萬創新能源

1、世博會在「低碳生活」上將有哪些創新

電話、電梯、膠片、收割機……歷史上許多技術發明，都是在世博會上首次亮相，走入現實生活，最終對人類的生產生活產生巨大影響。百年間，積聚智慧的世界博覽會已經成為人類文明的時尚風向標。

在本屆上海世博會上，綠色、低碳的理念貫穿始終，節能、環保、循環利用、新能源、新材料等技術應用得到集中展示。我們關注低碳經濟下這些新技術的應用，我們猜想這些技術有沒有可能像電話、電梯一樣，從世博會走向現實生活？我們拭目以待。

持續184天的2010年上海世界博覽會(以下簡稱上海世博會)即將在5月1日盛大開幕。在「綠色、低碳」的大背景下，本屆上海世博會將通過一系列的低碳設計、低碳建設、低碳運營，體現「城市，讓生活更美好」的主題，踐行「低碳世博」的口號。屆時，參觀者將在面積5.28平方公里的世博園區內體驗到無處不在的低碳理念，同時也將感受低碳技術帶來的美好綠色生活。

「借光」規模最大

太陽能應用樹立樣板工程

如何優化能源結構、提高能源使用率，充分發揮新能源的優勢和潛力，已成為我國必須面對的現實問題。這也是此次世博會主辦方和參展者共同關注的焦點之一，以太陽能為代表的新能源技術得到了大量應用。

據了解，在目前我國所有類似項目中，上海世博會設計應用的太陽能發電項目光伏建築一體化規模最大、技術最多，這也是世博歷史上太陽能發電技術的最大規模應用。在整個世博園區，世博中心、中國館、主題館等都安裝了太陽能電池組件等設施，發電能力總計達5兆瓦。其中，主題館屋面鋪設了3萬平方米的太陽能板，為國內最大的單體面積太陽能屋面。而按上海市目前標準的光照條件來計算，僅主題館和中國館就可年均利用其光伏組件發電284萬度，相當於每年節約標准煤約1000噸，減排二氧化碳約2500噸、二氧化硫約84噸、氮氧化物84噸、煙塵762噸。

除了用於發電，太陽能還被充分應用到世博會的景觀設計和公共設施建設的細節中。在園區內，形態各異的太陽能景觀燈、太陽能指示牌、太陽能噴泉和動態景觀等隨處可見；而既能避雨又能發電的太陽能長廊、太陽能停車場和充電站、太陽能分類垃圾桶等也都將集體亮相，讓遊客隨時隨地體驗到太陽能技術給生活帶來的新變化。

低溫熱水發電的專利技術此次也投入了實際運用。運用這一技術的上海企業聯合館在屋頂上布置了2200平方米的太陽能集熱屏，與許多世博展館使用的光伏電板不同的是，集熱屏上布滿了充滿水的管道，在吸收太陽能的情況下，管道內可以產生95℃的熱水。據了解，這樣的太陽能發電裝置在夜晚仍然可以利用水的余溫工作，藉助低溫熱水發電新技術，輸出電功率超過200千瓦以上，電能可以提供建築展覽和日常用電需要。低溫熱水發電的意義在於，以前150℃以下的工業熱水被當作冷卻水浪費掉，這一新技術的投入運用，將使大量能源得到再利用。

從世博開出新能源車

新能源動力汽車目前已在上海進入商業化運營

急速增長的機動車在帶給我們出行便利的同時，也不可避免地帶來了污染。如何實現綠色低碳出行不僅成為公眾的熱議話題，也成為時下業界研發的重要方向。而本屆上海世博會在園區交通運輸工具的選擇上則在很大程度上體現了研發的成果，大力採用清潔能源技術，努力實現園區零排放、周圍低排放的低碳公共交通目標。

