國產十大最差汽車品牌

1、在所有的國產品牌當中，哪個品牌的車故障率比較低？

在所有的國產品牌當中，哪個品牌的車故障率比較低？在所有的國產品牌當中，哪個品牌的車故障率比較低？在大數據還不流行的時代，人們想買一輛好車，需要花很多時間和別人咨詢。但是在大數據時代，很多東西都很容易通過數據分析得到直觀的結果。汽車市場每年都有各種機構利用大數據統計消費者期待的一系列數據統計。銷售冠軍，性價比最高的汽車等。據悉，購買汽車時主要考慮汽車品牌、性價比和維護三個方面。維護是汽車的故障率。我們將利用低空率排名數據來談談國產車中哪個品牌的故障率最低。

國產車中哪個牌子的汽車故障率比較低，能比較上手嗎？

根據最近的國產車故障率調查，自主品牌行業的整體故障數據為487。有汽車故障率在487以下的9個自有品牌。最後6個汽車品牌自上而下分別是奔騰、吉利、榮威、哈佛、瘋狂、東風。前三名分別是排在第三位的比亞迪、排在第二位的櫻桃和排在第一位的啟蒙。

比亞迪和奇瑞這兩個老自主品牌的汽車銷量近兩年不好，但兩家企業積極謀求發展，沒有降低汽車質量。比亞迪的故障率數據為402，櫻桃為400，是足以滿足國民的成績。

排在第一位的桂珍有點意外，但仔細想想，似乎又有道理了。奇珍和日產有著不斷切割的不可分割的關系。從早期的一脈，日產技術的不斷流入，無論是先天產生還是後天發展，桂珍茶的高品質都得益於日系茶的生產技術。質量自然有保證。

根據上述資料，如果大家買車時想選擇故障率最低的國產車，可以考慮從故障率最低的前三輛中選擇一輛著手。

2、國產十大爛車都哪些

都說進口汽車好，可是價位高得不得了，想等入關後買進口，可這車價就是不鬆口……所以許多國人都把目光瞄向了國產車，國產有國產的好，但是問題也不少，現在偶們就來探討探討^_^！

俗話說一分錢一分貨，此話不言自明，就是說花一分錢，就得買一分貨。誰不想少花錢買好貨呢？可是如果要在國產車里挑出這樣的東西來，那還真是不容易。

在這里不是說國產的怎麼不好怎麼不好，有人說美國的 AUDI A4 2.0 只賣2萬多美圓，算算才20幾萬人民幣，可在國內為什麼賣到30幾萬？還是國產的！！但A4起碼代表了國產車中最高技術水平。賣價高自然不奇怪了。至於國人買不買帳，那就是一汽的事了（反正一汽的主要贏利車型是A6，賣A4隻是為BMW3的入侵做好先期准備……）。好了，說了那麼多，現在言歸正傳，瞧瞧下面的這些國產車是不是夠PL（破爛）吧。

十大PL國產車之首：桑塔那系列

桑塔那在中國有多長的歷史，想必不用我說了，即便是現在，許多人見到大眾車標的車，都還稱其為「桑塔那」，這款車的在中國人心目中的地位由此可見一斑，同時它的特點也是人盡皆知：外型陳舊，內飾粗糙，空間狹窄，技術落後……就是這種巴西10多年前生產的，歐洲已經連報廢車都找不到的，一無是處的，現在某些地方連計程車都不準選用的車型，居然還賣到10多萬！都說能讓一個車型創造出最大價值的公司才是成功的公司，在這點上，大眾無疑是無人能比的！看到普桑在中國的市場越來越小，他們又把巴西也已停產的的桑塔那改型拿到中國，加了個2000，就當新車賣了，並且越發不要臉的賣到16萬多，最高的賣到18萬多！！其實大夥心裡都明白：凡事都必須有個標准，過了頭就不好了！我在這里只想對大眾說這樣一句話：別把中國人當傻子，中國不是肆意傾倒垃圾產品的地方！

十大PL國產車之二：捷達系列

2002年初，一汽大眾推出了都市春天CIX系列，做為捷達前衛的簡化版，其價格在11萬左右，雖然捷達性能可靠，但是車型過於陳舊（10多年前的寶來！），所謂的新款內飾也毫無新意可言，內飾件用料低廉，做工也略顯粗糙，耐用性很一般，這也是大眾公司實行「榨乾政策」的車型之一，說白了，就沒有一個地方能讓人感覺有點現代感的，計程車的車型，11萬多的售價已是非常過分，照道理，捷達在中國已經生產了7年多，其生產線的成本早已回收了，所以說，現在賣的車可謂是「純利潤」（據說在國外新車的成本中有一半是用於產品的開發，20％左右是汽車的原材料及工時費，還有20％為生產線的投入成本，餘下的10％左右為利潤）捷達本已省掉了開發費，現在連生產線的成本也收回了，那麼它到底有多大的利潤空間呢？我不說了，大家自己算吧……

