創新SUV

1、不好意思，我來晚了！ 試駕創新純電SUV寶馬iX3

【汽車大世界 原創】

在i3和i8推出之後的六年，寶馬在i系列上一直沒有什麼動靜，而傳統豪華品牌像賓士EQC和奧迪e-tron早已在純電SUV領域分庭抗禮，寶馬卻姍姍來遲，終於在今年年底推出了創新純電SUV寶馬iX3。售價區間在46.99萬元和50.99萬元之間，共兩個配置。

經典的設計 科技感的點綴

iX3作為燃油版X3平台打造的純電車型，雖然外觀與X3差別不大，但它延續的概念車設計風格卻十分亮眼，半封閉式雙腎格柵加上藍色飾條的包裹，五角形的空氣動力學輪轂，藍色外圈的BMW標志，這些科技感的點綴使得iX3的外觀格外吸睛。

左右前翼子板上有寶馬i系列的銀色飾板，五角形空氣動力學輪轂非常漂亮，採用的是輕量化鋁合金材料，而且這個設計在行駛的過程中可以減少2%左右的電耗。輪胎選用的是20寸（低配為19寸）的普利司通ALENZA 001系列輪胎，這個系列的輪胎主打舒適、耐磨和省油，當然用在iX3身上，也可以在一定程度上降低電耗。

iX3的車身尺寸為(長/寬/高)：4746/1891/1683(mm)，軸距為2864(mm)。

車尾部分的設計感就稍微偏弱一些，與燃油版X3並沒有什麼太大差異，主要的區別就在於藍圈包裹的BMW的logo和底部雙邊擴散器。相較於車頭部分就顯得稍微敷衍一點。我們試駕的是馥郁紅塗裝，如果是白色或灰色的塗裝，後面的擴散器會是藍色，看起來會稍微豐富一些。

傳統的內飾 科技感的渲染

進入車內，可以很明顯發現iX3的內飾與X3的布局是一樣的，但iX3在一些細節上都加上了藍色的點綴，例如電子檔桿，中控台部分區域，副駕駛手套箱上方飾板，以及方向盤上的BMW標志。而且在啟動和斷電的時候會有特殊音效，非常動感，每次啟動都感覺像電玩城的賽車游戲一樣。

真皮的方向盤質感很棒，握在手裡非常充實且不容易打滑，方向盤上的多功能按鍵非常齊全，全液晶儀表可以有多種模式切換，中控屏也支持指示手勢識別。扶手台前部有無線充電板（低配車型是不帶HUD抬頭顯示和無線充電的，需要加1W）。得益於純電車型的優勢和輪胎的選擇，iX3的NVH表現非常不錯，幾乎聽不見胎噪和風噪。

iX3的座椅跟傳統寶馬車型的一樣，坐起來稍微偏硬，駕駛位有多項電動調節且可以調節腰部支撐。後排有獨立可調節的空調出風口和兩個Typ-C介面，其實現在的日常生活兩個介面都是Typ-C相對來說是不太方便的，如果能換成一個USB一個Typ-C可能或更好一些。音響選用的是哈曼卡頓。腿部和頭部空間比較充裕，也標配了全景天窗和氛圍燈。電池沒有侵佔後備箱容積，且支持後排座椅放倒。

動力強勁 續航稍弱

iX3是寶馬首款搭載第五代電驅系統eDrive的車型，配備的是一台210kW（286匹馬力）扭矩為400N·m的後驅電動機，電池續航方面，iX3的電池組比較有意思，除了電池電芯用的是寧德時代提供的811三元鋰電池，其餘配件都是寶馬自己製造完成，電池組為容量74kWh，百公里耗電量約為16.7kWh。

NEDC續航里程為500公里，但實際充滿電開啟空調表顯為388公里，眾所周知NEDC打個八折就是實際續航里程，388公里倒也算真實。iX3的動能回收有一個自適應選項，這個配置可謂是電動車暈車人士的福音，只要不急加速，整體乘坐感受還是十分舒服。

操控依舊很寶馬 乘坐體驗舒適

不得不說，iX3作為一個電動車，卻保留了寶馬主打的操控性能，畢竟也是後驅，不論是轉向、動力還是抓地力，都跟寶馬傳統的汽油車沒有什麼差別。說到動力，iX3的百公里提速在6.8s左右，當你深踩電門的時候，推背感十足，在這方面個人感覺iX3不輸於特斯拉。360全景影像和全車雷達的配合度不錯，所以在經過一些狹窄路況的時候完全沒有壓力。

說到雷達，就得提一提iX3的輔助駕駛功能，在行駛中，車頭雷達會自動識別你的跟車距離以及你的當前車速，當你松開電門，如果車速過快，儀表會出現預碰撞提醒，同時由於自適應動能回收的存在，車輛會主動地加大回收力度來提醒駕駛員，這個精準度的把握做的很不錯。在你想要超車的時候，後方雷達會識別與後車的距離以及車速，如果過近的時候變道，方向盤會震動來進行提醒。自動跟車功能就不用說了，這也是寶馬的強項。

寫在最後

iX3的出現填補了寶馬在純電動SUV市場上的空白，但在這個價位，iX3的續航方面確實占不到太多優勢，但要論駕控和質感，那iX3在純電SUV市場一定算的上是名列前茅。在開iX3的時候，它給你的感覺一定是一台「正經寶馬」，不會有一種在開某種新款電動車的感覺，綜合iX3的各方面來看，我們完全可以對寶馬後續推出的其他純電車型抱有期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、哈弗神獸引領SUV創新走在前

