大宇創新科技

1、大宇時代(成都)信息科技有限公司怎麼樣？

大宇時代(成都)信息科技有限公司是2018-02-09在四川省成都市天府新區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於中國（四川）自由貿易試驗區成都市天府新區湖畔路北段366號1棟3樓1號。

大宇時代(成都)信息科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510100MA6CAEAT22，企業法人林碧華，目前企業處於開業狀態。

大宇時代(成都)信息科技有限公司的經營范圍是：技術開發、技術咨詢、技術服務；數據處理及存儲服務；網頁設計；電子產品銷售；網上貿易代理；供應鏈管理；企業管理咨詢；商務信息咨詢；廣告設計、製作、代理發布。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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2、大宇和廣東大宇科技是什麼關系？

大宇DAEWOO和廣東大宇可以說都是一家，兩者關系就是一個是品牌，一個是運營這個品牌的公司之一。

3、求大宇公司（就出仙劍那個）簡介詳細一點

呃。百科上都有啊 這個看著不舒服還是把它復制來了！

大宇資訊股份有限公司是大宇資訊集團的總公司，簡稱大宇資訊，是一家位於台灣中和市的電腦游戲軟體公司，成立之初以台灣自己設計的中文版個人電腦游戲為主要的業務，曾經推出多款角色扮演游戲，包括仙劍奇俠傳系列、軒轅劍系列、大富翁系列等。

歷史
大宇資訊成立於1988年，公司位於台北市重慶北路。當時台灣的游戲市場以代理進口英文版游戲為大宗，以中文作為游戲介面的產品非常的少。大宇於1989年發行第一套游戲《滅》，並創辦以介紹大宇產品為主的期刊《軟體之星》（形式為當時游戲說明書大小，約數十頁的小冊子）。大宇在1990年發行第一套中文環境的角色扮演游戲軒轅劍，在市場上產生相當大的反應，隨後在1991年推出《破壞之神傳說》，1993年推出《天使帝國》等多套游戲，使得大宇在台灣電腦游戲市場上站穩腳步，與英文介面游戲相互競爭。
1994年，大宇總公司遷至台北市忠孝東路，推出《軒轅劍貳》韓文版游戲，正式進入韓國市場。1995年，推出《軒轅劍》日文版，成為當時極為少數能夠外銷電腦游戲的台灣廠商。除了繼續開發個人電腦游戲以外，大宇並且開始代理其他國家的電腦游戲，以及向其他游戲平台邁進，與當時第三波文化事業（後改名為第三波資訊，現已結束營業）同時成為台灣大型游戲公司的代表。
1995年7月，《仙劍奇俠傳》發售，並且造成轟動，占居各排行榜許久。
1997年公司游戲朝向多平台、多語言、多使用者、多國化4M而努力
1998年，大宇為了成為上櫃公司，原負責人另成立天碩資訊，然後由新公司並入原大宇資訊，並且接收既有之產品、人員及業務。同年9月舊大宇解散。該年10月，又再將名稱變更回大宇資訊股份有限公司
1999年年底，《軒轅劍參》發售。
2000年，大宇開始進入網路游戲市場；而單機市場的萎縮也讓大宇稍後宣布停止代理進口游戲，短暫出版的游戲月刊也畫上終止符。年底《軒轅劍參外傳 天之痕》發售。
2001年大宇與日商艾尼克斯合資成立網星史克威爾艾尼克斯網路科技有限公司。2月成立攜帶式平台負責手機游戲、PDA游戲開發。在櫃台買賣中心掛牌交易
2004年以後，大宇開始推出以行動電話手機為平台的游戲。
2005年在12月1日，結束與日商史克威爾艾尼克斯合資的網星史克威爾艾尼克斯網路科技有限公司，並同時成立網星樂園科技有限公司。
2006年年底，因虧損問題，縮編網星樂園。
2007年10月13日，上海軟星宣布解散，之後與北京軟星研發合並。同年11月29日，智冠科技與大宇宣布合作，雙方第一個合作案是游戲新干線（智冠的子公司）負責營運大宇自製、研發的免費網路游戲《仙劍online》；大宇完全轉型為自製、研發公司，集中於產品研發、國際化與全球市場授權業務，並擴大與其他同業及異業的合作機會。

4、上海軟星,大宇為什麼解散?

