寶馬創新5
1、寶馬汽車x5參數
下圖為基本參數，詳細參數可以上官網或者各大汽車網站查詢對應車型的配置。
寶馬X5在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動、ASC十T（自動穩定及牽引力控制）和DSCⅢ（自動動態穩定控制）等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力，表現出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類型。
2、請問bmw的x5 為什麼要叫x5 有人知道嗎??
寶馬 BMW-X5
x5是寶馬公司有史以來生產的第一款四輪驅動車，其推出使寶馬再次開創了一個新的汽車類型，即「SAV」（運動型多用途車SportActivityVehicle）。該車在美國南卡州斯坦堡的寶馬工廠生產，於1999年底首先投放美國市場並取得巨大成功。寶馬X5的推出體現了寶馬公司先進的設計理念和創新能力。
寶馬集團銷售部執行主管律德。派森說：「寶馬x5開創了一個全新的汽車類型，它無論在高速公路上還是在越野路面上都擁有出色的表現。他不同於任何轎車、多用途車或越野車，它的推出實際上創造了一種新的流行時尚。寶馬X5是以用戶需求為導向而開發的。調查發現，在傳統的多用途車和轎車之間存在一個市場空白。我們製造一輛具備寶馬轎車的運動特性，同時又具有出色越野能力的汽車就是為了滿足用戶的市場需求。」
優美的外觀設計、卓越的動力性能和無與倫比的安全性能始終是寶馬轎車恪守的諾言，x5同樣沒有例外。更為獨特的是，x5將提供全新的駕駛感受，這特別體現在高位車座，以及在任何路況下都表現出的卓越的操控性能。
採用整體車身及獨立懸掛的x5在動態性能和安全性方面堪稱領先，越野性能同樣表現非凡。就基本技術而言，X5是專為一個全新市場而開發的車型，它融合了最新標準的四輪驅動技術和駕駛舒適性。
寶馬X5在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動、ASC十T（自動穩定及牽引力控制）和DSCIII（自動動態穩定控制）等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力，表現出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類型。
新車型將寶馬對安全性能的重視體現得淋漓盡致。與其它具有越野性能的車輛相比，寶馬X5採用了整體車身，再配以寶馬公司著名的全面道路安全技術（F.1.R.S.T），它在撞車事故中為乘員和被撞車輛提供的保護無可比擬。它採取與眾不同的10氣囊方案（前排安裝正面、側面和頭部氣囊，後排安裝側面和頭部氣囊），在被動安全性方面絲毫不遜於寶馬大型豪華房車。
在駕駛舒適性和裝備方面，寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想。選裝的設備包括運動包，充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動後座調節、後部空調、頂級音高保真音響、導航系統、舒適坐椅，頂部和後部行李架等。
x5的車體比例表現出充滿力感而柔順的特點。零5的外形尺寸為4.66m×1.87m×1.72m，這清楚地表明它對車輛靈活性和出色的操控性能的追求，同時又具備了出入意料的空間和實用性。就該尺寸級別的車輛而言，X5可稱為緊湊型，同時兼備了強勁有力而馴服溫順的外觀。19英寸的超大車輪、短前懸和精心布置的側線使其外形更顯粗獷，更富於動感。在外觀上，X5也處處體現了經典的寶馬風格：比如雙腎形散熱器柵、雙圓形大燈、後車窗獨特的底部曲線、「L」形尾燈布置等等。
