的一些情況，朋友，希望能對你起到幫助。

7、9月自主汽車品牌銷量排行榜：長安奪冠，紅旗再次創新高

俗話說「金九銀十」，對於汽車行業來說，9月、10月也是賣車的黃金時段。不過2020年因為疫情的關系，所有的行業都經歷了漫長的掙扎和焦慮，經過多方的努力，汽車市場終於迎來了復甦！在剛剛過去的9月，不僅合資品牌和豪華品牌迎來了豐收，而且國產自主品牌也乘勢而上，普遍實現了較大增長。

根據乘聯會發布信息顯示，9月份乘用車市場零售達到191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現了連續3個月8%左右的近兩年最高增速。

今年1-9月，乘用車市場累計零售1292.5萬輛，增速-12.5%，較1-8月累計增速-15.2%收窄3個百分點，這意味著汽車市場正呈現出加速回暖的態勢。

豪華車仍然領跑市場，9月豪華車零售同比增長約33%，環比增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。乘聯會秘書長崔東樹表示，由於消費升級，出現高端車型換購需求，加之豪華車型促銷，價格下探，引領細分市場回暖。

9月，自主品牌零售同比增長約1%，環比增長16%，市場份額34.9%。主流合資品牌零售同比增長約7%，環比增長約12%；其中日系品牌零售份額24.5%，低於德系的26%份額；美系品牌份額走強達到10.0%，同比份額增加1.4個百分點。

盡管大市向好，但仔細觀察自主品牌9月的表現就會發現，在車市整體壓力增大的環境下，自主品牌的抗壓能力也出現了強弱之分。

銷量突破 長安汽車勇奪冠軍寶座

10月9日，長安汽車官方公布了2020年9月銷量，長安汽車集團上月共售出205543輛，同比增長28.6%，實現連續6個月同比正增長。其中，長安系中國品牌汽車9月銷量153039輛，同比增長31.9%。

從數據可以看到，疫情之後的長安汽車，不僅在逆勢中全面上揚，還在不一樣的「金九月」里依舊保持強勢表現。今年9月，長安汽車勇奪第一，9月實現了15.3萬輛的銷量，同比增長31.9%。這樣的數據，不僅是長安汽車的單月最佳，也是所有中國品牌里的單月最佳。累計來看，今年前九月長安汽車以103.4萬輛的總銷量勇奪自主品牌冠軍寶座。

吉利汽車9月總銷量為126365輛，同比、環比均實現11%的增長。繼8月之後，吉利汽車同比、環比再次實現雙增長。其中，全球新高端品牌領克汽車9月總銷量為18745輛，連續三個月刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。不過目前還剩下一個季度的時間，吉利汽車1-9月總銷量為875472輛，已完成132萬輛年度銷量目標的66%，要想完成年目標，吉利汽車在接下來的三個月里每月銷量都超過15萬輛。

相比長安和吉利，長城汽車以微弱差距屈居第三。數據顯示，今年9月，長城汽車各品牌銷量合計為11.78萬輛，環比大漲32%，同比大漲18%。值得一提的是，長城旗下哈弗、歐拉、長城皮卡和WEY四大品牌均實現同比、環比雙增長。

「長城汽車如何挺過明年？」在今年7月，長城汽車30歲生日之際，長城汽車董事長魏建軍曾提出這個問題。當時看似無病呻吟的一個疑問，其實也說明了長城汽車未雨綢繆的心態。在近兩三個月里，長城汽車喊出了「擼貓遛狗開坦克」，嘮「科」上牆品「咖啡」的口號，開始了放飛自我、尋求轉型的突破之路。只是這種路數，不知道是為了流量還是銷量，現在還不得而知，至於結果，就看接下來的銷量數據吧！

奇瑞汽車方面，10月9日，奇瑞控股集團發布銷量快報，數據顯示：奇瑞集團9月份共售出新車69075輛，同比增長23.3%。其中，奇瑞汽車當月售出新車42317輛，同比增長9.9%，實現同比「三連漲」。

紅旗汽車再次創新高 東風啟辰黯淡無光

整個9月，中國品牌的整體銷量趨勢是增長的，這對中國汽車工業來說是一個好消息。而在這普遍增長的大趨勢中，一汽紅旗絕對是沖在最前面的那一個。

10月10日，一汽集團公布9月最新產銷數據。數據顯示，2020年9月一汽集團生產整車375,519輛，同比增長38.9%；銷售整車388,896輛，同比增長18.2%。

