十大自主品牌丑車標

1、最好看的汽車logo和最難看的是哪個品牌？

最好看的BMW。國產品牌的logo沒有最難看只有更難看。

2、國產汽車品牌中，哪個品牌的車標logo較難看？

在我的印象當中，國產汽車的logo，設計總是缺乏靈感，最難看的要數吉利系列的車型。

一部內車的容質量決定著車的logo難看與否

國產轎車的標志，總是不能夠和國際大廠商的logo相比，這可能是國產車的質量可能在人們的印象當中留下了深刻印象的緣故吧，質量差，發動機不好，所以感覺到國產車的logo，總是不能和國際大廠商的進行相比。

不是說我們的設計人員沒有頭腦，車的質量總是決定著人們對這部車的印象，價格低質量差的車，它的logo就不會好看，特別是吉利系列，總給人一種山寨和很低廉的感覺。

比如說我們看到寶馬車的標志的時候，不知怎麼的讓人的心裡感覺到特別的舒適，這可能是如果我們買不到這樣高端的車，心裡就會產生的一種羨慕的情愫。從而認為這樣的車的logo看起來都比別的車要高端的多。

3、吐槽國產車十大最丑車標，真的丑到沒

北汽最

4、在眾多的汽車車標中，你覺得哪些車標設計的很奇葩？

我大概說下常規見到的吧。個人觀點：

第一階梯（完美）：紅旗、中華、WEY

第二階梯（好看）：五菱、一汽奔騰、傳奇、英倫、榮威、觀致。

第三階梯（一般）：海馬、長城、BYD、名爵、啟辰、帝豪、吉利、東風風神、哈弗、領克、福田、納智捷（台灣也是祖國一部分）、眾泰、奇瑞瑞麟、奇瑞威麟（奇瑞高端logo雖然有點寨但是都有國際范）、江鈴。

第四階梯（丑）：寶駿、奇瑞、夏利、北汽（包括北汽製造旗下這些logo沒一個能看）、獵豹、江淮、力帆、大通、金龍、哈飛、老長安、東南。

在偏的就不說了，以上個人按照美醜隨意排列一下歡迎討論，不喜勿噴。

領克：英文字母 Lynk & Co，Lynk代表連接，Co代表互聯網時代開放與協作的精神，寓意著領克車型都將連接到領克雲，成為汽車互聯網中的一部分，也象徵著吉利想要吧領克打造成中國自主品牌中的頂級品牌，讓旗下車主享受到完全不同的領克服務。英文字母的存在，確實讓領克在美觀度上占據不錯的優勢，相比母品牌吉利的標志變來變去只是在顏色下功夫不同，這樣的標志更能讓年輕群體接受並買單。

寶駿：此前的車型都是用的馬頭標，由於車型保有量非常大，這個簡陋的車標都快被玩壞了，好在寶駿本身也有提升品牌形象的意思，在最近新投放的幾款車型中，開始啟用全新的車標。鑽石切割面的LOGO，寓意著珍貴和高端，象徵著寶駿品牌將在未來推出的更具年輕化、科技化、智能化的車型，也代表著寶駿進軍高端品牌的決心。不否認，新車標確實挺好看的，寶駿的決心也值得表揚，不過是否能進軍高端市場，可不是換個車標就能搞定的，雖然車型也不錯，但寶駿畢竟混低端時間太久，消費者不見得能一下子接受這樣的定位。

綜上所述的車型，個人認為是目前國產品牌中LOGO設計得最漂亮的，比較具有時尚風范，美觀大氣且不張揚。其他的主流國產品牌的LOGO設計也不錯，只是相對會低調沉穩很多。但是我覺得，我們也不用太在意LOGO好不好看，包括廠家也一樣，不要一門心思去研究LOGO怎麼樣，我們想看到的是，自主品牌在綜合實力方面的進步，只要車型好了，國人才敢相信才會購買國產車型，這跟LOGO 好看與否並沒有太大的必然關系。