SUV是「運動型多功能汽車」的英文縮寫，此車型品類已風靡世界數十載。如今，面對智能化、網聯化等新技術應用的風起雲涌，以及汽車消費升級趨勢的持續推進，SUV品類的創新升級將駛向何方?去年底上市即熱銷、1月勁銷10085台的「新科技旗艦SUV」哈弗神獸，便成功走出一條創新之路：用戶為根、科技為本、產品為王。這不僅是一條口碑與銷量雙贏的穩健增長之路，也是一條創新驅動、可持續、正循環的產業生態之路。

用戶為根： 讓年輕人成為代言人，用新科技驅動創新升級

誰堅持用戶第一，用戶就讓誰市場第一。哈弗品牌秉持用戶至上理念，踐行與用戶共創，不斷創新求突破，累計銷量已超700萬輛，是名副其實的「中國SUV全球領導者」。哈弗神獸作為哈弗品牌的重磅新作，正是深化與用戶共創的成果。在研發設計階段，哈弗神獸就邀請SUV現有用戶及潛在用戶參與，認真聆聽他們對傳統SUV的改進意見以及對新一代SUV的期許，最終確立了科技型SUV的品類細分與「新科技旗艦SUV」的產品定位。 

SUV經過多年發展，在傳統技術體繫上對動力、底盤、轉向等構件繼續進行創新改進，已很難使駕乘體驗獲得質的飛躍，需要注入新的技術基因，方興未艾的智能化、網聯化等新技術應用正是助推SUV品類轉型升級的新動能。對此，本就在電子信息技術浪潮中成長起來的年輕一代消費者有著更強烈的需求，他們將成為新科技品類SUV的擁躉者。並且，在消費升級熱潮中，他們對產品的精美質感與迭代升級也有著格外的推崇。正是依據這些用戶為根的市場洞察，年輕、精緻、新科技、旗艦等關鍵詞成為哈弗神獸的市場營銷要素。

科技為本：對接需求痛點，用高階智能科技樹立旗艦標桿

百餘年的汽車產業發展實踐證明，科技創新是推動汽車產業不斷向前的恆久動力。正因如此，哈弗品牌對科技創新堅持不遺餘力的「過度投入」，積聚了諸多穩居行業前列的優勢技術資源。哈弗神獸「新科技旗艦」核心競爭力的構建，便是依託檸檬與咖啡智能兩大行業領先平台以及頭部科技企業合作夥伴的科技賦能。在此基礎上，哈弗神獸對接人們的駕車需求痛點，通過科技平權進擊，用高階智能科技樹立了15萬級SUV的旗艦標桿。

比如智能過彎、智能循跡倒車、智能泊車等高階智能科技應用，為高速疲勞駕駛、倒車難等駕車需求痛點提供了有效解決方案，但近年來主要搭載於BBA等高端車型上，而哈弗神獸則將其領先一步地裝備到15萬級SUV上，讓廣大消費者，尤其是年輕消費者，超值盡享智慧出行帶來的愉悅。設想一下，通過手機即可遙控完成座駕的自行泊車入位與車位。此刻的哈弗神獸儼然一部移動的智能終端，徹底顛覆了傳統SUV。有沒有心神振奮的驚喜?

產品為王：對標售價20萬+B級車，越級打造超乎市場預期

隨著市場競爭的日趨激烈，各種營銷手段層出不窮，但真正可持續、成功的營銷一定是建立在過硬產品力基礎之上的，「產品為王」的營銷綱領永不過時，哈弗品牌暢銷不衰、累計銷量超700萬輛的市場佳話，便是有力佐證。哈弗神獸對標售價20萬+B級車，實施全面的高端化越級打造，正是為了構築超越同級的硬核產品力，在市場競爭中站穩腳跟。

哈弗神獸售價僅13-16.7萬元，但整車質感足以媲美B級車。比如顏值上，在「超時空鋒銳美學」設計語言下，與售價二三十萬的車型並駕齊驅，哈弗神獸的氣場絲毫不落下風。空間上，哈弗神獸的軸距長達2800mm，達到了B級車尺寸標准，寬敞舒適的駕乘空間與充裕實用的儲物空間均超越同級。動力上，哈弗神獸2.0T車型百公里加速僅需7秒的成績，秒殺不少同級燃油車。配置方面，與賓士同款的懷擋、燕飛利仕品牌音響等高端配置，以及同級最大25英寸HUD科技抬頭顯示等科技配置，共同營造出高品質生活的氛圍。 

結語：

從市場營銷的維度看，哈弗神獸秉持的用戶為根、科技為本、產品為王，實際上是立足市場原點的正向務實創新。而就是這種夯築硬核競爭力的實干之舉，才是中國汽車自主創新實現可持續發展的關鍵所在。相信在此路線下，哈弗神獸定將繼續乘勢而上，收獲科技品類SUV更多碩果，扎實助推哈弗品牌取得更多突破。