俗話說，冰凍三尺，非一日之寒，上海軟星走到今天這步，其實和母公司大宇的經營策略難脫干係。

北京軟星是台灣大宇公司的全資子公司，代表作有大富翁，上海軟星是北京軟星的分公司，主要負責開發仙劍系列，同時也有阿貓阿狗這樣優秀的原創作品，上海軟星受母公司大宇的財務管制，又要聽從北京軟星的指揮，在這個三角關系中，上軟的自主權最小。

當初成立上海軟星，是北京軟星的總負責人，仙劍之父姚壯憲的主意，他將仙劍系列交給張毅君、王世穎等主力干將，自己則專心開發大富翁。

姚壯憲當初離開台灣到北京，多少帶有點賭氣的成分。因為他盡管是大宇的王牌製作人，但前後這幾年他過的並不開心，這其中有大宇內部的問題，也有他自己的問題。

大宇公司的管理模式和其他游戲公司不一樣，比如在開發一款游戲時，員工只要有好創意都可以提出來，而且很容易被採納，那時單機市場很興旺，只要做出遊戲都有人買，因此掩蓋了這種管理模式的許多弊端。隨著游戲市場越來越成熟，玩家的口味越來越高，錢也就越來越難賺，姚壯憲經歷的第一個時代---個人英雄時代結束了。

與此同時，個人電腦也正在從DOS平台轉向WINDOWS平台，單憑一個人或幾個人的小打小鬧已不足以做出叫好又叫座的商業游戲，姚壯憲以往已經習慣了獨來獨往的製作風格。面臨如今的技術和理念的雙重轉型，他有著許多的矛盾和困惑。但除此之外，還有一件事讓他一直耿耿於懷，那就是盡管他製作了大富翁和仙劍兩個系列游戲，但大宇給他的待遇卻只是一個中級別的項目主管。在大宇上市前，曾公開讓員工認購原始股，但並沒有給他更多的份額，這讓他覺得非常的不公平，於是當其他組的主管幫組員提升認購額時，他卻採取了置之不理的態度，導致他的組員應得的利益受到了很大損失，這引起了很多人對他的不滿。

大宇上市後，內部管理模式又發生了很大的變化，原先一批骨幹開發人員走上了管理崗位，其中也包括姚壯憲。由於管理經驗的缺乏，小組製作的弊端也在轉型後逐步明顯，小組間缺乏交流、各自為戰的情況比較明顯。姚壯憲的精力更多的放在項目規劃和人事安排等方面，同時暴露了他性格的許多缺點。為了避免別人插手大富翁和仙劍的開發，他對小組成員加以過多的限制和保護。當時大宇決定向世嘉的土星移植仙一，並確定由狂徒的林嘉裕負責時，便引起了姚壯憲的不快。此後，當林和他的小組的幾位美工走的比較近時，他便警告林「不要打他組員的主意」，並且每次在林索要仙一的DOS版源程序代碼時，姚壯憲總是以「硬碟壞了」等理由拒絕提供，林和組員只能從游戲中提取程序，並重新編寫，無形中浪費了很多時間和資源。在完成SS版的移植後，林嘉裕憤而退出狂徒創作群。

而姚壯憲與狂徒另一核心人物—謝崇輝的關系也不甚理想。謝是仙一的主企化，為游戲同樣傾注了大量的心血，但他的名氣卻遠不及姚壯憲。在構思仙二時，姚謝兩人的製作理念出現了巨大分歧--姚堅持認為仙二應該講述個全新的故事，而謝則認為應該延續一代的故事，兩人爭執不下，最後謝無奈只得轉去開發新游戲霹靂奇俠傳。而姚壯憲為了讓游戲達到FF7、鐵拳（新聞、圖庫、論壇）3的品質，不斷修改劇本，推翻策劃案，不僅開發人員叫苦不迭，讓本就人手不足的開發組進度更是步履唯艱，最後仙二的開發終於擱淺。

2000年8月，大宇在北京注冊了軟星科技有限公司，姚壯憲覺得這是自己發展的一個機會，可以脫離總部的種種束縛，於是他僅帶著張毅君一人來到了北京。經過了初期的艱苦奮斗，北京軟星初具規模，不僅招募到很多游戲開發人才，還製作了仙劍客棧這部創意性的小品游戲，一切看起來都很順利。但就在客棧發售不久，也就是北軟剛成立一年之際，姚壯憲做出了一個令人有些意外的決定，讓張毅君帶隊，與張孝全、王世穎等主力開發人員趕奔上海，成立了北軟的分公司—上海軟星。