5、國產車品牌車標最丑的是哪個？

雖然我是個女生，對於汽車構造不熟悉，但是我最起碼的審美觀還是有的。汽車在我們女生眼中首先是外觀最重要，其次才是性能。我想每個女生都是這樣的，同樣男生們也會是這樣。更何況現如今國產車大火就如同國產手機一樣，外資汽車都賣不過國產車。可想而知，現如今國產車的性能，價位以及外觀吸引了廣大國人。

那現在我就從車標來說說，首先國產車中，我感覺比較好看的車標有哈佛藍標，傳祺，以及新品牌吉利領克，這幾個品牌的車標都算比較好看的。當然不只是車標好看旗下的車型也都挺好看的，特別是哈弗H6以及廣汽傳祺GS4,這兩款車長時間占據國內SUV銷量榜第一第二。而吉利領克是新出來的一個品牌，車標全英文，非常瀟灑。

而國產車品牌中，有很多很醜的車標。如比亞迪，漢騰，啟辰，寶駿，陸風等等，真的是太多太多了，一眼看上去就對這整個車的顏值不看好，車標宛如一個人的臉，車標不好看，那就相當於一個人的臉不好看，這些比起來，我感覺最丑的就是寶駿和啟辰，一個是馬頭，一個是星星。真的是low到爆。先說寶駿，寶駿的車標是一個盾牌狀，我想肯定是想模仿法拉利或者保時捷，裡面都有個馬，而法拉利和保時捷裡面的馬是整個的，而寶駿卻只有個頭，而且只是用線條圍出來的。不要太丑。而啟辰的車標可以說是太幼稚了，說的是蔚藍星空，可是用在車標上，可以說是太low，幾個星星綴在一起，又是藍色又是白色，我們不是小孩子了，買車的都是大人，還會喜歡這么幼稚的車標嗎。

車標顯示的是一個車品牌的臉面，臉面都不好看，會有幾個真正去體驗你車子的顧客，希望國產汽車的車標越來越好看，車子性能也越來越好打入高端市場，展示中國品牌的驕傲。

6、國產車的車標怎麼「土」了？

國產車的車標怎麼「土」了？為何總有人拿國產車的車標說事？

雖然國產車從內在的發動機技術以及外在的顏值，已經是不可同日而語，可以說是從農業社會迅速趕往到工業社會，這樣的發展不可否認，但是該吐槽的還是有大把的槽點存在。目前發展在車標上還是令人吐槽吐掉渣，但是說實話就會被別人埋怨都是從媚洋外，或者是認為國外的月亮比國內圓，我們國內自主品牌的車型實力增強，如今難道不想給車標換個樣子嗎？

照搬就造和拿來主義在如今的社會早已經行不通，原創才是王道，那我國自主品牌的發展史，不管是紅旗汽車的推陳出新，還是其他車型背靠大樹好乘涼，都少不了抄襲之路，從抄襲走到如今，改頭換面也需要把車標上進行面貌一新。

對於車標的侵權和官司，每一年都能夠看到鼎鼎大名的兩家企業，在商標侵權方面，很可能要打幾次官司。長安汽車就像是倒過來的馬自達，奇瑞奇瑞修車排隊在車標上酷似英菲尼迪，而吉利的車標使用的是藍天白雲，最早是屬於模仿寶馬，現在吉利推出了多個車型，也有了不同的車標。這些備受詬病的車標在模仿的道路上越走越遠，最近才終於被拉回了主線。

對於商標文化，國內很多車企都沒有創新意識，也被網友吐槽：設計師都是沒發工資嗎？如此的敷衍對待，這哪有大家風范？寶駿的馬頭車標更是被吐槽，驢唇不對馬嘴兒，北汽的豬鼻子插大蔥更是被吐槽醜陋不堪。不在這方面下足功夫，那麼推出一款車，加上這個車標，也會打消消費者的購買力和積極性。