九江長海哈弗4S店地址：九江市廬山大道82號（老車管所旁）、九瑞大道118號、九瑞大道北50米

銷售熱線：0792-2168866/0792-8111688

3、小天使眼、大雙腎，寶馬創新純電SUV官圖發布，5秒內破百

目前，全世界的汽車品牌都在往電動化方向轉型，而處於一線豪華品牌的賓士、奧迪已經推出了自家的純電動SUV車型，雖然奧迪目前還沒有國產化。因此，這么看來就只剩下寶馬在SUV家族中還沒有SUV車型。按道路來說，寶馬是三個品牌中最早推出純電動車型的，但是現在似乎顯得有些斷檔，遲遲沒有新的純電動車型。當然，寶馬也沒有閑著，在電動化轉型的路上也是下了不少的功夫。

直到最近，寶馬總算是公布了旗下創新純電動SUV車型的官圖，雖然給出的信息不是非常的多，但可以確定的是，既然官圖已經出來，那麼實車到來的時間也不會遠了。並且根據目前市場狀況，寶馬的這款純電動SUV— 寶馬iX將會是全球同步上市。

從發布的官圖來看，寶馬iX的造型與此前寶馬4系車型的風格是一致的，同樣採用了非常大尺寸的"雙腎"格柵設計，而大燈方面則是顯得非常狹長，與目前寶馬SUV家族車型的設計有所不同，前臉的設計要顯得更加具有攻擊性，也顯得更加犀利，有著較強的視覺沖擊。同樣的，和寶馬4系一樣，在大尺寸的"雙腎"格柵裡面藏有攝像頭、雷達以及感測器。

在車身側面，其看起來比寶馬目前SUV車型都要顯得更加扁平一些，並且高度上也稍微更低。根據海外媒體報道，寶馬iX的總體長度和寬度與X5的尺寸相似，高度接近X6，而軸距方面則是要比X5稍微長一些。因此，其車身側面看起來比X5長，但是又沒有X6那麼長。

在車身尾部，寶馬iX設計非常簡約，兩側非常細長的尾燈具有很高的辨識度，採用了環繞式後擋板，保險杠中有擴散元件，車牌處凹陷設計，三個設計元素讓其來看有較好的層次感。

在內飾部分，相比寶馬其他車型，寶馬iX要顯得更加簡約，其設計旨在最大程度地擴大空間，並縮減了控制項，並在中央14.9英寸弧形觸摸屏上顯示了主要的用戶界面，可以無縫連接到12.3英寸數字儀器屏幕。在座椅之間，仍然有一個點擊式iDrive控制器和一個翹板開關，可代替傳統的變速桿。

動力方面，目前寶馬並沒有公布詳細的信息，但是根據一些瑣碎的信息來看，寶馬iX預計將使用兩台電動機（每根軸驅動一個），由寶馬開發並自行製造的緊湊型水冷外部勵磁同步電動機。百公里加速不到5秒，總輸出馬力超過500匹。此外，寶馬曾經表示寶馬iX的整體產能超過100.0 kWh，它還將支持高達200 kW的直流快速充電。萬一發現能夠提供充電器的充電器，寶馬iX可以在不到40分鍾的時間內補充10％至80％的電量。

從寶馬iX的車身尺寸和定位來看，其在國內售價預計應該會超過60萬。如果國內是直接選擇國產化的話，那麼有可能會和賓士EQC一樣降低到50萬左右的起售價。雖然這是一款純電動車型，並且採用了目前還有不少人無法接受的設計，但從市場角度來看，寶馬iX同樣有一定的市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4、盤點2020年熱度極高的三款SUV車型，看看有你喜歡的沒

我們必須得承認，SUV對於各汽車品牌而言，都可謂重中之重。對於進口品牌和合資品牌，SUV能夠佔到半壁江山。而對於自主汽車品牌，SUV甚至是支撐企業生死存亡的關鍵，往往一款爆款SUV就能盤活整個品牌，甚至能夠拉動中高端轎車市場的銷量。相反，若是SUV陣容布局不完整，該品牌的銷量也一定好不了哪裡去。由此，長城汽車甚至放棄轎車細分市場，主攻SUV市場。

今天，小編就帶著大家盤點一下2020年熱度極高的三款SUV車型，希望能夠對正在選車糾結焦慮的朋友有所幫助。

所謂熱度，客觀來講的話，無非就是銷量，從2020年12月份銷量排行榜來看，前三名分別為長城哈弗H6、東風本田CRV以及吉利汽車的博越，分別賣出了55632輛、37579輛和3006輛，累計全年分別銷售376864輛、249983輛和240811輛。對於這三款車而言，月銷破萬幾乎是家常便飯，過三萬似乎也從來不在話下。那麼，究竟這三款車有何等實力，能夠讓它們霸榜中國SUV市場呢？

 一、長城第三代哈弗H6

 2011年，哈弗首台「都市智能SUV」哈弗H6橫空出世，神車「傳奇」之旅由此開啟。2013年，正式獨立運營「哈弗」品牌，同時榮膺「CCTV2012年度多功能車（SUV）」。到了2019年，哈弗率先研發Hi-Life智能生活雲系統，讓智慧出行邁入現實，並持續發力進軍全球暢銷60餘國，累計銷量突破300萬+輛。2020年，第三代哈弗H6撼世來襲，哈弗全新平台首款全球戰略車型，開啟全新王朝傳奇之旅。

智能進化：不會進化的智能都是偽智能

第三代哈弗H6作為長城·檸檬平台打造的首款戰略車型，能實現整車級40餘模塊上千功能FOTA升級。真正智能的車會思考、能溝通、可進化，讓每一次出行都充滿驚喜。

三大件升級：不止極致體驗 更是出行享受

第三代哈弗H6在發動機、變速器、底盤三大核心部件上進行了全面升級。1.5GDIT EVO+第二代7DCT/2.0GDIT+智能四驅，加持操控性與穩定性全面升級的底盤系統，讓澎湃與舒適兼備，盡享極致駕乘體驗。