據相關負責人介紹，此次將有超過1000輛的新能源汽車參與世博公交服務。其中，園區內的公共交通系統將通過使用300輛純電動汽車、超級電容汽車、200輛燃油電池車，使園區內公共交通實現「零排放」；而包括500輛國Ⅳ混合動力車在內的低排放車將幫助實現園區周邊低排放。以每部電動車日均行使200公里/傳統車油耗百公里40升計算，120輛純電動車和36輛超級電容車每天可節約燃油12480升，世博會184天累計可節約230萬升燃油。

而一大批先進的高端技術也將首次被應用在世博電動車上。如使用壽命是普通電池兩倍，續行里程超長的晶膠電池，在一次充電結束後，續行里程可達100公里以上。此外，已正式投入運營的100輛油電混合動力車則採用獨立的電機——鎳氫電池組動力輔助系統，配合高效節能智能發動機，在保證充沛動力和性能的前提下，不僅可達到節油15％以上的效果，同時排放也可降低15％以上。

本屆世博會期間，參觀者還將有機會看到一款新奇的「葉子車」。上汽集團——通用汽車館將向遊客展示的這種負排放概念車，提前向大家展示2030年城市低碳交通前景。據了解，這款車通過設置在車頂的「大葉子」，運用光電轉換、風電轉換、二氧化碳吸附和轉換技術，把能源消耗和能源製造有機結合在一起。「葉子」獨特的二氧化碳吸附技術，不但能夠將空氣中的二氧化碳轉化為動能，更能將排放的高濃度二氧化碳通過激光發生器轉化為電能為車內照明，或轉化為車內空調製冷劑，從而實現汽車負排放。

據了解，新能源動力汽車不僅僅是在世博園內運用，目前已在上海進入商業化運營。純電動汽車、超級電容汽車、燃油電池客車和混合動力汽車等還在30多條公交路線上投入使用，而使用天然氣的公交車已有80輛左右，極大地帶動了上海市新能源汽車的開發和運用。

水可儲能，也可潔凈

合金超濾膜生物反應器助力雨水處理回用

隨著城市化進程的加快，城市水資源的循環利用也越來越顯示出它的重要性，它將成為緩解城市水資源短缺、改善城市生態環境的有效途徑。此次上海世博會將展示在雨水收集、水循環和水處理技術上的先進經驗，為城市水資源利用和管理提供一個樣本。

世博園區從源頭環節就體現了節水和回收利用的需求。一方面採用了大量節水設施，包括節水型衛生潔具、節水型綠化灌溉設施等。另一方面，園區內大量採用的透水地面，可以有效減少外排至城市雨水管網的徑流量和徑流污染。而世博中心、演藝中心、主題館、中國館等四大永久場館和世博軸，都將建設屋面雨水利用系統，雨污水的收集處理率可達到100％，預計可節約自來水100多萬立方米。其中，城市未來館的生活用水和雨水回收項目，規模為120噸/天，採用了世界先進的合金超濾膜生物反應器，具有極高的性價比，年處理量將達4萬多噸，處理後的中水全部用於沖廁和綠化。

江水源熱泵和地源熱泵等分散式能源利用裝置則是考慮到臨近黃浦江的優勢。世博軸及地下綜合體工程、演藝中心、世博中心、城市最佳實踐區等都將採用這些設備，在夏季將建築物中的熱量轉移到水源中，而在冬季則從水源中獲取能量。通過利用江水源和地源系統，在冬季預計可節約能源費用30％左右，在夏季，則使製冷效率提高7％，從而使得整個世博園區內的空調運行費用降低20％。

來自四川成都的活水公園案例館則將目光瞄準了目前業界廣泛關注的濕地治污技術，利用人工濕地處理污水。在活水公園內的廣場地下有一個厭氧處理沉澱池，收集社區和公共空間的雨污水並進行初步處理。隨後，通過高坡的自然落差，被初步處理過的污水流入人工濕地生物凈化系統。那裡有魚鱗一般的植物床和養魚塘，污水通過植物、魚類的吸收轉化，達到凈化目的。最後再經臭氧氧化塔進行消毒處理後經由卵石鋪地的小溪流入親水空間。