X5的內飾同樣經過精心構思，給人以非凡的豪華、寬敞和安全感受。尤其值得一提的是高位車座、富裕的頭部空間和超強的頂蓋架。在舒適性和適應性方面，X5同其它寶馬車型一道，體現出一種領先的汽車設計的新概念：無論在公路狂奔還是在崎嶇不平的野徑前進，它都能夠從容面對挑戰，全面把握，給車手增添無上的駕駛樂趣。
參考資料：http://www.webcars.com.cn/NTrimList/273.html
回答者： no_ten - 舉人 四級 5-14 09:50
寶馬 BMW-X5
x5是寶馬公司有史以來生產的第一款四輪驅動車，其推出使寶馬再次開創了一個新的汽車類型，即「SAV」（運動型多用途車SportActivityVehicle）。該車在美國南卡州斯坦堡的寶馬工廠生產，於1999年底首先投放美國市場並取得巨大成功。寶馬X5的推出體現了寶馬公司先進的設計理念和創新能力。
寶馬集團銷售部執行主管律德。派森說：「寶馬x5開創了一個全新的汽車類型，它無論在高速公路上還是在越野路面上都擁有出色的表現。他不同於任何轎車、多用途車或越野車，它的推出實際上創造了一種新的流行時尚。寶馬X5是以用戶需求為導向而開發的。調查發現，在傳統的多用途車和轎車之間存在一個市場空白。我們製造一輛具備寶馬轎車的運動特性，同時又具有出色越野能力的汽車就是為了滿足用戶的市場需求。」
優美的外觀設計、卓越的動力性能和無與倫比的安全性能始終是寶馬轎車恪守的諾言，x5同樣沒有例外。更為獨特的是，x5將提供全新的駕駛感受，這特別體現在高位車座，以及在任何路況下都表現出的卓越的操控性能。
採用整體車身及獨立懸掛的x5在動態性能和安全性方面堪稱領先，越野性能同樣表現非凡。就基本技術而言，X5是專為一個全新市場而開發的車型，它融合了最新標準的四輪驅動技術和駕駛舒適性。
寶馬X5在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動、ASC十T（自動穩定及牽引力控制）和DSCIII（自動動態穩定控制）等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力，表現出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類型。
新車型將寶馬對安全性能的重視體現得淋漓盡致。與其它具有越野性能的車輛相比，寶馬X5採用了整體車身，再配以寶馬公司著名的全面道路安全技術（F.1.R.S.T），它在撞車事故中為乘員和被撞車輛提供的保護無可比擬。它採取與眾不同的10氣囊方案（前排安裝正面、側面和頭部氣囊，後排安裝側面和頭部氣囊），在被動安全性方面絲毫不遜於寶馬大型豪華房車。
在駕駛舒適性和裝備方面，寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想。選裝的設備包括運動包，充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動後座調節、後部空調、頂級音高保真音響、導航系統、舒適坐椅，頂部和後部行李架等。
x5的車體比例表現出充滿力感而柔順的特點。零5的外形尺寸為4.66m×1.87m×1.72m，這清楚地表明它對車輛靈活性和出色的操控性能的追求，同時又具備了出入意料的空間和實用性。就該尺寸級別的車輛而言，X5可稱為緊湊型，同時兼備了強勁有力而馴服溫順的外觀。19英寸的超大車輪、短前懸和精心布置的側線使其外形更顯粗獷，更富於動感。在外觀上，X5也處處體現了經典的寶馬風格：比如雙腎形散熱器柵、雙圓形大燈、後車窗獨特的底部曲線、「L」形尾燈布置等等。