安全迭代：不止物理安全 更是心理安全

第三代哈弗H6擁有全域主動智能安全防控系統與碉堡級被動安全防禦系統的雙向保護，覆蓋乘員、行人、信息等全方位行業高標准安全配備，讓出行毫無後顧之憂，更讓內心時刻安然無憂。

設計煥新：年輕感和高級感從不違和

第三代哈弗H6採用全新的東方式未來美學理念，是東方哲學與未來科技完美融合的創新之作。通過經典傳承與前衛理念的有機結合，隨處盡顯年輕感與高級感的融合之美，以全新的視角滿足你對品位與科技的一切幻想。

燃油經濟性躍升：不止能效提升 更是舒心生活

第三代哈弗H6傳承歷代精工品質，並以創新的效能優化，實現動力性提升的同時，燃油經濟性最高提升14.5%。出眾的油耗表現，不僅讓出行輕松愉悅，更甩掉經濟負擔，讓用車生活舒心快意。

長城 · 檸檬：全球化高智能模塊化技術平台

「檸檬」平台強調車輛的性能以及更優異的車身結構，採用智能化模塊設計，支持不同類型懸架的模塊結構以及多種不同級別車型的研發生產，為消費者提供更多選擇。

二、東風本田CRV

CR-V開拓歷程，領跑時代，16年時間淬煉。2004年進入中國，打破了中國市場以轎車為主的局面。2007年，新世代CR-V超越誕生，以不凡實力，領跑城市SUV市場，連續5年蟬聯中國SUV市場銷量冠軍。2014年CR-V十年開創，成就100萬榮耀。2017年，17款CR-V動心駕臨，邁入銳•T動、銳•混動雙重動力時代；2020年初，CR-V200萬榮耀，不負200萬車主信賴。

動力方面，搭載240TURBO直噴發動機，最大功率142 kW/5600rpm，最大扭矩243 N·m/2000-5000rpm。配以CVT無級變速箱，實現更平順的加速反應，開啟駕駛樂趣與低油耗的完美之旅，綜合工況油耗6.4 L /100km。Real-Time AWD智能四驅系統，可根據實時路況，在前輪兩驅和前後輪四驅之間智能切換。

內飾方面：高品質，更智慧

靚眼外觀，只是冰山一角，內外兼修，才是真正智慧一體化對稱式軟質儀表台

兩側高翼設計的座椅，HUD平視顯示系統，舉手投足間的優雅睿智，散發出超凡脫俗的博大智慧。

細節很精緻：心很細，更懂你

漫漫旅途，總會有人，默默呵護你的勇往直前，人生充滿機遇和挑戰，無線充電功能，助你輕松滿電，從容應對。霧霾當道，等離子空氣凈化系統，時刻守護你的呼吸健康。

實用方面：可遙控，更貼心

瀟灑帥氣，從容得體。這才是王者應有的風范。想開後備箱，雙手卻不得空，高度可調遙控電動尾門，輕松一腳，樂享貼心便捷。

智能方面：避擁堵，更高能

世界的變化日新月異，與時俱進，方能從容掌控未來。第二代Honda CONNECT智導互聯，不僅強化了實時擁堵信息等。在內的導航功能搭載了同代系統的車輛間，還可輕松實現位置共享，適時更新換代，開啟高能出行。

更時尚、更科技、更自如，見證王者的全新進化，科技再升級，智慧新出行。一切，盡在CR-V。

一、吉利博越PRO

7月初全球首發亮相，定位為「雲智能SUV」的博越PRO，憑借著業界領先的GKUI 19車機系統，時尚運動的造型，已經成為中國汽車品牌SUV的佼佼者。隨著自主品牌這些年持續的技術積淀，三大件已經不是自主品牌和合資品牌的分水嶺，博越PRO全新搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩款動力總成，加上擁有賽車基因的豪華品牌路特斯的底盤調校技術加持，以破局者的身份，強勢代言自主品牌三大件最高水準，成為博越77萬用戶基礎上自我飛躍、再次引領SUV市場變革的最大底氣所在。

吉利博越PRO搭載了1.8TD、1.5TD兩款渦輪增壓發動機。其中1.8TD發動機已廣泛搭載在吉利旗下多款車型，並於2016年度榮獲「中國芯」十佳發動機。此次搭載在博越PRO搭載的這台第三代1.8TD渦輪增壓發動機，經過重新調校後在動力輸出上更為出色，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，百公里綜合油耗為7.5L。

與之相匹配的7DCT變速箱則由吉利和沃爾沃共同研發。擁有濕式7DCT業內最高97%的傳輸效率，經濟性提升高達20%，完成換擋僅需0.2s，而且換擋手感極佳，精準平順，沒有頓挫感。且7DCT濕式雙離合變速箱相比乾式雙離合變速箱，耐久性能更強。

除了上述1.8TD動力車型外，博越PRO同時還將推出1.5TD+6AT動力組合車型。1.5TD發動機是由吉利與沃爾沃聯合研發，並已廣泛應用在吉利、領克、沃爾沃等多款全新車型上。其發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255N·m。同時，它使用的低慣量渦輪增壓器，低速響應相對同級別車型更快，在1000rpm增壓器介入工作，爬坡更容易、低速時加速表現更好；氣道採用獨特的MASKING結構，大幅提高缸內滾流水平，加快燃燒。同時採用缸內中置直噴，結合三次噴射噴霧引導，可以使空氣及燃油混合更加充分, 提升燃燒效率，動力輸出更強勁，百公里綜合油耗僅7.2L。