建築材料要可再生、可回收

外層膜結構可以製作環保袋

我國建築業碳排放量幾乎佔了全國碳排放總量的50％，專家預計，至2020年，建築能耗也將達到全社會總能耗的40％，建築業低碳發展的潛力巨大。此次上海世博會，各展館對低碳建築的理念和實踐就做了一次集中展示。按照世博會的慣例，各國家館均為臨時建築，因此在場館設計過程中要求他們盡量採用可循環利用、可再生材料建造，同時考慮廢棄物的處理處置。

德國館採用了神奇膜建展館，展後變身再利用。據介紹，整個展館使用了1.2萬平方米的薄膜，覆蓋展館頂部及四周，用來遮陽隔熱。這種特殊材料製成的膜，展覽結束後可以經過技術處理後製成遮光板、特殊遮陽傘，甚至是購物袋等產品。而韓國企業聯合館建築的外立面也採用了可再利用的合成樹脂膜材料，世博會後將被「剝下」，做成環保袋，放在超市供市民領取。

不僅表面材料要可以回收利用，建築本身也要可以靈活拆分，從而實現回收再利用。挪威館就被設計成15棵可以獨立形成結構的「樹」，作為一個可以拆分的建築，以便世博會結束後回收再利用。這一理念在北京館的建設過程中也得到充分體現，北京館在建設過程中沒有用全面焊接的方式，而是採用「螺栓＋點焊」的技術，確保將來對建築材料的完整拆分和利用。世博會結束後，北京館的所有鋼梁、LED屏幕將實現百分之百的回收利用。

節能建材、太陽能、清潔能源汽車、雨污水回收利用等先進節能環保技術，在上海世博會上得到了重視和應用。但相關專家表示，因為世博會的規模和持續的時間有限，所以在短期內集中宣傳低碳理念和展示低碳技術的效果也是有限的。世博會的低碳效應，應當著眼於長期的發展，從產業結構升級、技術進步、政策試點、基礎設施建設等幾個方面，為上海乃至更大范圍的發展方式轉型打下良好基礎，為長遠的低碳發展注入強大的後勁。

2、北京國強萬創新能源科技有限公司怎麼樣？

北京國強萬創新能源科技有限公司是2016-05-06在北京市朝陽區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於北京市朝陽區望京園602號樓5層606。

北京國強萬創新能源科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91110105MA005A7D29，企業法人杜艷明，目前企業處於吊銷狀態。

北京國強萬創新能源科技有限公司的經營范圍是：技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術推廣；計算機系統服務；銷售服裝、針紡織品、文具用品、體育用品、工藝品、建築材料（不從事實體店鋪經營）、金屬材料、礦產品（經營煤炭的不在北京地區開展實物煤的交易、儲運活動）、化肥、機械設備、五金交電（不從事實體店鋪經營）、電子產品、計算機、軟體及輔助設備、通訊設備、汽車配件。（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）。在北京市，相近經營范圍的公司總注冊資本為136965766萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規模的企業中，共12325家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於良好。

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3、河北兆業新能源科技股份有限公司怎麼樣？

河北兆業新能源科技股份有限公司是2017-01-06在河北省石家莊市鹿泉市注冊成立的股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)，注冊地址位於石家莊市欒城區鑫源路與西外環交叉口天山萬創園2號標准廠房303室。

河北兆業新能源科技股份有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91130108MA084H3015，企業法人葉兆，目前企業處於開業狀態。

河北兆業新能源科技股份有限公司的經營范圍是：新能源技術開發及銷售；光伏產品、光伏支架及配件、新能源汽車、電子產品的銷售；太陽能光伏發電技術開發、運行、安裝、維護；垃圾清運。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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4、新疆綠之源新能源科技有限公司怎麼樣？

新疆綠之源新能源科技有限公司是2016-11-02在新疆維吾爾自治區烏魯木齊市經濟技術開發區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於新疆烏魯木齊經濟技術開發區玄武湖路433號萬創中心12號樓10號辦公1021室。

新疆綠之源新能源科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91650100MA7775TU8Q，企業法人楊超，目前企業處於開業狀態。