X5的內飾同樣經過精心構思，給人以非凡的豪華、寬敞和安全感受。尤其值得一提的是高位車座、富裕的頭部空間和超強的頂蓋架。在舒適性和適應性方面，X5同其它寶馬車型一道，體現出一種領先的汽車設計的新概念：無論在公路狂奔還是在崎嶇不平的野徑前進，它都能夠從容面對挑戰，全面把握，給車手增添無上的駕駛樂趣。
3、理性選擇，5個方面對比新款賓士E級和寶馬新5系
同為豪華中級車的代表， 賓士E級和寶馬5系的對比就從來沒有停止過。而在今年的北京車展上，它們的競爭更是迎來了白熱化，因為兩款車型的中期改款同時亮相。此次改款兩款車無論是外觀還是配置，都有了一定程度提升。那麼對於消費者而言，誰更值得被買賬顯然就是接下來最重要的問題了。今天，我們就來看一下，北京賓士新款E-Class和華晨寶馬新款5系，誰更值得擁有？
外觀：仁者見仁智者見智
外觀永遠都是選車最基本的要素。兩款新車外觀上都有著不同程度的改變，其中新款賓士E級
採用了家族全新的設計語言，和老款車型第一感覺還是變化較大，以至於多數人對於這樣的外觀都多少都會有些不適，甚至會發出這樣的疑問「這還是賓士E級嗎」？新的外觀改變包括包括三角前大燈、更大尺寸的進氣口以及細長造型的尾燈，整體變得更加年輕化，新汽車還將提供AMG風格的運動套件，整體造型顯得更有戰斗范兒。
寶馬新5系外觀同樣有了不少創新性改變，但是在設計語言的延續性上顯然比新款E級更好一點，至少讓人看過之後不會對其身份有所懷疑。新款5系外觀上主要也是細節方面的的調整，其中前大燈的造型更加扁平化，日行燈也從勺子燈改成了雙L形；前格柵並沒有像新4系那樣誇張的大，但是內部豎條的折角和間隙都有加大，像7系看齊。另外新車的前包圍更為運動，後尾燈也更加立體化，視覺效果提升不少，它給人的整體感覺更像是一台大號的3系。新車同時還新增了量子藍和馥郁紅兩個車身顏色。
內飾：賓士依然更出色
雖然賓士的這套內飾設計也有一定的年頭了，但是至今依舊很少有車型能夠超越它。它有著極具科技感的雙聯屏，造型舒展的舒展的中控台，質感十足的圓形空調出風口，再加上恰到好處的仿木紋裝飾，可以說將豪華感發揮得淋漓盡致，真的是人見人愛。新款E級整體上並沒有對內飾做出改變，只是換裝了新的方向盤，多功能按鍵改為了觸控式；另外，新車的後排杯架和出風口操作台都進行了重新設計，被統一集合在前扶手箱的尾部，看上去還有點莫名的喜感。
寶馬新5系的內飾的布局和設計同樣幾乎沒有變化，依舊是大家較為熟悉的風格，最明顯的變化就是中控屏尺寸升級到了12.3英寸。不過話又說回來，寶馬的內飾設計向來都是以實用性為主，雖然視覺感官沒有那麼的出色，但是就車內的用料和使用感受而言，依舊是同級中的佼佼者，絕對對得起自身的身價。
配置：寶馬5系實用性更強
配置也是此次兩款新車改變的重點，新款賓士E級主要升級了新一代S級使用的OLED高清大屏，支持觸控操作，配備了最新的MBUX人機交互系統，還可使用手寫板，語音和手勢進行控制。
而寶馬在配置上的升級就很明顯了，首先是新車搭載了完全版的iDrive 7人機交互系統，增加有智能感應氛圍燈，50米尋跡倒車輔助，蘋果手機數字鑰匙，自動駕駛輔助系統Pro升級版，帶室內停車場地圖的智能駕駛系統等等，再加上本來就有的無線CarPlay和CarLife，無線充電，迎賓光毯以及後排觸控娛樂系統等等，使其在科技感方面還是比新E級的檔次高上不少。
空間尺寸：5系數據更占優
雖說到了這個級別每款車的空間都不會有太多的差異，但是本著「優中選優」的態度，還是要分個高下。新款賓士E級的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，而寶馬新5系的長寬高則分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，各個方面都比新款賓士E級更突出，即便和同級別其它車型相比，寶馬新5系的尺寸也是完全不輸的。