「其實游戲做好最重要，露不露臉根本不重要。研發人員應該讓游戲中的人物變成明星，而不是自己。---- 摘自張毅君BLOG

5、大宇電器是國產嗎

不是，是韓國的品牌。
韓國大宇DAEWOO是廣東大宇科技實業有限公司旗下品牌。大宇（DAEWOO），源自韓國的世界知名品牌，世界500強中排名前200的企業，韓國第六大經濟體。
大宇集研發、生產、銷售於一體，僅廚房電器便暢銷全球60多個國家。在中國，大宇擁有超過200家門店，為中國消費者提供了更多優質的選擇。
廣東大宇科技實業有限公司，注冊資本1000萬，成立於2016年6月，是韓國浦項大宇中國區的品牌運營商，是美領互聯網旗下集研發、生產、銷售於一體的子公司。主要運營daewoo品牌系列電器之研發、製造及線上線下銷售業務。產品涵蓋廚房電器、母嬰、智能門鎖、小家電等產品，業務覆蓋中國大陸市場，形成系統全方位的營銷網路。

6、有關韓國大宇公司

大宇曾創造了世界車壇的一個速成神話，從成立到崛起為汽車業界的巨無霸之一，僅用了不到二十年時間， 這曾給最為強調民族自尊的韓國人帶來過無限的自豪和榮耀。但也許，超速發展的背後是單薄的根基，今天， 大宇這座「摩天大樓」的轟然倒塌，又是那麼地令人措手不及—— 因資不抵債和經營不善，韓國第二大汽車 生產企業大宇汽車公司於2000年11月8日宣告破產。 在韓國大企業集團中排名第二的大宇集團成立於1978年，因無力償還巨額債務，於1999年8月被迫解體． 大宇汽車公司則被列入「整頓企業」名單。在此期間，大宇曾就出售問題與多家世界著名汽車巨頭協商，但 尚未成功。 大宇公司1999年的汽車產量為93萬輛，在韓國僅次於現代汽車公司。但是，由於大宇汽車公司在列入 「整頓企業」名單後沒有及時地進行結構調整，虧損日益嚴重。該公司自有資產近十八萬億韓元(1200韓元約 合1美元)，而負債額達到十八餘萬億韓元。 據媒體報道，實際上，2000年以來，大宇汽車一直徘徊在破產的邊緣，具體表現為：一、營業成績持續 下降，虧損不斷增長。據統計，僅在2000年上半年，大字汽車每月凈虧損就接近一千億韓元；二、工廠開 工率大幅下降，人員精簡不見進展。大宇汽車公司在國內擁有兩個大工廠，到10月份它們的平均開工率僅為 60％；但是在過去近兩年內，大宇汽車捉襟見肘，資金流動困難日益加深。2000年以來大宇汽車的工人有幾個 月未能及時領到工資。退休職員的養老金也無力正常發放，到2000年年底，公司的正常運營資金有近四千五 百億韓元的缺口。