十大PL國產車之三：新藍鳥系列

2001年風神推出了風神藍鳥2代，細心的人不難發現，其風神藍鳥2代從外觀看不過是在一代的基礎上換了個頭改了個尾而已，其車身中段一點都沒變，再看內飾方面，真皮坐椅，8碟CD、電動後鏡、倒車雷達……表面上看來是非常高，但其售價也不低！22萬多的價格，今天看來可以買得起別克君威了！事隔一年，風神又推出了打著NISSAN車標的藍鳥3代，換代不換招，藍鳥3代一樣走高配置路線，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飛航式車速表、車載電話等……這樣一來，就堂而皇之的賣到了25萬多了（和君威2.5一價位），日產可謂把中國人的心思都摸透了，就是這樣簡單的配置,堆砌在一款10多年前的底盤上就成了2003款新車！說句不中聽的，連發動機都沒變！和91年款的藍鳥U13一樣，用的都是SR20DE！有朋友風趣的說，把U13的車門拆下來，都可以裝在藍鳥3代上！對於這樣恬不知恥的做法，我在此也不想再做什麼評論了！

十大PL國產車之四：東南菱帥

96款三菱槍騎兵，台灣版，大陸產，里里外外被台灣公司改得面目全非（車頭尚可，車尾最是悲慘*_*），我不知道東南花了多長時間和台灣裕隆商量引進LANCER的事，但可以肯定引進的非常倉促！這點從車內的INVEC2手/自動一體式變速器就可以看得出（因為其手動撥檔的開槽設在檔桿的左邊，一般只有右舵車才有這樣的布局），讓人一看就覺得有種右舵改左舵的影子，此外，該車的內飾實在讓人不敢恭維，土裡土氣的木紋裝飾（豪華EXI型），普普通通的做工水平，材質用料的一般，讓人絲豪感覺不到這是一款日本血統的車！當然，這也不能全怪菱帥，其組裝廠的水平限制也是其無奈的一個方面……（福建汽車業啊，你叫我們怎麼愛你！）批判的說，東南生產的菱帥，車型過時、技術上沒有什麼突破、空間狹小（受原型車制約）、內飾一般、做工普通、再加上台灣公司這么一改，完全喪失了原車的特點，甚至有點不倫不類，最可惡的是居然還賣到12.38－18.68萬……

十大PL國產車之五：通用賽歐

其實就是95款歐寶第二代可賽，外觀大同小異，強行加了個三廂，貼上塊所謂的「三盾」標牌，就被冠上了「別克」的名頭，此車同樣是國外車廠舊瓶裝新酒的代表作，其1.6升機就出自歐寶之手,內飾和可賽基本相同,就是方向盤變了一下(連門把手都一樣),內飾的做工在同級車中已處於較低的水平,加上用料一般(摸著那硬邦邦的中控檯面板就難受)使人絲毫體會不到一點「別克」品牌帶來的高貴，相反給人一種廉價的感覺，此車在用戶群中口碑一般，費油是肯定的，技術是沒有的，雜訊是很大的，車型是陳舊的，打上別克的標牌是唬人的，價位是不低的，返修率是N高的……還有什麼其他的，大家評論^_^

十大PL國產車之六：東風悅達.起亞千里馬

此車為現代ACCENT的上代車型，不知為何，本人現在極度厭惡那些拿老車型當新車賣的做法。總是認為中國人好欺負，難道中國人就不能開上世界同步水準的車嗎？還是認為中國人善良，可欺？此車的1.6升現代產發動機動力不錯，但技術並稱不上優良，外觀的造型尚可，但已是過時的車型，細節部分也存在諸多失分處，（前大燈、特別是霧燈和車身的接縫處，大得幾乎伸得進一個小指）內飾做工則相反，用料不錯，但顏色過於沉悶，好象有種上世紀90年代車的影子，空調面版的布局簡單到不能再簡單，幾乎和皮卡的功能無異，在波羅、派里奧等國際同步新車的沖擊下，此車居然也敢賣到11萬多（1.6系列106800～115800，1.3為82800），可謂可笑！（在我看來，這車也就和奇瑞風雲一個價位差不多！）