我們反觀在國內出名的車企，德系車的寶馬和奧迪賓士都是簡約而不簡單，高端大氣上檔次，低調奢華有內涵，使用的簡單的思維以及簡單的線條達到出來的商標，反而能夠深入老百姓的心中。就像馬自達的翅膀游刃有餘，並且有飛翔的姿態，通過簡單的兩筆勾勒就能夠展現出復雜的板塊，所以說國產車標還需要在這方面下足功夫。

改變了人們的印象，擺脫了低廉的刻板未來的國產自主品牌，也應該在車標方面巧奪天工，巧妙的花費一些心思，自主品牌早就擺脫了活下來，目前就應該要站得高看得遠。小編認為不是國產的車標土，而是看國外的看習慣了，所以反而看到國內的車標就覺得沒有自信，其實還是一個自身實力的提升，只要車做的好，質量足夠好，車標自然也會被得到認可。

還有另一個方面的原因，就是國產車標慢慢的起來了，但是老牌商標不好輕易更換。換掉國產貨logo想要更換也不是那麼容易的，一個商標能夠用上幾十年，甚至上百年傳承下去才算成功。

從另一方面看蘭博基尼是一頭牛，如果只賣十幾二十萬，你說不定也會覺得土。林肯汽車和國內長城系列的WEY系列非常相似，這兩個車標說不定傻傻分不清楚，開WEYvv5去洗車，別人會不會問林肯是你的嗎？

7、縱觀汽車車標，最丑的和最完美的都是哪個？

汽車logo不但能提高品牌的辨識度還能提高其汽車的品牌價值，但“成也蕭何，敗也蕭何”。

有些汽車品牌在設計時並沒有經過深思熟慮，成了“拍腦袋”工程，設計的汽車logo時至今日成了車迷口中的笑話，但有些汽車logo也成為車迷口中的佳話。

如果評選中國市場上最丑的車標，那麼非北京汽車莫屬。在北京汽車logo進行改款前，其一直使用的隸書字體的“北京”二字，雖然該汽車logo並不出彩，但也並不奇怪，可謂中規中矩，使人還能夠接受。

後來，北京汽車和北汽集團為統一標識，特推出新logo，也就是採用“北”字變形後的logo，廠家原本是想用這個“北”來象徵中國北京，和代表了北汽集團，體現出企業的地域屬性與身份象徵。

但事與願違，這個新logo和豬鼻孔極其相似，再加上汽車logo必須使用在車頭中間部分，看上去就更像豬鼻孔了，也正是這個logo設計使很多人放棄了購買北汽汽車的打算。

一樣是中國汽車品牌，一樣是汽車logo，紅旗的汽車logo就高端、大氣、上檔次了。紅旗汽車作為中國的“國車”力圖使用新logo來詮釋中國式新高尚精緻主義 。

該logo採用行書字體，取自1958年6月開國領袖書寫在創刊黨中央機關刊物《紅旗》雜志上的字體。該logo一經推出不但受到了車迷的認可，也進一步強調了紅旗汽車作為“國車”的地位。

隨著中國國力不斷的增強，汽車產業不斷的發展，中國的汽車logo也越來越多的加入了中國元素，例如比亞迪的唐、宋、元、漢汽車系列，就完全用了漢子作為logo，我相信以後會有越來越多的汽車企業使用中文作為logo，並把這種logo帶向全世界。

8、為什麼自主品牌汽車連標志都很醜？

@文博 榮威名爵不算純國產，收購的英國車。
顯然不是這樣滴。不是看著東西少體量小就成本小的。設計一個好Logo不是拿鉛筆畫畫就出來那回事。國際品牌中花8位數請人設計一個Logo的不敢說大有牌在，有一些是肯定的。況且是車企這種又很重視標志的企業。
吉利旗下品牌全球鷹 頭獎200萬徵集標志，最終被我臨校一個安大的學生獲得。
除了成本，領導的眼光也是一個因素——應該是很重要的。
至今我無法接受的車標是江淮汽車的車標。接觸過江淮裡面的人，聽說這個車標的意思是代表著「紅軍精神」。
當然你也可以理解為比賓士還多兩條腿，所以跑得比賓士快。
總之，任何一個Logo想設計好都不是那麼容易的。成本、領導的眼光（不光審美）、設計者的水平，甚至消費者的審美（需求影響設計）等等條件，缺一不可。