「章魚足式」擴張的悲劇 韓國經濟界人士認為，大宇集團破產的原因主要有三點: 一是過度擴張。韓國的大企業集團是60年代在 政府的扶植下發展起來的，在韓國的經濟騰飛過程中功不可沒。然而，這也使企業界滋生了所謂「大馬不死」 的心理，認為企業規模越大，就越能立於不敗之地。無限制地、盲目地進行「章魚足式」的擴張成了韓國企 業推祟的一種發展模式，而大宇正是這種模式的積極推行者。據報道，1993年大宇總裁金宇中提出「世界化經 營」戰略時，大宇在海外的企業只有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家，「等於每三天增加一個企 業」。1997年年底韓國發生金融危機後，其他企業集團都開始收縮，但大宇仍然我行我素、結果債務越背越 重。 其二是盲目自信。1999年年初韓國政府提出「五大企業集團進行自律結構調整」方針後，其他集團把結 構調整的重點放在改善財務結構方面，努力減輕債務負擔。大宇卻認為只要提高開工率，增加銷售額和出口 就能躲過這場危機。因此它繼續大量發行債券，進行「借貸式經營」。1999年大宇發行的公司債券達7萬億韓 元。經濟專家們認為，盲目自信使大宇錯誤地估計了形勢，貽誤了結構調整的時機。大宇集團債務危機在2000 年7月底浮出水面後，嚴重影響了金融市場的穩定。 再次是調整不當。可以說，大宇提出的一項勞資雙方缺乏溝通諒解的，也是所謂「迄今最為嚴厲的改革方 案」直接導致了它的「熄火」，10月31日，大宇汽車經營方提出將54個營業單位縮減為39個，職員裁減3500人， 估計節省費用近五千億韓元。雖然韓國政界、經濟主管部門及銀行界對此方案較為滿意，但普遍對其執行能力 表示懷疑。據了解，根據韓國的傳統，如果勞方對結構調整方案表示強烈反對的話，該計劃則無法正常實行。 正如輿論所預測的，大宇的工會部門以前任社長已定下五年僱傭保證為由堅決反對大幅裁員，從而直接導致 大宇迅速「熄火」。

在韓國，長期以來巨人公司被認為是越大越成功，這個國家的大多數企業集團目前還是家族企業、「財閥集團」，他們在政府的直接支持和信任下日益擴張，成為國家經濟增長的主要動力。這種類型的企業可以 追溯至日本在戰前財閥基礎上形成的企業。這類企業的運作良好，促使韓國在朝鮮戰爭結束後紛起仿效，並 在一代人的時間里實現了經濟繁榮，但是家族制和政府作後盾的企業模式存在重大隱患，企業老闆和政府官 員間的緊密聯系滋生著官僚主義和腐敗，這種家族式領導、章魚足式的擴張，不惜血本的競爭和重復投資等 弊病招致了經濟界和國民的強烈批評，成為危機醞釀的根源。 可以說，不管大宇汽車以什麼方式能夠清算出售，這對金融危機後的亞洲各國都是一個非常值得借鑒的 案例。大宇汽車破產可能有助於亞洲各國政府認識到應該允許資不抵債的大企業按照市場規則破產，承認失 敗，盡管這將使工人和管理者都要承受痛苦。