十大PL國產車之七：東風雪鐵龍.愛麗舍

對於這部車，相信很多人都會有這樣一種感覺：這車從後面看怎麼就這么像富康？沒錯，雖然換上了畢加索的底盤，但除了車頭以外，愛麗舍扎扎實實就是富康改款！至少我是這么認為的，其內飾採用了賽那的內飾風格，動力機構也做了大幅的更新調整，但傳動機構和動力機構就是怎麼也配不起來，甚至可以說是國產車內匹配得較差的一款，這點從其自動檔換檔時的沖擊感便可感覺出來，不知車廠當時怎麼能以「運動型」冠於這款車之首？著實是笑話！此外，該車和富康一樣，都存在著行駛雜訊偏大的問題，看來雪鐵龍同樣是換湯不換葯，「只改看得到的，不管骨子裡的」！試問這樣一款車，賣到13萬多（132800～144800）還口口聲聲的稱自己是「新車」，大家做何感想？

十大PL國產車之八：長安福特.嘉年華

別以為我不知道，這車型變化快。真正有多少人知道，今年初下線的嘉年華已是過時車型……說實話，當我第一眼看到長安.嘉年華的時候，我甚至懷疑自己的眼睛：難道嘉年華變丑了？不明白為什麼國外廠商老喜歡把過時的技術傾倒到中國來，並美其名曰：成熟技術？現在我們所見到的這款嘉年華，其實是歐洲90年代末的上一代FIESTA。還有一點：不知道為什麼，賣到中國的嘉年華都長出了個尾巴，並且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多個尾巴和那些難看的累贅需要多少RMB，但如果換成是我，寧願把這些錢花在引進最新的車型上。再者，該車配備的1.6升ROCAM發動機為歐洲已停產的機型，技術陳舊，連多氣門技術都沒採用，油耗在同級車中偏高，因為其整備質量才1噸多，所以1.6升發動機才得已表現出一定的動力性。至於它的售價，我想真正懂車的人是不會花12萬多（88800～118800）去買一輛技術過時的車子的，至少同類車型里，我還可以選擇派里奧或西耶那。

十大PL國產車之九：上海大眾.帕薩特

還記得上海大眾.帕薩特B5，2000年正式投放市場的時候嗎？市場回應可謂火暴，但好景不長，事隔不到一年，歐款B5便推出了升級版，並在今年初又進行了一次小改款，許多人叫國產B5是老帕，這話還真是不假，看著歐版B5再瞧瞧國產的B5，那種不平衡……唉。幾個月前聽說上海大眾要引進B5改款，盼星星盼月亮，可到頭來盼來的卻是加配置降價……三年前就該有的天窗也「姍姍來遲」。於是，大眾這種老牛拉破車，破罐子破摔的做法，讓我逐漸對其產生反感，現在見到大眾車就討厭：都什麼年代了，瞧瞧人家廣本、別克、M6，一個勁的改款，推新，再瞧瞧大眾……欺負國人欺負慣了！試問一下大家，我們是不是該抵制一下這種行為？

十大PL國產車之十：一汽奧迪.A6

看到這里，恐怕有人就有意見了，A6？不是號稱「技術全球同步的車型嗎」？，這車怎麼了？其實不然，A6在2001年推出，2001年底進行了所謂的「技術升級」可孰不知2002年歐款A6進行的卻是徹頭徹尾的大改款，雖然同樣的改款一汽奧迪在今年第二季度也做到了，但無論如何都比歐款慢了一年，這放在其他車上，或許可以容忍，但我個人認為卻不應該發生在一款「技術全球同步的車型」上！再加上國產A6的動力配備極不合理，1.8升的入門排量顯然太低，動力完全達不到要求，1.8T增壓型所帶來了一點點動力，但更多的是噪音！當然，同樣的問題也多少出現在其他排量的車型上，以至於可以不客氣的說，A6是同級車裡面發動機噪音最大的車型！（夏天開著空調更是突出）還有，其頂級配置的2.8升動力竟然輸給次一級的A4？？出現這樣的情況實在是「極其可笑的中國特色的車型」！最後我再抱怨一點：為什麼國產A6不肯配上天窗？這個級別的車，不配天窗說得過去嗎？中國人不需要天窗？天窗太貴？成本會高很多？還是發展中國家引進的就只能是這種產品…………此問題留給大家深思