9、國產十大爛車都哪些

都說進口汽車好，可是價位高得不得了，想等入關後買進口，可這車價就是不鬆口……所以許多國人都把目光瞄向了國產車，國產有國產的好，但是問題也不少，現在偶們就來探討探討^_^！

俗話說一分錢一分貨，此話不言自明，就是說花一分錢，就得買一分貨。誰不想少花錢買好貨呢？可是如果要在國產車里挑出這樣的東西來，那還真是不容易。

在這里不是說國產的怎麼不好怎麼不好，有人說美國的 AUDI A4 2.0 只賣2萬多美圓，算算才20幾萬人民幣，可在國內為什麼賣到30幾萬？還是國產的！！但A4起碼代表了國產車中最高技術水平。賣價高自然不奇怪了。至於國人買不買帳，那就是一汽的事了（反正一汽的主要贏利車型是A6，賣A4隻是為BMW3的入侵做好先期准備……）。好了，說了那麼多，現在言歸正傳，瞧瞧下面的這些國產車是不是夠PL（破爛）吧。

十大PL國產車之首：桑塔那系列

桑塔那在中國有多長的歷史，想必不用我說了，即便是現在，許多人見到大眾車標的車，都還稱其為「桑塔那」，這款車的在中國人心目中的地位由此可見一斑，同時它的特點也是人盡皆知：外型陳舊，內飾粗糙，空間狹窄，技術落後……就是這種巴西10多年前生產的，歐洲已經連報廢車都找不到的，一無是處的，現在某些地方連計程車都不準選用的車型，居然還賣到10多萬！都說能讓一個車型創造出最大價值的公司才是成功的公司，在這點上，大眾無疑是無人能比的！看到普桑在中國的市場越來越小，他們又把巴西也已停產的的桑塔那改型拿到中國，加了個2000，就當新車賣了，並且越發不要臉的賣到16萬多，最高的賣到18萬多！！其實大夥心裡都明白：凡事都必須有個標准，過了頭就不好了！我在這里只想對大眾說這樣一句話：別把中國人當傻子，中國不是肆意傾倒垃圾產品的地方！

十大PL國產車之二：捷達系列

2002年初，一汽大眾推出了都市春天CIX系列，做為捷達前衛的簡化版，其價格在11萬左右，雖然捷達性能可靠，但是車型過於陳舊（10多年前的寶來！），所謂的新款內飾也毫無新意可言，內飾件用料低廉，做工也略顯粗糙，耐用性很一般，這也是大眾公司實行「榨乾政策」的車型之一，說白了，就沒有一個地方能讓人感覺有點現代感的，計程車的車型，11萬多的售價已是非常過分，照道理，捷達在中國已經生產了7年多，其生產線的成本早已回收了，所以說，現在賣的車可謂是「純利潤」（據說在國外新車的成本中有一半是用於產品的開發，20％左右是汽車的原材料及工時費，還有20％為生產線的投入成本，餘下的10％左右為利潤）捷達本已省掉了開發費，現在連生產線的成本也收回了，那麼它到底有多大的利潤空間呢？我不說了，大家自己算吧……