與1.5TD發動機匹配的是愛信第三代6AT變速箱，日本原裝進口。

路特斯底盤調校 為整車注入賽車基因

此次博越PRO曝光的三大件中最大的亮點來自底盤調校，在對底盤進行輕量化設計的同時，<a class="hidden" href="http://car.yiche.com/lotus/" title="路特斯" data-k

【本文來自易車號作者車界江湖，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

5、年輕運動，四款性能SUV怎麼選：創新BMW X2產品力分析

在汽車品牌中，寶馬一直都是以卓越的運動性能而著稱，旗下的車型個個都是運動好手，就連緊湊型SUV的創新BMW X2都是如此，雖然定位更多的是偏向年輕消費群體，但卻絲毫沒有減弱其與生俱來的運動基因，並憑借出色的外形、豐富的科技配置和高性價比，與奧迪Q2L、奧迪Q3轎跑和賓士GLA進行激烈的角逐。四款性能SUV都有哪些亮點和優勢，創新BMW X2的產品力如何，接下來將為你一一解析。

創新BMW X2車型解析

小結：作為一款豪華SUV，創新BMW X2擁有年輕運動的外形，還提供了M越野套裝和M運動套裝兩種外觀，滿足車主的不同愛好。內飾方面，創新BMW X2配備了一體式M運動座椅和M運動型多功能方向盤，搭配雙色內飾和車內氛圍燈，運動感和品質感俱佳。此外，創新BMW X2還提供了10.25英寸觸控屏和第六代IDrive人機交互系統，以及音質一流的哈曼卡頓高級音響等豪華配置，產品力出色。近期廠家還推出了多重購車優惠，性價比高，競爭力很強。

四款性能SUV橫評

小結：通過對比可以看出，BBA的四款性能SUV在外形設計、內飾配置和動力操控方面都擁有不錯實力和表現，但在具體的亮點和優勢PK上，創新BMW X2擁有突出的亮點和明顯的綜合優勢，例如充滿拉力賽風格的M越野套裝，更大的觸控液晶屏，功能更豐富的車載智能互聯系統，以及性能最強的動力系統，在四車當中性價比更高，綜合表現更佳。 

總結：作為寶馬的SUV車型，創新BMW X2的加入進一步完善了寶馬的產品線，與奧迪和賓士的競爭更具實力。從創新BMW X2的車型解析和四車橫評也可以看到，寶馬對於創新BMW X2的定位和亮點打造十分用心，其運動氣質從外及內，展現了卓越的寶馬本色，提供兩種外觀來滿足車主的不同喜好，還配備了10.25英寸觸控式液晶屏等智能科技，以及哈曼卡頓高級音響等豪華配置，更契合年輕人對於汽車智能互聯和高品質的需求。此外，創新BMW X2的動力四車最強，保留了寶馬一貫的運動特質。綜合來看，創新BMW X2的產品力在四車當中最強，性價比很高，值得推薦。

6、無畏挑戰，全新GLA SUV創新而來

7月24日，前一天剛剛上市的全新梅賽德斯-賓士GLA SUV亮相本屆成都車展，這是賓士在華乘用車生產15周年之際，推出的又一款深耕本土化製造的力作。

作為一款新生代豪華SUV，全新GLA SUV的軸距相較於上一代提升了30毫米，車寬增加30毫米，車高增加75毫米，帶來的是乘坐空間更為寬敞舒適。此外，發動機將之前的1.6T換成了新款M282 1.33T發動機，其技術更加先進，燃油效率更高。加上一些智能科技配置的升級，可以說令人耳目一新。

縱觀汽車發展史，曾經燃油車的大排量時代已悄然褪色，而過去主流的大排量如5.0L、6.0L……已逐漸被小排量渦輪增壓所取代，這是發動機技術不斷迭代升級，從污染低效到綠色高效的必然發展過程。

先來看看M282 1.33T新款發動機的數據表現，其擁有120千瓦的最大輸出功率和250牛·米的最大扭矩，其數據其實已經超越了當下競品的1.4T、1.5T還有許多 2.0的自吸發動機，升功率更高達90.2千瓦/升，甚至超過很多3.0T和4.0T發動機。然而這樣一台動力充沛的發動機，同時還具有超高的經濟性，不僅動力上不打折扣，燃油消耗跟排放也進一步降低。

之所以這台M282發動機表現出眾，是因為賓士在該發動機上應用了多項源自F1方程式的技術，例如降低摩擦且減少磨損的NANOSLIDE缸壁鍍膜技術、採用碳纖維和石墨樹脂合成塗層的Eco-Tough活塞環塗層技術，為發動機減負增效。另外，Camtronic可變進氣門升程系統帶有智能閉缸功能，在特定駕駛模式和工況下可智能切換至兩缸工作。加上輕量化的緊湊三角形缸蓋設計，以及賓士工程師團隊的精心研發反復測試優化，這款M282發動機得以蛻變升級，突破自我，從白熱化的動力競爭當中脫穎而出。