動力：賓士選擇更豐富，寶馬體驗更出色
新款賓士E級依舊延續了老款的動力總成，共有三種選擇，包括最大馬力184匹的1.5T發動機+48V輕混系統，最大馬力258匹的2.0T發動機以及最大馬力299匹的2.0T發動機+48V輕混系統，與之相匹配的均為一台9AT手自一體變速箱。雖然很多人對於E級的1.5T發動機不是很滿意，但是看賓士這架勢，我們只能去慢慢接受和適應了。
反觀新款寶馬5系，新車全系依舊只有一台2.0T渦輪增壓發動機，採用高低功率兩種調校模式，最大功率分別為184匹和252匹。值得一提的是，海外版的寶馬5系有48V輕混系統，預計這次的國產版未來也有望引進。變速箱方面還是那台來自采埃孚的8速手自一體變速箱。雖然動力選擇沒有那麼豐富，但是開過的人都知道，這套動力系統無論是動力響應還是平順度上都是同級的佼佼者，駕駛感受極為出色。
總結：
外觀從來都是個主觀的事情，這里就不多說。而在其他四個方面，內飾豪華感的的營造上賓士E級還是一如既往的優秀，而寶馬在實用性和質感方面也很出色。新5系配置升級更明顯，E級所擁有的也足夠日常使用需求，空間上寶馬新5系的數據更突出，但實際體驗似乎E級更好一點。至於動力方面，雖然只有一台發動機可選，但是駕駛感受則一直都是寶馬的強項。賓士E級則有更豐富的選擇。
所以，至於哪款車更合適，相信看完文章的您心裡應該有數了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4、為什麼寶馬新5系GT比老的5系貴那麼多？具體分析下其配置差別
寶馬5系GT雖名為5系,但實際上用的卻是未加長的7系的底盤.所以說5系GT可以將其看成是7系的旅行運動版,5系GT與現款7系共享了很多技術,而且搭載了760Li上搭載的8速變速箱(據悉新5系的部分車型也將搭載這副變速箱).而配置上5系GT與740Li的配置差不多.而購買535i GT的價格卻只能買到730Li.所以說,實際上5系GT的售價並不貴.
5、寶馬5的推出的意義是？
BMW5系列30年輝煌歷程
BMW中高級車系-5系列是寶馬車型系列的中堅，是今天人們看到的寶馬3、5、7系車系格局的基礎。到2002年9月，BMW 5系列的歷史已滿30年。
1972年秋季，慕尼黑奧運會剛剛結束，寶馬總部「四缸大廈」也剛剛落成，寶馬在慕
尼黑生產了第一款5系列—BMW 520。這是一款運動型的漂亮的四門轎車，配備了在當時可謂非同凡響的115馬力四缸發動機。5系列在慕尼黑主廠生產了12,895輛之後，於1973年秋，遷至位於慕尼黑近郊的丁格芬新廠。
寶馬要生產一款中等尺寸轎車的想法始於50年代末期。那時，寶馬是想開發一種當時還沒有的車：5人乘坐足夠舒適，駕駛足夠敏捷。1962年，寶馬推出BMW1500型汽車，這一想法第一次成為現實，當時這一新車被市場專家們稱為「新類別」的汽車。
一直到今天，「新類別」的概念演變成了寶馬品牌產品哲學的核心。讓我們翻開寶馬的歷史檔案：1966年，緊湊型的雙門車1600-2問世，寶馬「發明」了一種新的駕駛標准；60年代末，寶馬回歸源於30年代的使用六缸發動機的傳統，於1968年推出大型的2500和2800，其中2800CS成為歐洲汽車設計的最高成就之一。正是以上車型為3、5、7系布局奠定了基礎。當然，2001年的MINI、2003年開始的勞斯萊斯、將在3系之下開發的BMW 1系，以及諸如Z3、X5和Z8等眾多「縫隙」車型的推出將使寶馬車系更加豐富。
「新類別」的產品概念在幾十年中歷經完善和發展，BMW 5系發展到第四代仍然保持了原來被稱為「最佳形式」的市場地位。隨著產品內涵的大幅提升，每一代5系都成為潮流的領導者，代表了高貴典雅、個性化設計、舒適、實用和安全性的新標准。
