曲柄滑塊創新

1、曲柄滑塊背景及目的

曲柄滑塊機構廣泛應用於往復活塞式發動機、壓縮機、沖床等的主機構中，把往復移動轉換為不整周或整周的回轉運動。壓縮機、沖床以曲柄為主動件，把整周轉動轉換為往復移動。偏置曲柄滑塊機構的滑塊具有急回特性，鋸床就是利用這一特性來達到鋸條的慢進和空程急回的目的。

曲柄滑塊的運動特性常用曲柄轉角與滑塊行程s的關系曲線來表示。如果是對心曲柄滑塊機構，沒有急回特性，極位夾角為零。曲柄滑塊機構中，根據滑塊移動的導路中心線是否通過曲柄的回轉中心，劃分成對心曲柄滑塊機構和偏置曲柄滑塊機構兩種類型。

內燃機中的活塞、曲軸、連桿以及汽缸體．實際上利用了曲柄滑塊機構的運動特徵。其中活塞相當於曲柄滑塊機構中的滑塊，曲軸是曲柄，汽缸體是機架．連桿分別與活塞及曲軸連接。

上下往復運動，是原動件，通過連桿帶動構件往復擺動，左右兩側的構件擺動方向相反，使夾爪能夠夾緊或者放鬆被夾持物體。

2、什麼是曲柄滑塊?

曲柄滑塊是指用曲柄和滑塊來實現轉動和移動相互轉換的平面連桿機構，也稱曲柄連桿機構。
曲柄滑塊機構作為機械中的一種常用結構，主要用於將連續轉動轉換為往復移動或將往復移動轉換為連續轉動。
在自動送料機構、沖床和內燃機等機械中廣泛應用。像這類專業問題可以去陌貝網或者工品匯這樣的專業網站上搜索答案。

3、曲柄滑塊機構優缺點

曲柄滑塊為低副的移動副，滑塊可以左右或者上下往復運動。

4、曲柄滑塊機構有什麼作用，它由哪幾部分組成？詳細一點，謝謝！

曲柄滑塊機構由曲柄和滑塊兩部分組成。

曲柄滑塊機構廣泛應用於往復活塞式發動機、壓縮機、沖床等的主機構中，把往復移動轉換為不整周或整周的回轉運動；壓縮機、沖床以曲柄為主動件，把整周轉動轉換為往復移動。偏置曲柄滑塊機構的滑塊具有急回特性，鋸床就是利用這一特性來達到鋸條的慢進和空程急回的目的。

(4)曲柄滑塊創新擴展資料

曲柄滑塊機構中，根據滑塊移動的導路中心線是否通過曲柄的回轉中心，劃分成對心曲柄滑塊機構和偏置曲柄滑塊機構兩種類型。內燃機中的活塞、曲軸、連桿和氣缸體實際上利用了曲柄滑塊機構的運動特性。活塞相當於曲柄滑塊機構中的滑塊，曲軸是曲柄，缸體是機架，連桿分別與活塞和曲軸連接。

5、曲柄滑塊機構主要用於什麼場合？試舉出一些應用例子

它的應用很廣，可將曲柄的回轉運動變換為滑塊的往復直線運動（如空燃機），或者將滑塊的往復直線運動變換為回轉運動（如內燃機）。

6、以曲柄滑塊機構用於中小型壓力機設計為例，敘述運用改變運動副尺寸獲得創新設計的方法？

用科匯的開關磁阻伺服電機，可進行創新設計。

7、平面四杠結構如何演化成曲柄滑塊機構

曲柄滑塊機構中與機架構成移動副的構件為滑塊，通過轉動副聯接曲柄和滑塊的構件為連桿，它是由鉸鏈四桿機構中的曲柄搖桿機構演化而來。

廣泛應用於噴塗設備、數控機床、加工中心、電子、自動化機械、紡織機械、汽車、醫療設備、印刷機械、包裝機械、木工機械、模具開孔等諸多領域。

(7)曲柄滑塊創新擴展資料：

滑塊最大速度位置：

根據滑塊工作行程的最大速度與平均速度之比，設計了曲柄滑塊機構。首先要解決的問題是確定滑塊工作行程的最大速度。

對不同曲柄滑塊機構中滑塊的最大速度位置進行了討論，得出結論：在偏置曲柄滑塊機構中，滑塊的最大速度出現在曲柄與連桿的垂直位置；對於以中心為中心的曲柄滑塊機構，滑塊的最大速度一般不會出現在曲柄與連桿之間的垂直位置。隨著桿長比的增大，曲柄與連桿之間滑塊的最大轉速接近90°。

當曲柄滑塊機構與其他機構，如齒輪齒條機構，凸輪機構串聯成一個復合結構，實現一個特定的函數，通常基於滑塊工作安排，工作計劃的最大速度的平均速度比δ＝νCmax／ν厘米為設計參數，如，因此了解滑塊工作行程位置的最大速度組織的設計至關重要。

利用曲柄滑塊機構的計算模型，得到滑塊的運動規律，並採用Excel方程運算，避免了復函數極值求難的問題。該方法簡單、快速、准確，完全滿足工程設計要求。

理解不同類型的曲柄滑塊機構的滑塊位置最大速度問題，幫助設計師理解曲柄滑塊機構和運動特點的工程實踐，設計參數的要求，如γ，λ值，使設計人員少走彎路，提高設計的效率，連桿機構的設計具有重要的指導意義。

8、生活中哪些東西利用曲柄滑塊？

發動機裡面

曲柄滑塊

基本構成有機架、曲柄、連桿、滑塊。舉例：內燃機中的機殼為機架、曲軸為曲柄、連桿為連桿，活塞為滑塊。作用是將燃燒後的空氣產生的壓力帶動活塞的直線運動轉換為回轉運動，發動機就轉了。舉例空氣壓縮機：機殼為機架、曲軸為曲柄、連桿為連桿，活塞為滑塊，其中的作用是將回轉運動轉換為直線運動，壓縮空氣。

先使汽油和空氣在化油器內混合成可燃氣體，在輸入發動機氣缸並加以壓縮，然後用電火花使之點火燃燒發熱而作功；

2、四沖程發動機：每一個工作循環（進氣、壓縮、作功、排氣），曲軸旋轉2周（720°）；

3、活塞最高位置稱為上止點（上死點）；

4、活塞最低位置稱為下止點（下死點）；

5、上下止點間的距離S稱為活塞行程，曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離R稱為曲柄半徑；對於氣缸中心線通過曲軸中心線的發動機，活塞行程S等於曲柄半徑R的兩倍。