自主乘用車品牌方面，紅旗品牌9月銷量為21,518輛，同比增長85.9%。今年1-9月份以來，紅旗的累計銷量已然突破13萬輛，同比大增104%，距離「年銷20萬輛」的年度銷售目標只差7萬輛。當前，紅旗品牌旗下共有六款車型在售，包括H5、H7、H9三款轎車產品，以及HS5、HS7、 E-HS3三款SUV產品，不過從銷量數據來看，紅旗汽車主要還是依靠HS5和H5兩款車型實現銷量增長。

有人歡喜有人憂，在東風公司銷量穩步增長的同時，東風啟辰9月的銷量卻在急速下滑。數據顯示，9月東風啟辰銷量7,206輛，與去年同期的10,218輛相比，下滑了29.5%，與這個「金九銀十」的豐收季格格不入。回想到2017年的東風啟辰，也曾有過月銷突破2萬輛的高光時刻。可惜好景不長，東風啟辰需要反思求變。2020年也是東風啟辰十周年的生日，但從品牌的銷量來看，似乎並沒有什麼值得慶祝的地方。

比亞迪新能源年內首次增長 北汽新能源跌入谷底

此前，新能源車市復甦態勢一直緩於整體車市。而進入「金九」，新能源車市終於迎來久違的高增長。數據顯示，9月新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發銷量10.2萬輛，同比增長105%。說到新能源汽車，那就不得不提到比亞迪了。今年9月，比亞迪的整體銷量為4.22萬輛，其中新能源汽車銷量為1.99萬輛，對比去年同期的1.37萬輛而言，漲幅明顯，也因此比亞迪奪得新能源車型的銷量排行榜第二名，遠超特斯拉中國的1.1萬輛。

不過，市場的蛋糕就這么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人搶不到蛋糕。根據北汽藍谷發布的銷量數據來看，可以說，北汽新能源的銷量，呈現「逆勢暴跌」的趨勢。9月北汽新能源銷量僅為2245輛，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累計銷量為2.1萬輛，同比下降78.57%。看來，光有產品還不夠，有沒有新技術和好質量才是成功的關鍵。

結語

從9月的銷量情況來看，主流車企銷量飄紅，大都跑贏大盤，可喜可賀。但是隨著市場競爭越來越殘酷，消費者越來越挑剔車企們也應該反思，當傳統拼量的路子走不通時，是否還需進行更深層次的沉澱和調整，來它一個破釜沉舟的突變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8、轎車熱銷排行榜？

根據乘聯會最新數據統計顯示，2109年1月~12月全年轎車排名前十的轎車分別為：新朗逸、軒逸、卡羅拉、新寶來、速騰、全新英朗、桑塔納、思域、帕薩特、雅閣，具體銷售數據如下：

一、軒逸

軒逸以47．5萬輛的累計銷量，奪得2019年轎車銷量亞軍。有「移動沙發」美譽的軒逸，有著很強的舒適性及出色的燃油經濟性，再加上空間表現很不錯，對於家庭用車來講是個不錯的選擇。同時軒逸CVT變速箱的頓挫、異響又成為了廣大車主吐槽的焦點。

二、新朗逸

朗逸2019年全年累計銷量達到49.09萬輛，同比增長5.2%，奪得2019年轎車銷量冠軍。不得不承認朗逸這款「特供車」非常成功。憑借著價格優勢，加上終端比較大的優惠，同時背後又有大眾品牌的支撐，使得朗逸深受國內消費者的喜愛。縱然，有嚴重的減配及很多小毛病，但仍澆不滅消費者的購買熱情。

三、卡羅拉

卡羅拉全年累計銷量達35.07萬輛，位居排行榜第三位。卡羅拉雖然在產品力方面非常有優勢，但由於其售價偏高，加上終端幾乎沒有優惠，最終還是在銷量上與朗逸和軒逸存在一定的差距。保持堅挺的價格是豐田的一貫作風，如果卡羅拉價格能有所下降，那麼卡羅拉的銷量勢必將得到大幅提升，屆時轎車冠軍易主也並非不可能。

四、桑塔納

桑塔納2019年全年表現也不錯，以24.48萬輛的累計銷量，位居第七位。不可否認，在大眾品牌光環的加持下，隨著終端價格下調，也讓其競爭力大幅提升。並且桑塔納作為最開始大眾品牌打入中國市場的第一款車，深受中國民眾的喜愛。老一輩對大眾品牌的印象，就是對桑塔納的印象。