從1972年至1981年，第一代5系共生產699,094輛，裝備過6種發動機，包括從518的90馬力發動機到M 535i的218馬力發動機；1981年至1987年，第二代5系共生產722,328輛，加上柴油機和eta共採用了7種發動機；1987年至1996年，第三代5系產量增至1,333,438輛。發動機馬力從83千瓦/113馬力至232千瓦/315馬力。
1991年，5系列柴油機取得了巨大的飛躍，105千瓦/143馬力發動機採用了渦輪增壓、空氣冷卻的先進技術；1992年，5系出現該級別轎車的一個重要創新：530i採用了八缸發動機(160千瓦/218馬力)，540i(210千瓦/286馬力)則取代了535i和530i。
1995年底，第四代5系列發布。5系列擁有轎車和旅行轎車兩種車款，六缸/八缸汽油發動機和四缸/六缸柴油發動機，動力輸出在100千瓦/136馬力至210千瓦/286馬力，超級的M5則配備了294千瓦/400馬力的發動機。
寶馬5系，30年不改的概念，30年成功的故事！
6、年輕進取，新寶馬5系，將5動奇跡
與時俱進在這個年代的任何行業都適用，我們都在追求著創新。豪車也同樣如此，作為行業內的豪車典範，算得上是領軍的汽車品牌，這次新推出的 寶馬5系，在設計與科技的磨合中更是有著巨大的改變。官方指導價為42.69-54.99萬，加上各地區不同的優惠，整體性價比不錯。
讓我們一起看看新款寶馬5系的車身尺寸，5106mm車身長度和3105mm軸距，在同級車型里數得上前幾名，因而車內空間也十分大。盡管之前的真皮換成了合成皮，可能會稍微跌價。但相比大部分只注重前排座椅的舒適度的車子，此次寶馬5系也十分看重後排用戶體驗，智能觸屏，獨立座椅等都十分不錯，給用戶帶了更大的驚喜。
車頭的進氣格柵與之前相比放大了一些是的造型更加大方，顯得車頭更大，更立體。大燈的設計也有所改善，干練簡單的雙L形狀車燈，配著藍色激光燈，高調又有個性。
寶馬的底盤厚重平穩，行駛穩重B48發動機和ZF 8AT變速箱的動力組合加上對轉向手感的設計，不得不說寶馬的確是稱得上豪車的標桿，細節感處理的極其棒。2.0T發動機的8AT馬力十分足。SPORT、COMFORT、ECO三個模式的性格給你不一樣的推背感。他仍然有著運動的基因，輕輕喚醒仍然讓人為之著迷。
最後，年輕的外觀加上低調豪華的風格，不斷創新的技術，使得寶馬5系萬眾矚目，期待他的成績。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7、新寶馬5系Li在外觀上有哪些亮眼的設計？
新寶馬5系Li在外觀上有不少亮眼的設計，其中，最引人注目的就是帶有BMW動態光束技術的自適應LED大燈，經過進化的大燈，用更為簡潔纖細的「卧L」型燈帶取代了之前的設計，精緻感與力量感呼之欲出。獨具創新的BMW智能激光大燈帶來了一抹特有的藍色光帶，靈氣十足。而明顯擴大的雙腎型進氣格柵，在視覺上推升了車頭高度，呈現出昂首挺胸的自信氣勢；車身側部以雙腰線貫穿始終，下側的「鯊魚腮」採用動感的傾斜式設計，進一步優化了空氣動力學。全新樣式的M運動套裝18/19英寸輪轂，令運動氣質渾然天成，更顯精緻動感；車尾設計則將現代豪華表達得淋漓盡致，經過熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈，刻畫出了一副更為精緻、專注的面容。這些亮眼的設計，為新寶馬5系Li注入了全新的活力。
8、新寶馬5系在外觀上有什麼創新？