3、質量可靠十大國產車品牌更新：比亞迪墊底，汽車質量的高低與什麼有關？

現在有許多人，他們都愛自己的生活當中去購買一些國產的汽車，這樣的一些汽車品牌對於他們來說也的確能夠讓他們感覺到是性價比非常高的。因為這樣的一些汽車帶給他們的一些感覺是非常的好的，這樣的一些汽車在汽路上出行的時候會給他們感覺，讓他們在路上的時候能夠有一些非常好的一些形式的。並且對於這樣的一些汽車來說，它們的質量也是非常的高的，這樣一些高性價比的車，對於他們自身來說也是能夠讓它們減少更多的壓力的。

與公司的生產模式有關

對於他們自己的出行來說，也是一個非常方便的形式。那麼其實我們都知道汽車的一些質量的高低與他這個公司總這樣的一個樣子有關系。因為我們都覺得有一些公司，他們自己的核心競爭力非常的高，所以他們裡面的一些產品，包括這樣的一些硬體設施就會非常的好。對於一些汽車來說，他們都會覺得這樣的一些提升非常的值得他們信賴，而且他們在自己的生活當中，會去購買這樣一些汽車給自己作為代步工具來出行。

與硬體設施有關

那麼汽車質量的高低也與這一個公司，他的一些全新的面貌有關系。因為有一些公司的確是在自己的一些設計，包括一些生產當中把關不是特別的嚴格。這樣的話就會造成這個公司在自己的一些工作的一些場所，包括他們自己的一些領域有一些不足，這樣對於他們自己公司的發展來說也是十分不好的。

對於這樣的一些情況來說，我們也是應該對於這樣的汽車，它的質量有所嚴格的要求的，這樣的話才能夠讓自己的一個公司當中生產的汽車被消費者所喜歡。對於自己的公司來說也是一個穩步的追求，也能夠讓自己的公司它的口碑上升到一個更加好的境地。

4、中國汽車十大品牌

第十名 一汽海馬 總部：海南省海口市 代表品牌：海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達騰達

第九名 上海汽車 總部：上海 代表品牌：榮威、名爵榮威350、榮威750、名爵3、名爵6、銳騰

第八名 江淮汽車 總部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悅、江淮賓悅、江淮瑞風、江淮瑞鷹

第七名 華晨汽車 總部：遼寧沈陽 代表品牌：中華、金杯 中華駿捷、中華V3、金杯海獅

第六名 長安汽車 總部：北京 代表品牌：長安、哈飛、昌河 長安悅翔、致尚、逸動、CS35、CS75、哈飛路寶、昌河福瑞達

第五名 長城汽車 總部：河北保定 代表品牌：長城 長城哈弗系列、長城C30、長城炫麗

第四名 中國一汽 總部：吉林長春 代表品牌：一汽、紅旗、奔騰、解放、夏利 奔騰B50、B70、紅旗L5、夏利N5、一汽威志V2

第三名 浙江吉利 總部：浙江杭州 代表品牌：全球鷹、帝豪、英倫 全球鷹自由艦、博越、博瑞、帝豪EC7、英倫金剛

第二名 比亞迪 總部：廣東深圳 代表品牌：比亞迪 比亞迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元

第一名 奇瑞汽車 總部：安徽蕪湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凱翼、開瑞 奇瑞QQ、風雲、旗雲、東方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、開瑞優雅、艾瑞澤系列、瑞虎系列、凱翼C3

5、你知道哪些國產汽車品牌中質量好，並且毛病還少？

吉利汽車在收購沃爾沃轎車部之後發展突飛猛進，一時馳名國際，很不關注汽車的人不知道，其實吉利汽車的發展軌跡一直都很平穩，早期的車型比如自由艦、遠景之類的就在當時國產車還非常不被看好的情況下銷量很好很受歡迎了，更別說現在國產汽車逐漸被國人接受的情況，帝豪、博瑞系列型號更是以出眾的外觀，豐富的配置以及高性價比和過硬的質量和返廠率受到國人的關注和喜愛，讓吉利汽車這個品牌在國內越來越響亮。

吉利汽車隨著國內汽車市場不斷的擴大也不停的加快發展的步伐，收購沃爾沃這一行為，更是讓國人對國產汽車的安全性放下了心，收購沃爾沃這一最安全的汽車品牌，是為所有的國產汽車品牌的安全性能打下了一劑強心針，讓國人真正的對國產汽車的安全性能有了信心。從此國產汽車完全可以跟合資品牌平起平坐，讓合資品牌一直稱霸國內內市場的現象得到緩解，也讓國人對國產汽車的質量增添了不少的信心。