新疆綠之源新能源科技有限公司的經營范圍是：新能源技術推廣及技術咨詢；新能源產品的設計、開發、銷售、施工、運營服務、維護管理；採暖設備的技術研發、技術推廣；電鍋爐、空氣源熱泵、採暖設備的生產、安裝及銷售；光伏發電項目的開發建設、維護、經營管理及技術咨詢；電動汽車充電設施系統的設計、開發、銷售、施工；電動汽車銷售、清洗、美容、維護；軟體銷售；汽車租賃。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

新疆綠之源新能源科技有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。

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5、初中畢業生學習什麼專業最有前途？

我們都知道，現在的社會要麼有學歷，要麼有技術，沒有學歷沒有技術很難有大的發展。但是，技術專業也分很多，很多人不知道該怎麼選，學什麼好呢？下面幾個專業從就業前景和發展空間上來說都值得去參考。
一、汽車維修
汽車維修診斷和維修自身整體發展落後於汽車設計和汽車製造技術的發展已經是一個不爭的事實。現在的汽車已經是高度機電一體化，尤其是微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用，也就是說目前大部分的汽車維修人員現有的維修技術已經不能滿足現代汽車維修技術的要求。汽車維修中，維修人員確定維修思路由於受到自身技術的制約，因此工作效率比較低。因此，對於專業的汽修人才，行業需求量非常的高，就業形勢好。
二、新能源專業
新能源汽車的快速發展，對於中國的汽車市場來說是一個新的發展契機。新能源公交、混合動力計程車、新能源私家車越來越頻繁地出現在我們生活中。但與新能源汽車的蓬勃發展相對的是，我國新能源汽車相關人才的培養卻較為落後。截至2017年，我國汽車後服務人才缺口達300萬之眾，新能源人才在此基礎上仍有近百萬缺口，可謂觸目驚心。
三、智能網聯專業
目前基於自動駕駛技術的L4級汽車已經量產並商業化（如豐田凱美瑞八代轎車，就提供了智能巡航功能）5G的到來，將會極大促進智能網聯汽車的高速發展，同時也促進了現有車輛智能改裝需求。
基於新能源車維保、智能技術改裝、智能網聯汽車特定崗位的技能人才將是未來五年內企業急需人才。
四、汽車美容
據統計，汽車後市場產值已達萬億元，其中，汽車美容作為汽車後市場重要的組成部分，一部分眼光獨到的淘金者從中看到了商機，紛紛加入汽車美容市場搶佔先機，而對於專業的汽車美容人才目前還非常的缺乏。
在選擇專業的時候除了要考慮專業的發展前景之外，還可以根據自身的興趣愛好進行選擇。
建議您可以到正規學校系統全面的學習技術：
1. 學習技術可以先從自己的興趣愛好來考慮，畢竟這與讀書是有區別的，
學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，如果你有一門技術，那就往度擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對應的工資也會好一點點。當然，如果你沒有特別明顯的技術或者回長處，那就先培養技術。
2.首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。
3.考慮今後幾年或者5年的發展趨勢，往熱門行業或者新行業去試探，熱門行業和新行業在未來幾年都會有人才短缺的現象。
4.實地考察，對學校的實訓設備，實訓情況，教學內容，校園環境各方面答做一個詳細的了解後再進行選擇

6、新能源月銷再破9萬創紀錄!比亞迪2021年銷73萬 新能源近60萬

1月3日，比亞迪汽車公布了2021年12月銷量。數據顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售97990輛，同比大漲77.9%。其中，新能源乘用車同比暴漲236.4%，達92823，連續兩個月突破9萬輛大關，再次刷新紀錄。

伴隨著12月數據的出爐，比亞迪乘用車2021年全年銷量數字也水落石出，達到730093，同比增長75.4%；新能源乘用車全年銷量593745，同比增長231.6%。這也是截止至目前的中國新紀錄，是此前的中國紀錄的2.4倍。