在外觀的創新上，新寶馬5系前臉採用了帶有一體成型的大尺寸雙腎型進氣格柵，帶有BMW動態光束技術的LED自適應大燈，以及簡潔纖細的「卧L」型燈帶，更配有具有藍色激光的全新BMW智能激光大燈，靈氣十足。而側面線條也與經過熏黑處理的3D立體懸浮尾燈自然銜接，使得車身比例顯得更為修長。
9、寶馬5系首次改款，有什麼大的創新嗎？
最近寶馬中級轎車5系迎來了這一代車型的改款，由於只是中期改款，所以在外觀上變化不是很明顯。但你不要簡單地以為這只是一次簡單的換臉手術，寶馬在動力總成和配置上可謂是誠意滿滿。下面我們一起去看看，新五繫到底新在哪裡？
新5系的M運動版和豪華版採用不同的前臉設計。就運動版而言，更大尺寸的雙腎格柵使用了五邊形的造型，保險杠上的散熱孔也更有M的范兒，蜂窩狀黑色的裝飾罩表明了這是一款很強調運動性的車型。大燈的設計也有區別於老款車型，線條更加直線化，有一種眯起來的感覺，勺子天使眼也變成了兩條彎折線，同時可以提供激光大燈的選裝，這一點向大哥7系靠攏。尾部的變化跟前臉相比要少了很多，只是尾燈進行了熏黑的處理，看起來運動化不少。
而豪華套裝則是採用了左右兩邊的鍍鉻裝飾來營造豪華的氛圍，值得一提的是新五系在豪華套裝上裝配的20寸低滾動阻力輪轂設計，不僅為油耗做出了積極的貢獻，樣式也特別好看，但是比較遺憾的是，據寶馬官方的消息，這套低滾動阻力輪轂好像不會引進國內市場。而運動套裝版本則提供18寸的雙色輪轂和四活塞卡鉗，極具張力的視覺感官，在M版本上則是更加激進的藍色塗裝。新5系在外觀上可以說是總有一種設計風格適合你。
內飾上，整體的造型設計變化不是很大，內飾用料上採用大面積的nappa真皮，豪華也是寶馬不會丟掉的品牌屬性，此外新五系新增加了許多的科技配置。
方向盤集成了多項駕駛輔助功能，比如緊急變線功能，車道保持和自動停車等，全液晶的儀表看起來科技范十足，同時也可以顯示十分豐富的駕駛信息。車機方面寶馬此次升級到了ID7，可以同時兼容蘋果的carplay和安卓，操控方式不僅可以用實體按鍵也可以用手勢操控。此次改款的五系新增加了插電混合動力車型，可以提供純電，混合動力和運動三種駕駛模式，而且車內的氛圍燈也會隨著駕駛模式的變化而變化。中期改款的五系在外觀和配置上做出了升級，除此之外，此次改款的最大亮點則是增加了混合動力的新版本。除了M55i搭載的4.4 V8的雙渦輪增壓發動機之外，所有的車型均有不同程度的電動化，有48V的微混和插電混合兩種，配合B48的高低功率和B58三款汽油發動機，至於柴油發動機大概率不會進入國內。
10、創新與生態可持續—新BMW 5系Li的設計師應該是個藝術巨匠
藝術品，以滿足人們的審美需要和精神需要為創造目的。一件有生命力的藝術品，必將展現出經久不衰的永恆魅力。而BMW 5系，以令人贊嘆的創新設計和藝術質感，引領了一代由一代人的審美潮流，並通過持續的進化與變革，實現價值的不斷積累和留存，成就了如今叱吒車壇四十八年的經典作品。
BMW 5系，經典的誕生與進化
每一代BMW 5系的設計都堪稱經典之作，並一度成為當時汽車設計潮流的風尚標。第一代BMW 5系承襲BMW 1500的經典比例，奠定了該車系甚至BMW車型現代格局的基礎。而中國消費者們最早認識的第三代BMW 5系，設計師Claus Luthe把當時剛剛興起的流線型藝術理念融入了新車的設計中，表現出了更強的運動風格，將源自前身車型BMW 1500的唯美設計風格推向了頂峰。尤其是車頭四圓燈設計，讓5系顯得特立獨行，成為了除雙腎格柵、霍式彎角後的另一個典型家族特徵。
1992年，寶馬迎來了新的產品設計總監——克里斯·班戈。他的著名格言「汽車不是一種交通工具或工業產品，而是代表了品牌和用戶的個性」廣為人知，更加明確了寶馬的設計不會簡單地跟隨潮流。1995年，由班戈操刀的第四代BMW 5系，獨創性地首次將兩個圓形頭燈安放在一個燈罩內部，並在圓形頭燈外圍加上了頗具藝術氣息的燈環設計，造就了BMW傳承至今的「天使眼」。發展至第七代，BMW 5系更是開創性的設計了寬闊犀利的雙腎形進氣格柵，和與之貫通的全新「LED天使眼」前大燈，再度引領了汽車設計新潮流。