五、雅閣

雅閣以21.78萬輛的累計銷量位居排行榜第十位。憑借著高顏值及不錯的動力表現，雅閣深受年輕消費者的喜愛，而且在2019年上半年多次奪得中級車月銷量冠軍。

9、汽車銷量排行榜前十？

2020年汽車銷量排行榜前十名如下：

1、軒逸

2020年銷量：540947輛。

軒逸真正的含金量是「顧家」，軒逸把產品力的核心圍繞在「家」，家轎追求什麼，軒逸的產品力就針對什麼。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優勢之處就在於，它能將繼承歷代的舒適傳統不斷提煉；而在這些優勢之外，軒逸在外觀和內飾的高級感方面，也在同級車當中更為突出。所以在和主流產品力持平的同時，軒逸更加註重舒適性和高級感的打磨。

2、新朗逸

2020年銷量：449194輛。

作為中國特供的大眾系車型，憑借多年積累的「德原朗」的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動營造運動，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價格的1.5L車型，讓它在「德系」轎車當中，擁有很強的競爭優勢。在很多消費者看來，速騰同款動力，卻有著更低的價格，還能享受到「大眾」品牌價值，依然是極富吸引力的選項。

3、卡羅拉

2020年銷量：357165輛。

卡羅拉的產品力，在TNGA架構的加持之下，可以說是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS 2.0智能駕駛輔助系統實現了全系普及，這對於將智能化不斷掛在嘴邊的消費趨勢看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費者。

4、新寶來

2020年銷量：344687輛。

在設計風格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個外形設計，更加討好中青年消費者。但新寶來在一汽-大眾的消費體系內，從技術和定位層面是負責第二梯隊，它的主要競爭區間是速騰L之下的消費群體。所以新寶來對於一汽-大眾的權重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。

5、速騰

2020年銷量：311695輛。

相比上汽大眾，在A級車市場一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國技術的A級車，並且這代車型還首次在同級實現加長軸距。整個速騰L的定位，已經瞄準了A+市場。所以如果你對A級的技術、產品、動力、智能化、體驗等更多綜合性的要求，速騰是同級為數不多可以全面兼顧的車型。

6、全新英朗

2020年銷量：305002輛。

要在十年前，整個前十銷量榜應該有福克斯的名字。但如今美系車碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經沒有上代英朗車型與歐寶雅特的繼承關系，但就是這個中國特供車型，成為了美系車之光。也是唯一進入2020年銷量前十的「美系」轎車，實屬不易！

7、思域

2020年銷量：243312。

思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當中也取得不錯的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會說好。

而在終端市場的優惠，思域是最小的。相對於思域的產品性能和產品力，接近指導價的平價出售，對於消費者來說，也是認可思域的。所以思域的銷量不代表它實力不濟，恰恰反映出高端A級日系車市場的生態。思域就是其中的代表。可以說在銷量上，思域達不到速騰L的影響力；但在產品技術面對的受眾群體當中，思域是目前日系A級車里最強的，與速騰L旗鼓相當。

8、帝豪

2020年銷量：231576。

中國品牌對於轎車的積極性，遠不如SUV高。作為久經沙場的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場當中，交出一份成績單實屬不易。帝豪，代表了中國經濟型轎車消費領域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗，都是帝豪的優勢。

如果以此價位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗都會逐級降低一個層級。所以帝豪是真正屬於普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術，沒有先進的架構，卻有很多人追求的性價比。

9、雷凌

2020年銷量：230210。

雷凌相比這幾位A級轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時間內，雷凌已經在國內消費者心目中，形成了一個思維定式：選A級車，必然會列入考慮清單的車型。

10、雅閣

2020年銷量：215479。

2002年的B級轎車市場，每月破萬的車型並不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的「剛剛好」，讓它成為很多消費者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在動力體驗方面擁有更大的優勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經接近大眾的1.8T發動機。

10、2月汽車品牌銷量排行榜完整版，吉利超過大眾奪得第一名！

2月汽車品牌銷量排行榜完整版，大快人心啊，大快人心。一直以來這個榜單的第一名都是大眾品牌，因為大眾品牌太強勢了，終於在2月份，我們的自主品牌吉利汽車銷量超過了大眾，奪得了第一名。

大眾品牌銷量以微弱差距排名第二。這對吉利汽車來說實在是個好消息，希望下個月吉利汽車能蟬聯第一名

此外，奇瑞品牌銷量擠進前五，賓士品牌銷量超過豐田

一起看榜單吧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。