值得注意的是，對於大宇的破產，海外投資者其實並不悲觀。他們認為，實施破產的成本遠小於繼續維 持大宇的成本，這實際上減輕了韓國政府和金融機構的負擔，所以外國投資者更加看好韓國經濟的宏觀前景。 大宇宣告破產後漢城股市不降反升就是明證。輿論紛紛撰文指出，這從經濟層面上證明了，大宇破產固然令人 沮喪，但其本身卻有很多值得研究借鑒之處，它帶來的可能只是陣痛，如果處理得當，從長遠看也許是件好 事。 爭奪大宇，誰是最後的贏家 由於韓國大宇集團宣告破產，它旗下的大宇汽車公司被列為拍賣對象。美國通用汽車公司開價60億美元購 買大宇汽車公司的大部分資產。福特汽車公司則表示將在競標戰中與通用一決高低。另外，德國戴姆勒——克萊斯勒公司和韓國現代汽車公司也都有意參加競標。對像大宇汽車公司這樣一家嚴重資不抵債的公司，世 界汽車巨頭們為何競相表現出如此濃厚的興趣? 分析家們認為，通用和福特爭奪大宇的結果很可能將決定今後誰是全球汽車業的龍頭老大。福特公司在 90年代通過一系列兼並活動，為趕超居全球之首的通用公司打下了基礎。大宇在全球擁有年產近二百萬輛小 汽車的生產能力。若能得到大宇，福特就有可能爭霸全球汽車業。 現在的大宇汽車就像是「特大的百足蟲」，死而不僵。大宇汽車具有競爭性的系列產品，不斷成熟的國 際性技術研發網路，以及在許多國家地區投放了大量的資金和時間才建立的自有品牌，還有在許多新興的汽 車市場鋪設的較龐大完善的市場營銷網路，這是大宇藉以討價還價的客觀資本，否則美國福特汽車就不會半 道殺出豁血本與通用汽車來爭搶。 從趨勢上看，大宇汽車最終難逃被肢解的命運，即在韓國部分的三家大型轎車工廠、兩家大型商用車工 廠(載重車、大客車)以及遍布海外的十多家大小不一的汽車工廠終將被多家汽車巨頭分割分食、各得所需， 也包括設在中國的大客車廠、發動機廠和零部件廠。由於大宇涉足汽車業的門類較廣，任何一家汽車巨頭都 無法一口吞噬，只能根據自己的口味來挑食，像美國的通用和福特都只對大宇的國內外與轎車相關的廠感興 起，法國的雷諾和瑞典的沃爾沃只對在韓國的大宇商用車廠感興趣、近聞德國的大眾與英國的麵包車廠收購 對大宇某一小塊業務有所興趣。但大宇在波蘭的海外最大的轎車廠就顯得前景難料，原先在波蘭大宇的汽車 廠就與新與通用結盟的義大利菲亞特的廠勢均力敵，銷量排第一、第二，而通用在波蘭的汽車廠則較弱，倘 若通用要吃下在波蘭的大宇廠，就會造成左手打右手的三家品牌市場沖突的尷尬局面。不管怎樣，外力願意 對大宇分而食之，而債權銀行也願意分售多得賣款、物盡其用。通用也最希望在拿到最想要的部分時避開韓 方的捆綁搭售，以免多花了冤枉錢還得費神去處理不要的「二手貨」，雖然其他業務只算大宇汽車的「小頭 」，但幾億美元也非小數。 輿論普遍認為，哪家汽車巨頭能在韓國大宇爭奪戰中搶占上風初露端倪，進而幫助其拿下亞洲的三大市 場(日本、中國、韓國)，誰就能穩操亞洲市場的勝券和極大提高其全球的市場份額：在看到希望的同時。輿 論還提醒說，哪家汽車業巨頭能如願買進大宇，目前還是個未知數，對於韓國人來說，汽車工業是國家強大 的標志之一。部分韓國人認為，大宇汽車公司若被外國人買走，將損害韓國的民族自豪感，危及韓國的經濟 前途，這種民族感情甚至可能影響到韓國議會選舉，從而影響到大宇公司的出售。韓國有關負責人已表示， 挑選買主的標准不僅僅是錢，買主應該能繼續發展韓國當地的汽車工業，並能為零部件供應商和工人們帶來 好處。 對中國市場影響有限 中國汽車界人士認為，大宇汽車在中國市場所佔份額很小，其破產影響有限。國內的用戶十分關心大宇 汽車的破產是否會影響到買車後的配件供應和維修服務。其實破產只是資方之間的法律上和財務上的處理問 題，與車型繼續生產和配件供應並無直接關系。此外，大宇汽車目前實際上還會有一段緩沖期，債權銀行已 經決定將在近期申請對大宇進行「法定管理」。法定管理是破產清算的前一階段，即由法院指定人員對大宇 進行管理，並採取自救措施，如果在規定期限內這些措施仍不奏效，才最終進行清算破產。因此，大宇公司 現階段仍在正常運轉，此外，即使大宇被吞並，其現有車型及銷售策略也將是作局部調整，國內大宇車用戶 不必過分擔心。 據韓國經濟界高層人士透露，受大宇集團破產的沖擊波影響，暫時出現在韓國與海外個別工廠的減產收 縮或短期歇產是很正常的，因為工廠生產較多的周轉汽車會多佔用流動資金，任何增多的資金都將隨著大宇 被法院接管後凍結資金而阻斷，大宇汽車在出售前敏感階段將主要先保證合同內產品的正常生產供貨。 筆者從大宇集團上海代表處獲悉，大宇汽車公司宣布破產，不會對大宇集團在上海地區的8家合資企業 造成影響，上海4500輛大宇車的主人，也不必擔心車子的售後服務、零部件供應會「斷檔」。 業界人士還認為，大宇汽車在中國的投資主要集中在一汽——大宇煙台汽車發動機有限公司和桂林大宇 客車有限公司兩個合資項目，其所受影響也頗為有限。其中煙台發動機雙方各佔50％股份，總投資達二十二億多元人民幣，該公司企劃部說，目前大宇的技術已經被中方充分吸收，國產化率達到50％至60％。公司生 產需要的零部件原先由大宇中轉采購，大宇破產後，公司將從國內和韓國零部件廠家中直接進貨，對生產影響 不大，現在主要問題是公司產品的銷售。 桂林大宇客車的反應更加平靜。大宇占該合資公司股份的51％，但中方在生產上已完全可以獨立進行， 在銷售和維修上也能予以保證。對大宇股份是否會被拍賣的問題，公司有關人士表示也要等一等看，並透露公司目前已與有關外商進行了接觸。