銷量細分上，比亞迪新能源乘用車銷量呈現出EV純電、DM混動「兩條腿、齊步走」的態勢。在刀片電池、DM-i超級混動和e平台3.0等核心技術加持下，2021年12月，比亞迪EV車型和DM車型銷量分別達48317和44506，同比增長148.0%、448.6%；年內，比亞迪EV車型和DM車型累計銷量分別達320810和272935，同比增長144.9%、467.6%。

旗艦再向上 漢唐銷量持續攀升

王朝車系旗艦車型——漢延續了一直以來的火爆態勢，12月銷售13701輛。年內，比亞迪漢曾6次單月銷量破萬、全年累計銷售超11.7萬輛，穩居中國品牌中大型轎車銷量榜首。作為一款成交均價超過25萬的中高端車型，比亞迪漢已然成為國內汽車市場唯一一款能與BBA正面競爭的中國品牌中大型轎車。

12月，比亞迪漢EV再次單車銷量破萬、達10301。在此前的11月份，比亞迪漢EV就成功實現單車型破萬，成為中國首款月銷破萬的純電動中大型轎車，並助力漢車型比肩甚至超越德系豪華品牌躋身中大型轎車銷量TOP 3。

同為旗艦車型的全新一代唐，12月銷量達9000，同比近翻番；年內，唐家族錄得銷量54204，顯示出其強大的產品力。

在超低油耗、超長續航的價值引領下，唐DM-i精準洞察用戶需求，大空間、高駕乘質感、高智能，代表了插混的絕對實力，全面顛覆20萬級SUV市場。截止至2021年11月份，唐DM已連續5個月殺入20萬以上新能源SUV的TOP3行列。

多點開花 多車型暴漲連破紀錄

2021年12月，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分別銷售17286、7001輛，助力秦家族車型銷量達25943。在A級轎車這個中國乘用車最大、也是競爭最為激烈的細分市場，比亞迪秦有望穩固其銷量榜前三的地位。

秦PLUS自2021年3月份上市以來，銷量持續攀升，累銷近17萬，並創造眾多佳績：自主品牌A級轎車月度銷冠、A級新能源轎車月度銷冠、A級純電轎車月度銷冠……憑借著其對市場需求的深刻理解和強大的產品力，未來秦PLUS將持續引領行業的電動化轉型。

另一爆款車型宋在12月份錄得銷量22386。得益於DM-i車型產能的穩定爬坡，宋DM實現銷售15120輛，同比暴漲1650%。此前的11月，宋PLUS DM-i就已問鼎全國混動（PHEV）車型上險量冠軍，如今，更進一步的宋家族，將進一步鞏固其在行業的地位。

年內，宋家族累銷突破20萬，向同級別合資SUV發起挑戰。2021年12月22日，比亞迪2022款宋Pro DM-i上市，其帶來的「新動力、新外觀、新內飾、新智能、新操控」，重新定義了15萬級SUV的新價值。宋Pro DM-i僅預售首日累計訂單量就達18116，上市後將逐步釋放，推動宋家族更上一層樓。

此外，元家族12月銷售8577 輛、年內累銷超4.1萬，在小型純電SUV市場依然占據著領先地位。2022年元旦，新車型元PLUS開啟預售、市場反應熱烈，後續有望帶動元家族銷量的持續攀升。

海豚的銷量繼續爬升，12月首次突破萬輛大關，達10016。作為e平台3.0的首款量產車型，同時也是海洋系列的首款車型，海豚高顏值、大空間、低能耗的特點，特別是八合一電動力總成、寬溫域高效熱泵等「黑科技」帶來冬季低溫工況下實測續航最大提升20%的過硬表現，精準切中市場需求痛點，上市短時間內即成為該領域的最大爆款。

品牌助力  一路向前

2021年，比亞迪汽車銷量實現了跨越式增長。即使行業在部分時間段存在缺芯、「限電」等干擾因素，但比亞迪汽車仍然保持了正增長態勢、連創新高，月度銷量實現了「十連增」。此外，在漢、唐等旗艦車型的熱銷帶動下，比亞迪乘用車客單價在2021年突破了15萬元，穩居自主品牌首位。