前瞻、動感、大膽的設計語言幾乎貫穿了BMW 5系的發展史，讓每一代5系都散發著舍我其誰的「領導者」氣質。近半個世紀後的今天，設計師們希望通過一系列創新設計令其展現出符合當代潮流趨勢的新時代領導力。
新BMW 5系Li，新生代精英眼中的藝術品
新BMW 5系Li通過反復斟酌的細節設計，給予了新車如全新換代般的沖擊力，並將東方美學靈感融入全球設計，表現出獨特的藝術氣息。這一前瞻、先鋒的設計，展現出與當代高端精英圈層人群相匹配的不俗氣質。
放大這款藝術品的細節，將發現更多讓人嘆為觀止的獨到之處。雙腎型進氣格柵因尺寸進一步加大而愈發醒目，讓本就散發成熟魅力的前臉，呈現出昂首挺胸的自信氣勢，更加符合當下東方審美觀。在M運動套裝的襯托下，新BMW 5系Li絲毫沒有「中年大叔」的味道，而是像新生代精英那般充滿激情與活力。經過全新幾何設計的大燈則是點睛之筆，讓新BMW 5系Li的這張俊美面孔更為傳神。大燈內部設計了最新一代BMW智能激光大燈，展現出更精緻、專注的面容。
新BMW 5系Li的側身更具藝術氣息，雙腰線向車輛兩端舒展開來，前方與大燈眼角遙相呼應，後部與霍式彎角自然融合，盡顯優雅身姿。「人靠衣裝佛靠金裝」同樣適用新BMW 5系Li。全新量子藍和馥郁紅兩款金屬漆為新車披上了一身動感雅緻的禮服，行駛於街頭定會吸引眾人不由自主地駐足回眸，而動態下的新BMW 5系Li，彷彿一幅流動的畫卷，隨著光影交錯，淋漓盡致的展現著新BMW 5系Li的每一處美輪美奐的線條與流光溢彩的切面。
在熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈、中國專屬M運動套裝鋁制後擴散器、車側「鯊魚鰓」和全新樣式M運動套裝18/19英寸輪轂的裝點下，新BMW 5系Li展現出攝人心魄的動態美感。即使停在原地，它的蓄勢待發之感也讓人印象深刻。
精緻藝術，源於入微的細節、前瞻理念與嚴苛生產
設計理念是藝術品的靈魂，而先進的生產工藝則能將靈魂精準詮釋。採用全新BMW設計語言的新BMW 5系Li，每個型面、每條特徵線都映射出當代工業美學的精髓。
新BMW 5系Li誕生於新大東工廠。這里全球頂尖的萬噸級6序伺服沖壓機，以人類發絲直徑三分之一的超高沖壓精度，為新BMW 5系Li打造了雕塑般的精美車身腰線與立體造型。同時，先進的旋轉浸塗技術、集成噴塗工藝，配合三段降溫烘乾爐技術，賦予了新BMW 5系Li更加奪目的絢麗色彩。
作為一款不折不扣的藝術品，新BMW 5系Li凝聚了諸多「藝術家」的智慧。它不僅高度契合精英人群的高雅品味與格調，同時也以越級的豪華體驗、前瞻的創新智能科技、純粹的駕駛樂趣與新生代客戶構成強烈的共鳴。
BMW，是創新服務的先行者，愉悅你的駕乘感受；是智能互聯的領先者，實現人車「零距離」互聯；是共享服務的先鋒，關懷你的用車體驗。
BMW，是負責任的企業，它積極承擔社會責任，開發綠色能源，創造環保的產品，以環境保護為己任。
創新、成功、信任、責任與可持續發展。用創新，愉悅你的駕乘感受；用創新，關懷你的用車體驗； 用創新，實現「零距離」人車互聯；用創新，不斷去實現一切新的可能；信任我們的創新科技，是你成功的關鍵。對您愛車負責任，讓您可享受可持續發展的汽車服務！
創新、成功、信任、責任與可持續
用創新，愉悅你的駕乘感受；
用創新，關懷你的用車體驗；
用創新，實現「零距離」人車互聯；
用創新，不斷去實現一切新的可能；
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