十大PL國產車之三：新藍鳥系列

2001年風神推出了風神藍鳥2代，細心的人不難發現，其風神藍鳥2代從外觀看不過是在一代的基礎上換了個頭改了個尾而已，其車身中段一點都沒變，再看內飾方面，真皮坐椅，8碟CD、電動後鏡、倒車雷達……表面上看來是非常高，但其售價也不低！22萬多的價格，今天看來可以買得起別克君威了！事隔一年，風神又推出了打著NISSAN車標的藍鳥3代，換代不換招，藍鳥3代一樣走高配置路線，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飛航式車速表、車載電話等……這樣一來，就堂而皇之的賣到了25萬多了（和君威2.5一價位），日產可謂把中國人的心思都摸透了，就是這樣簡單的配置,堆砌在一款10多年前的底盤上就成了2003款新車！說句不中聽的，連發動機都沒變！和91年款的藍鳥U13一樣，用的都是SR20DE！有朋友風趣的說，把U13的車門拆下來，都可以裝在藍鳥3代上！對於這樣恬不知恥的做法，我在此也不想再做什麼評論了！

十大PL國產車之四：東南菱帥

96款三菱槍騎兵，台灣版，大陸產，里里外外被台灣公司改得面目全非（車頭尚可，車尾最是悲慘*_*），我不知道東南花了多長時間和台灣裕隆商量引進LANCER的事，但可以肯定引進的非常倉促！這點從車內的INVEC2手/自動一體式變速器就可以看得出（因為其手動撥檔的開槽設在檔桿的左邊，一般只有右舵車才有這樣的布局），讓人一看就覺得有種右舵改左舵的影子，此外，該車的內飾實在讓人不敢恭維，土裡土氣的木紋裝飾（豪華EXI型），普普通通的做工水平，材質用料的一般，讓人絲豪感覺不到這是一款日本血統的車！當然，這也不能全怪菱帥，其組裝廠的水平限制也是其無奈的一個方面……（福建汽車業啊，你叫我們怎麼愛你！）批判的說，東南生產的菱帥，車型過時、技術上沒有什麼突破、空間狹小（受原型車制約）、內飾一般、做工普通、再加上台灣公司這么一改，完全喪失了原車的特點，甚至有點不倫不類，最可惡的是居然還賣到12.38－18.68萬……

十大PL國產車之五：通用賽歐

其實就是95款歐寶第二代可賽，外觀大同小異，強行加了個三廂，貼上塊所謂的「三盾」標牌，就被冠上了「別克」的名頭，此車同樣是國外車廠舊瓶裝新酒的代表作，其1.6升機就出自歐寶之手,內飾和可賽基本相同,就是方向盤變了一下(連門把手都一樣),內飾的做工在同級車中已處於較低的水平,加上用料一般(摸著那硬邦邦的中控檯面板就難受)使人絲毫體會不到一點「別克」品牌帶來的高貴，相反給人一種廉價的感覺，此車在用戶群中口碑一般，費油是肯定的，技術是沒有的，雜訊是很大的，車型是陳舊的，打上別克的標牌是唬人的，價位是不低的，返修率是N高的……還有什麼其他的，大家評論^_^

十大PL國產車之六：東風悅達.起亞千里馬

此車為現代ACCENT的上代車型，不知為何，本人現在極度厭惡那些拿老車型當新車賣的做法。總是認為中國人好欺負，難道中國人就不能開上世界同步水準的車嗎？還是認為中國人善良，可欺？此車的1.6升現代產發動機動力不錯，但技術並稱不上優良，外觀的造型尚可，但已是過時的車型，細節部分也存在諸多失分處，（前大燈、特別是霧燈和車身的接縫處，大得幾乎伸得進一個小指）內飾做工則相反，用料不錯，但顏色過於沉悶，好象有種上世紀90年代車的影子，空調面版的布局簡單到不能再簡單，幾乎和皮卡的功能無異，在波羅、派里奧等國際同步新車的沖擊下，此車居然也敢賣到11萬多（1.6系列106800～115800，1.3為82800），可謂可笑！（在我看來，這車也就和奇瑞風雲一個價位差不多！）