新能源乘用車方面，比亞迪2021年銷量接近60萬大關，將此前由自己創造的中國紀錄提升到了2.4倍的新高度，並有望第九次登頂中國新能源乘用車年度銷量冠軍，行業領導者的地位得到進一步鞏固。

這一切的實現，所依託的除了領先的技術與強大的產品，也同樣得益於品牌提升的支持。2021年，比亞迪圍繞「強大中國車 向新而行」的品牌主張，煥新出發，充分鏈接用戶、粉絲、夥伴，打造有溫度、有情懷、有技術的新價值汽車品牌；同時依託於DM-i超級混動、e平台3.0、刀片電池等領先技術，不斷發掘、深化技術品牌，共同推動比亞迪汽車品牌一路向前。

如今，時間來到了2022年。在技術、產品和品牌多方共力之下，比亞迪汽車再一次邁上新征程，持續為消費者創造更加美好的綠色出行新體驗。而在追求綠色可持續的大時代中，面向「碳達峰、碳中和」戰略目標，身為「新能源汽車領導者」的比亞迪，將充分發揮在新能源領域獨特優勢，不斷加碼新能源汽車等綠色解決方案，助力「為地球降溫1℃」。

7、為何說吉利躋身科技圈?

3月15日，當許多人將目光聚焦在315晚會之時，一家車企卻把注意力轉向了科技圈。吉利在3月15日當天宣布2018款博越正式上市，並首次發布吉客智能生態系統(簡稱「GKUI」)。與此同時，吉利汽車還舉辦了2018年商務大會、全球供應商大會、「新資本新科技」汽車產業峰會。

315不看晚會搞活動，可見吉利對自身產品有多麼自信。這種自信也得到了銷量數據的支持：2017年，吉利汽車年銷124.47萬創歷史新高，同比增長63%，在乘用車市場佔有率達到5.06%，同比增長1.75%；今年前2個月，吉利總銷量達到26.5萬輛，同比增長約38%，已完成全年158萬輛銷量目標的17%。品牌層面，在相繼收購寶騰、路特斯、沃爾沃、美國Terrafugia飛行公司，甚至拿下了戴姆勒9.69%的股權之後，吉利的疆域正全速向全球市場擴張。

然而，僅僅作為傳統車企並非吉利所願。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示：「今年是吉利從高速度發展轉向高質量發展的關鍵之年，我們將以技術引領品牌，以創新驅動發展，實現從製造向創造轉變。摘掉『傳統車企』的帽子，成為真正意義上的互聯網和新能源企業，我們就是造車新勢力。」

新技術發展以前所未有的速度全面重塑汽車行業傳統的消費模式和商業模式。隨著智能網聯和新能源汽車的發展普及，由自動駕駛技術和電驅動等新技術打造的新車型，將對以往的出行業態產生重大影響。汽車銷售作為商業模式正在走向終點，出行服務將演變為新的業務重心。包括大眾、寶馬、賓士、豐田、北汽在內的多家汽車集團已經宣布了各自由汽車生產向提供出行服務的轉型計劃。

在這樣的趨勢之下，產業格局很可能面臨巨大變革。此次，吉利舉辦首屆生態夥伴大會，將包括騰訊、京東、高德、科大訊飛等為首的國內社交、大數據、地圖導航、人工智慧、互聯網行業等行業巨頭和「獨角獸」企業納入自己的「生態版圖」，藉助互聯網以及智能科技，打造共生、共榮、多贏的汽車生態合作新模式，搭建全球價值鏈協同共享體系，成為真正的互聯網和科技新公司。

當然吉利並非「不務正業」，在產品規劃方面，除了已經上市的2018款帝豪GL、全新帝豪、2018款博越之外，吉利品牌還將陸續推出涵蓋轎車、SUV、跨界SUV、MPV等在內的5款以上全新車型，領克品牌推出02、03兩款全新車型；在新能源上，推出帝豪EV450、博瑞插電混動、領克PHEV等8款新車型。