外觀上，全新GLA SUV整體上沿襲了上一代動感時尚的風格，但與上代車型相比，軸距達到2,729毫米，長寬高分別為4,417 毫米/1,834 毫米/1610毫米。車身高度和寬度都進一步提升，擁有更加鮮明的SUV造型風格。大燈風格變得更加凌厲，中網飾條由雙幅成了單幅，顯得更加簡潔干練。搭配流暢的側面輪廓及賓士轎跑車型標志性的鑽石格柵等轎跑車元素，張揚個性。

內飾方面，雙10.25英寸高清顯示屏組成的「大視界交互屏」與「走心炫光出風口」，營造出濃郁的豪華科技范兒；全系標配的全景式滑動天窗帶來開闊通透的全方位視野，同時前排頭部及後排腿部空間均得以提升，帶來寬敞舒適的駕乘體驗。

在配置方面，此次上市的全新GLA 200標配雙10.25英寸高清顯示屏、中央觸控板、自動空調、64色氛圍燈、電動尾門、前排座椅8向電動調節、MBUX智能人機交互系統、定速巡航、帶倒車影像的智能泊車系統、主動式制動輔助系統等，並支持CarPlay和CarLife兩種手機映射方式，另外還有胎壓監測。

值得一提的是，全新GLA 200所搭載的MBUX智能人機交互系統，提供「讀心語音助理」、「實景穿越導航」等創新功能，並新增「洗車模式」，只需一鍵便可便可自動完成洗車前所有準備工作，包括收攏外後視鏡、關閉側窗和天窗、空調切換內循環等。

最後來個總結，我們都身處於科技日新月異的時代當中，每一次科技的進步都為大家的生活帶來了更便捷、更高效的使用體驗，汽車的發動機技術其實也一樣，發動機以排量論英雄的時代早已過去。隨著汽車電氣化、技術工藝的不斷迭代更新，未來還將有更多如同全新GLA 200所採用的M282 1.33T小排量發動機那樣的「新生力量」，無畏困難挑戰，成為汽車工業敢於突破創新的表率。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7、高能氮泵SUV 智跑Ace煥新上市

於年輕人而言，一輛令人著迷的SUV的內涵，絕不止於駕駛這么簡單，它更像是一把夢中的鑰匙，或是一枚傳說的魔戒，擁有它，便能激活一個新世界7月12日,「高能氮泵SUV」智跑Ace上市，這款「高能泵感美學」的開筆之作，代表著SUV新的體驗維度被正式開啟。 

    撩撥年輕人心弦已久的東風悅達起亞智跑Ace，於7月24日在北環萬合華旗起亞4S店舉行新車上市品鑒會！

  活動現場

活動簽到

甜點區

新車揭幕

新車講解

互動環節

舞蹈表演

   智跑Ace共推出5款車型，官方指導價13.98萬—15.78萬元，提供多媒體包、科技包、智行包、ETCS多種選裝包，「獨家定製」熱血泵感。新車戰力頂A，福利驚喜，即日起至8月31日，客戶可享「0首付/0利息」、「免費保養3年6次」等購車福利。

作為東風悅達起亞品牌重塑後的首款量產車，智跑Ace以百分百誠意，創4大頂A體驗，得超燃青年獨愛，開緊湊級SUV新風，實證東風悅達起亞領潮移動出行的革新之力，必將讓年輕用戶深感——此前所享，皆屬平常。

｜美是一種緣分，泵感用於鎖定它

「高能泵感美學」行內首秀，好車就要成為愛豆

美的唯一道理，是不講道理。「高能泵感美學」的靈感，就是來自於一種絕對的視覺征服，只需一眼，全面淪陷。智跑Ace憑頂A設計，創新演繹經典SUV的顏值身段。

車身靈動，宣言年輕主權。繁星點陣式橫向中網/瀑布流水式豎紋中網，加持戰斧式「鑽石切割」LED前大燈，夠酷；18英寸虎爪式大輪轂、GT-Line專屬活力橙色飾條，一眼入魂，夠帥；車尾再造驚喜，裝備垂直炫影LED組合尾燈，點亮後尤為引人注目，夠靚。

內飾更是泵感十足。智跑Ace以頂A工藝，強塑泵感科技運動氛圍，創造出駕控太空飛船遨遊星際的未來感。懸浮式10.25英寸顯示屏、支持6向調節的電動高級皮質駕駛席、TPMS獨立數顯胎壓監測、手機無線充電、空氣凈化器等，讓科技咖、精緻控、養生族也無可挑剔 ；超靜音座艙，有效減少震動和噪音，帶來「無聲勝有聲」的高級感。

｜強是一種實力，泵感用於放大它

1.5T發動機地表最強，好車就要有所擔當

泵感既是視覺張力，也是超燃動力，養眼動心，表裡如一。

智跑Ace以頂A動力，賦予超燃青年一段激盪風雲。新車提供1.5T和2.0L兩套動力，其1.5T車型搭載世界級動力新標桿——Smartstream動力系統，應用的全球獨創第四代CVVD黑科技，被稱為「人類近30年在汽車發動機領域的最大技術進步」。憑借地表最強1.5T發動機、7DCT變速箱，智跑Ace爆發出200Ps超強馬力、百公里綜合油耗僅6.0L，刷新緊湊級SUV性能巔峰。