奇瑞汽車在很早就聞名於國內汽車市場，早期奇瑞qq一直是入門級代步車的代表車型，而且廣受國民好評。

隨著時代的變遷，奇瑞也一直致力於開發和創新，在十年左右的時間提升了品牌的形象和影響力，在抓住國產汽車市場井噴的上升期，加大力度做自己品牌的品質研發，在底盤和發動機方面都取得了不小的科研成果，在國產汽車品牌中是少有有著自主品牌研發優秀汽車底盤和發動機的車企，還有奇瑞自己研發的cvt變速箱，打破了國際上對我國的變速箱技術封鎖，使我們國家也有了國產的變速箱，是我們國產汽車品牌非常驕傲的成就。

廣汽傳祺是近幾年來才風靡全國的國產汽車品牌，廣汽傳祺積極與日本本田和豐田量大日本領頭汽車品牌的合作，讓廣汽傳祺幾年來的品質得到質的提升。從質量方面來說，廣汽傳祺是連續5年的第一國產汽車品牌，可見廣汽傳祺的質量是國產汽車里最優秀的。

廣汽傳祺的GS4車型是其銷量最好的車型之一，2015年上市，經過了市場和時間的考驗，銷量和返廠率是他的完美答卷。

值得一體的是廣汽傳祺在發動機技術方面也是有自己領先的地方的，很多車友都說傳祺GS4的發動機和寶馬有的一拼，這樣的說法雖然有些誇張，但足以證明這一發動機廣受車主的好評。除此之外，廣汽傳祺在汽車配置、外觀設計、性價比方面都是有可圈可點的地方，是國產車里非常優秀的質量也非常好的汽車品牌。

6、國產十大質量最好的車

國產質量不錯的汽車：

1、博越

官方指導價：8.88-16.18萬

博越是吉利旗下的一款低端車型，外觀方面看起來很不錯，適合普羅大眾，內飾的細節方面做得非常高大上，風格簡潔，但出來的效果還不賴。坐起來的空間在同級裡面處於中上游水平，即便個頭稍高一些的駕乘人也不會覺得壓抑。無論是小的儲物空間還是後備箱的大小全都不差，在同級別當中也算是一個賣點。

2、傳祺GS4

官方指導價：8.98-15.18萬

GS4是廣汽傳祺的當家支柱，它可以在殘酷的緊湊型SUV市場獲得一席之地，其難度不亞於一個科科不及格的學渣考到本科。但GS4做到了，方法不過是滿足這個定位群體的需求，它的外形比較保守但絕不沉悶，儀表台做工用料非常出色，性價比相當高，乘坐空間滿足家用沒有問題，質量的表現相當不錯，GS4如果沒人買，真的天理難容。

3、哈弗H6

官方指導價：9.80-15.49萬

長城哈弗下面的緊湊型SUV足足有八款，它們之中最熱銷的就只有哈弗H6。這款車大家都願意買原因是包括了其餘七者的所長，好看、有空間、動力強勁、比較高級、有性價比，這些通通都是消費者對於家用SUV的要求，為什麼哈弗H6能夠長期霸佔SUV銷量排行榜第一名，是有理由的。

4、榮威RX5

官方指導價 ： 9.68-18.58萬

大家都說榮威RX5是自主品牌緊湊級SUV中的最優秀產品，設計偏向於成熟穩重，儀表台設計科技感很強，空間方面還算不錯，燃油經濟性很好。略有不足的地方在於功能豐富程度不咋滴，底盤的舒適度可提升空間還有很多，發動機偏弱。總體而言，榮威RX5能給到80分。

5、領克01

官方指導價：15.08-20.88萬

領克01定位為緊湊型SUV，從實力來說比得上主流緊湊級別對手，定價親民配置齊全，用料做工值得稱贊，動態的表現更是優秀。可能這樣的外觀不是所有人都能欣賞得來，但這確實是一套不錯的設計。當然了，領克01也有一點不足，那就是整體的噪音比較大。

7、中國市場上質量最差的汽車品牌

相對而言，一些自主品牌早期的車型都不怎麼樣。
在自主品牌發展之初，都存在資金技術等的困難和不足，這可以理解。

8、現在國產車哪個品牌最差？

我覺得最差的可能是力帆之類到不到4S的，連賣車的都不幹了，還能好得了嗎？奇瑞的車子一版點都不差，權這么多年的積累下來，技術各方面都還可以，只不過管理太濫了。查往年的銷量表，年銷量排在後面的大都不行（除了個別企業車型少的）。