7、深圳市大宇創新科技有限公司怎麼樣？

深圳市大宇創新科技有限公司是2018-02-09在廣東省注冊成立的有限責任公司，注冊地址位於深圳市羅湖區筍崗街道洪湖路碧湖花園碧波閣20-H。

深圳市大宇創新科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440300MA5F0F4Y4M，企業法人鍾丹玲，目前企業處於開業狀態。

深圳市大宇創新科技有限公司的經營范圍是：計算機軟硬體的技術開發與銷售；網路信息技術開發；經營電子商務；從事廣告業務（法律、行政法規規定應進行廣告經營審批登記的，另行辦理審批登記後方可經營）；辦公用品的銷售；國內貿易,從事貨物及技術的進出口業務（法律、行政法規、國務院決定規定在登記前須經批準的項目除外）。（企業經營涉及前置性行政許可的，須取得前置性行政許可文件後方可經營）^。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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8、深圳大宇無限科技有限公司怎麼樣？

深圳大宇無限科技有限公司是2016-01-12在廣東省深圳市南山區注冊成立的有限責任公司，注冊地址位於深圳市南山區粵海街道科研路9號比克科技大廈2301B。

深圳大宇無限科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是914403003598901935，企業法人丁吉昌，目前企業處於開業狀態。

深圳大宇無限科技有限公司的經營范圍是：計算機軟硬體及配件的技術開發；互聯網軟體、系統軟體、電子設備的設計與銷售；從事信息技術開發及技術服務；經營電子商務；計算機網路技術研發及相關技術服務；從事廣告業務；經營進出口業務（以上法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外，限制的項目須取得許可後方可經營）。^互聯網信息服務業務。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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9、大宇公司現在屬於什麼的控股公司?

大宇集團1967年由金宇中創建，初創時主要從事勞動密集型產品的生產和出口。70年代側重發展化學工業，80年代後向汽車、電子和重工業領域投資，並參與國外資源的開發。經營范圍包括外貿、造船、重型裝備、汽車、電子、通訊、建築、化工、金融等，有系列公司29個，國外分公司30多個。大宇集團曾經為僅次於現代集團的韓國第二大企業，世界20家大企業之一，資產達650億美元。在一代人的心目中，金宇中及其大宇集團是韓國的象徵。 然而超速發展的背後，大宇背負了高額的債務。在1999年，經營不善、資不抵債的大宇集團不得不走上破產清算的一步。2000年12月，大宇汽車亦宣告破產。之後一些有競爭力的公司被國外的公司所吞並。，「大宇汽車公司」在1999年8月被迫解體，2000年11月8日正式宣布破產。 美國通用汽車公司又拾起了這個品牌，並於2002年10月28日在韓國漢城成立了「通用大宇汽車科技公司」，也就是說，現在看到的大宇不是以前的「大宇」了，現在的大宇是「通用大宇」，屬於通用汽車公司下的一個品牌。咱們國家的凱越，就是一個很好的例子：凱越的原型車是大宇的Nubira，凱越HRV的原型車是大宇的Lacetti，但是凱越現在在我們國家掛的都是別克的標，在有些國家掛的是雪佛蘭的標（別克、雪佛蘭都是通用的品牌），而在韓國境內掛的是大宇的標（大宇的標只准在韓國境內使用，我們大街上看到的掛大宇標的車，都是韓國大宇破產前產的車）。 補充： 《 仙劍奇俠傳 》是由中國台灣地區 大宇資訊股份有限公司 製作的中文角色扮演游戲系列，以中國古代的仙妖神鬼傳說為背景，至今全系列共有五部角色扮演游戲，大宇資訊股份有限公司是大宇資訊集團的總公司，簡稱大宇資訊，是一家位於台灣中和市的電腦游戲軟體公司，成立之初以台灣自己設計的中文版個人電腦游戲為主要的業務，曾經推出多款角色扮演游戲，包括 仙劍奇俠傳系列 、 軒轅劍系列 、 大富翁 系列等。

10、大宇資訊

1988年4月27日