十大PL國產車之七：東風雪鐵龍.愛麗舍

對於這部車，相信很多人都會有這樣一種感覺：這車從後面看怎麼就這么像富康？沒錯，雖然換上了畢加索的底盤，但除了車頭以外，愛麗舍扎扎實實就是富康改款！至少我是這么認為的，其內飾採用了賽那的內飾風格，動力機構也做了大幅的更新調整，但傳動機構和動力機構就是怎麼也配不起來，甚至可以說是國產車內匹配得較差的一款，這點從其自動檔換檔時的沖擊感便可感覺出來，不知車廠當時怎麼能以「運動型」冠於這款車之首？著實是笑話！此外，該車和富康一樣，都存在著行駛雜訊偏大的問題，看來雪鐵龍同樣是換湯不換葯，「只改看得到的，不管骨子裡的」！試問這樣一款車，賣到13萬多（132800～144800）還口口聲聲的稱自己是「新車」，大家做何感想？

十大PL國產車之八：長安福特.嘉年華

別以為我不知道，這車型變化快。真正有多少人知道，今年初下線的嘉年華已是過時車型……說實話，當我第一眼看到長安.嘉年華的時候，我甚至懷疑自己的眼睛：難道嘉年華變丑了？不明白為什麼國外廠商老喜歡把過時的技術傾倒到中國來，並美其名曰：成熟技術？現在我們所見到的這款嘉年華，其實是歐洲90年代末的上一代FIESTA。還有一點：不知道為什麼，賣到中國的嘉年華都長出了個尾巴，並且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多個尾巴和那些難看的累贅需要多少RMB，但如果換成是我，寧願把這些錢花在引進最新的車型上。再者，該車配備的1.6升ROCAM發動機為歐洲已停產的機型，技術陳舊，連多氣門技術都沒採用，油耗在同級車中偏高，因為其整備質量才1噸多，所以1.6升發動機才得已表現出一定的動力性。至於它的售價，我想真正懂車的人是不會花12萬多（88800～118800）去買一輛技術過時的車子的，至少同類車型里，我還可以選擇派里奧或西耶那。

十大PL國產車之九：上海大眾.帕薩特

還記得上海大眾.帕薩特B5，2000年正式投放市場的時候嗎？市場回應可謂火暴，但好景不長，事隔不到一年，歐款B5便推出了升級版，並在今年初又進行了一次小改款，許多人叫國產B5是老帕，這話還真是不假，看著歐版B5再瞧瞧國產的B5，那種不平衡……唉。幾個月前聽說上海大眾要引進B5改款，盼星星盼月亮，可到頭來盼來的卻是加配置降價……三年前就該有的天窗也「姍姍來遲」。於是，大眾這種老牛拉破車，破罐子破摔的做法，讓我逐漸對其產生反感，現在見到大眾車就討厭：都什麼年代了，瞧瞧人家廣本、別克、M6，一個勁的改款，推新，再瞧瞧大眾……欺負國人欺負慣了！試問一下大家，我們是不是該抵制一下這種行為？

十大PL國產車之十：一汽奧迪.A6

看到這里，恐怕有人就有意見了，A6？不是號稱「技術全球同步的車型嗎」？，這車怎麼了？其實不然，A6在2001年推出，2001年底進行了所謂的「技術升級」可孰不知2002年歐款A6進行的卻是徹頭徹尾的大改款，雖然同樣的改款一汽奧迪在今年第二季度也做到了，但無論如何都比歐款慢了一年，這放在其他車上，或許可以容忍，但我個人認為卻不應該發生在一款「技術全球同步的車型」上！再加上國產A6的動力配備極不合理，1.8升的入門排量顯然太低，動力完全達不到要求，1.8T增壓型所帶來了一點點動力，但更多的是噪音！當然，同樣的問題也多少出現在其他排量的車型上，以至於可以不客氣的說，A6是同級車裡面發動機噪音最大的車型！（夏天開著空調更是突出）還有，其頂級配置的2.8升動力竟然輸給次一級的A4？？出現這樣的情況實在是「極其可笑的中國特色的車型」！最後我再抱怨一點：為什麼國產A6不肯配上天窗？這個級別的車，不配天窗說得過去嗎？中國人不需要天窗？天窗太貴？成本會高很多？還是發展中國家引進的就只能是這種產品…………此問題留給大家深思