智控出位，智趣領潮，才夠颯。智跑Ace融合頂A科技，讓超燃青年超前駕臨未來賽博世界。智控上，新車搭載百度智能互聯系統3.0，集豐富的車載智能數據服務、車/家/移動終端實時交互、雲端OTA升級為一體，超前實現人-車-家互聯。安全上，其L2+級智能駕駛輔助系統包含高速公路駕駛輔助（HDA）、基於導航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等超25項安全智駕功能（部分為選裝），安全守護大幅超越同級。

進化是無盡之路，夢想是不滅之光。激發第七感的「高能氮泵SUV」智跑Ace，只是東風悅達起亞「Movement that inspires」全新品牌願景下的首秀。東風悅達起亞將於今年下半年，推出全民試駕活動，讓消費者在體驗中「發現新起亞」。想參與本次活動的消費者，可通過東風悅達起亞微信小程序「一起來亞」進行申請。

全新起亞致力於通過產品、服務和品牌體驗賦予用戶靈感，相信人們可以在移動時獲得新的體驗，無限拓寬感受外延。起亞也將由此發軔，演繹一個精彩紛呈的起亞新格局。

至此 

活動在各位新老客戶的支持下

取得圓滿成功後落幕！

8、三款硬核SUV，外觀動力沒得挑，10萬左右即可入手

導語：臨近春節，各大平台借著喜慶的氛圍，紛紛推出各類「鬧新春」的活動，三五朋友聚在一起掃福、相互幫助共同答題領獎金、卡點和其他朋友瓜分百萬紅包……，種類繁多的慶春活動將節日氛圍又添幾分熱鬧。各大平台這種「賠錢賺吆喝」的行為究竟是為了什麼？往裡面搭錢是不假，但是這「吆喝」可就大有講究了，除了能爭奪憑借春節孕育而出的強大流量外，還可以將自身平台的知名度再次推向大眾的視線中。用戶們在活動中玩開心了，就會對這個平台有認可度，水漲船高，口碑自然也便得到了提升。而口碑的提升，就是平台的最終需求。

口碑的好壞程度，往往決定了平台之後的路能夠走多遠，好口碑，往往如虎添翼，越走越順；壞口碑，猶如雪上加霜，最後慘淡收場。

同樣，口碑對於一款車型乃至一家車企而言，也是極為重要的。尤其是在競爭激烈的SUV這一細分市場，口碑的影響力顯得更為珍貴。伴隨著源源不斷的多元化新式車型的推出，眾多款車型如履薄冰，口碑的好壞決定了一款車的存活時間，稍有鬆懈就很可能會粉身碎骨。然而就是在這種環境下，依舊有一些車型保持著超高的用戶口碑加持，通過不斷的創新、換代來延續經典，在車市嚴寒中無畏沖鋒。

榮威RX5 MAX

售價：11.88-18.98萬元

作為上汽榮威2019年重磅力作，榮威RX5 MAX圍繞「造型審美力MAX、智能科技力MAX、駕乘品質力MAX」全面發力。外觀設計更顯穩重大氣，內飾設計偏商務兼具科技感。展翼式IP台靈動舒展；12.3英寸數字全虛擬儀表及14.3英寸2.5D四曲面大屏，配合全新的互聯網汽車智能系統3.0，實現了律動美學和輸血科技的融合。

作為一款緊湊型SUV來說，榮威RX5 MAX在空間上的表現也極為亮眼，車身尺寸為4647mm*1891mm*1725mm，軸距2760mm，完全可以媲美中型車。

在動力上，榮威RX5 MAX具有1.5T和2.0T兩套動力組合。1.5T發動機最大功率127kW，最大扭矩275N·m；2.0T發動機最大功率170kW，最大扭矩370N·m。分別搭載的是6AT手自一體變速箱及6速雙離合變速箱。

作為暢銷緊湊型SUV榮威RX5的升級版車型，榮威RX5 MAX一經上市便備受消費者的關注，同時口碑的發酵也使其銷量在車市寒冬中依舊保持增長趨勢。

長安CS75 PLUS

售價：10.69-15.49萬元

作為長安SUV的開山之作—長安CS75，用了37個月實現銷量破50萬的成績，深受消費者的認可，而作為長安戰略級產品的CS75 PLUS，自然也備受期待。

2019年9月5日，口碑加持的長安CS75 PLUS在第二十二屆成都國際汽車展覽會正式上市，一經上市，便在市場上「放肆馳騁」，從預訂19天訂單破萬、到規模空前的萬人交車模式、再到上市35天訂單突破3萬台，成為當之無愧的爆款實力派SUV。

「御岳」的生命動感設計理念，使CS75 PLUS兼具運動感和科技感。中控沉浸式三聯屏設計，擁有環抱式影音效果，更符合人體感官體驗。配置上載有遙控代客泊車系統APA5.0、同級少有的手機藍牙鑰匙、TINNOVEOS汽車智能系統等裝備。

動力上，CS75 PLUS擁有1.5T、2.0T兩種動力版本，其中，2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171kW,最大扭矩360N·m。與之匹配愛信8AT變速器；1.5TGDI+愛信6AT動力系統，最大功率可達131kW，扭矩達265N·m，搭載進口愛信新款6AT變速器，燃油經濟性提升8.6%以上，動力性與經濟性完美融合。

第二代傳祺GS4

售價：8.98-15.18萬元

第二代傳祺GS4是第一代廣汽傳祺GS4的換代版本，在集成第一代優勢的基礎上實現了全面升級。於2019年11月15日在廣州上市，作為廣汽傳祺的重要戰略車型，第二代傳祺GS4是基於全新廣汽全球平台模板化架構GPMA打造的首款SUV，並且也是全球首款搭載微信車載版的量產車。

秉承「傳承經典、創新突破、再造標桿」研發理念的第二代傳祺GS4，在外觀上採用的是最新的「凌雲翼3.0」設計語言，內飾上更加簡潔化，中控台以X型元素為靈感，匹配雙12.3寸高清大屏。配置上搭載了騰訊TAI車聯網智慧系統，17個自然語義、21項遠程式控制制服務、高德騰訊雙地圖導航等系統。

第二代傳祺GS4搭載第三代270T的1.5T高功率發動機，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。應用GCCS 燃燒控制專利技術。

初代廣汽傳祺GS4上市初期只用了不到9個月的時間就突破了13萬的銷量，三年零五個月銷量突破百萬輛。好口碑在汽車市場的發酵，為正式接棒的第二代傳祺GS4奠定了牢固的基礎，上市半月訂單便突破1.1萬輛，2019年12月份的銷量更是達到了1.28萬輛。

總結：

消費者的認可程度，是一家車企可以走得更快、走得更遠的重要因素。而要想得到消費者的認可，除了滿足消費者多元化的需求外，更多的還是自身實力的提升。正如「逆水行舟，不進則退」，只有不斷地提升創新科技、合理調整布局、深入了解市場需求，才能在激烈的車市競爭中贏得一席之地。而好口碑的發酵，不僅可以成為鎮守城池的厚重圍牆，也可以化作開疆擴土的鋒利劍刃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9、追求創新的SUV，熏黑中網配分體大燈，7萬起賣，在國外已供不應求

就算是在今天，低端乘用車市場中的山寨車依然是難以被迴避的話題，因為造山寨車的車企實在不少，豐田、本田依然是山寨的重災區，這幾年保時捷、賓士、路虎也相繼遭遇「山寨」，比如說眾泰的SR9、北京BJ80、陸風X7等等。不可否認的是，豪車的設計確實有獨到之處，但這並不代表國產車企們就該一昧照搬過來，在注重知識版權的21世紀，消費者已經開始自發抵制山寨和模仿了，只有原創才更討喜，這也為什麼像眾泰SR9這樣的車型，只能火爆個把月，最終卻落寞的原因。

相比起上述的反面例子，追求創新的寶駿530更值得點贊，這是一款由中國品牌自主設計、自主研發的純粹國產車，與此同時，寶駿530卻以純粹國產的設計走向海外，今年2月25日，便有首批478台懸掛雪佛蘭車標的寶駿530運往中東市場，該筆訂單共計數量為1660台，將在中東的8個國家進行銷售，而在首批訂單交付完成後，寶駿530再次收獲了來自中東市場的1572台訂單。

寶駿530還不僅僅只在中東市場暢銷，在2019年寶駿530就已經相繼出口泰國、印度、印尼、南美等不同國家和地區，單單在南美一地，寶駿530的銷量份額就已經突破到了細分市場第三，在當地可以抗衡日系、韓系品牌，並且在厄瓜多的細分市場份額連續多月為第一，也正是因為寶駿530在海外市場有供不應求的表現，所以它值得我們點贊，畢竟能在國內大賣的車多了去了，卻鮮少聽聞哪款國產能在海外大賣，寶駿530卻做到了。

寶駿530能在海外市場熱銷的關鍵，其實就是寶駿本身的創新能力，縱觀這幾年寶駿推出的車型，比如寶駿510等，就能發現寶駿在設計上始終堅持原創，且這些原創的細節都讓整車造型表現出來的質感更強，而在2020款的寶駿530上，寶駿也一樣進行了創新，厚實的引擎蓋選擇了鋒利的切割面，塑造出更鋒利的稜角，線條也更硬朗，還在末端增加了類似於飛機機翼般的弧線起伏，起到了降低風阻的作用，往下是熏黑的中網，搭配上分體的大燈，氣勢與時尚兼顧。側面主要有三條特徵線，車窗下沿貫穿的腰線、連接輪眉的外凸刻線、以及車門下部的內凹刻線，他們彼此平行，增添了整車的動感。

而且寶駿530還有同級車型中所沒有的大空間，國內版本的寶駿530定位於緊湊型SUV，但三圍數據分別達到了4690（4695）/1835/1750mm，軸距則達到2750mm，在普遍車長控制在4米6、軸距控制在2米7以內的緊湊型SUV中，寶駿530顯然是「大坦克」了，而出色的大空間寶駿530自然要利用起來，所以它不僅提供擁有行政級空間的5座車型，還提供實用性更強的6座和7座版本，讓消費者可以根據自己需求來選擇。

價格方面，寶駿530也充滿誠意，盡管該車在泰國起步售價就高達99萬泰銖（約合23萬），但在國內寶駿530才7.78萬起，頂配版本為9.98萬，算上目前五菱寶駿提供的「10億購車補貼」後，還能優惠1萬左右，參考同級別、售價10.69萬-15.49萬的長安CS75 PLUS，顯然還是寶駿530的性價比更高些。

總之，盡管今年國內車市遇冷、銷量暴跌，可是上汽通用五菱卻一直在積極擴展海外市場，在今年的1-2月期間，它的累計出口車型數量就達到14078台/套，其中很大一部分是寶駿530，這樣的做法也給了其他的車企以借鑒和參考，特殊時期下不妨擴展海外市場，用「中國智造、中國原創」去征服消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。