碟剎器創新
1、碟剎有哪些好處？？
盤式制動器又稱為碟式制動器，是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、制動分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車軸上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率，這樣的盤式制動器又稱為通風盤式制動器盤式剎車的性能要好於前盤後鼓式剎車，但價格也會稍貴轎車鼓式制動器一般用於後輪(前輪用盤式制動器)。鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便於與駐車(停車)制動組合在一起，凡是後輪為鼓式制動器的轎車，其駐車制動器也組合在後輪制動器上。這是一個機械繫統，它完全與車上制動液壓系統是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板(美式車)拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動器的部件擴展制動蹄，起到停車制動作用，使得汽車不會溜動；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復原位，制動力消失。
2、碟剎應該怎麼調整？
首先，夾器安裝時要注意碟片在夾器縫隙的位置，單動的夾器，固定面離碟片要近些，0.5mm以內，並確保碟片和來令片平行。
然後，在擰緊卡線螺絲前先擰緊剎把上的微調螺絲，留下餘量。 最後，從線尾把線拉拉緊，並且把線連夾器處往拉緊夾器的方向輕推，觀察碟片在兩來令片之間的位置，至均衡時擰緊卡線螺絲。
這樣就差不多調好了，如果感覺剎把行程還是偏大，可以調節剎把上的微調螺絲。旋出為拉緊。
(2)碟剎器創新擴展資料
碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤 從而產生制動效果。
碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。通風盤式剎車利用風流作用 其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。
碟式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車，制動效能的恆定性好，便於安裝像ABS那樣的高級電子設備。
使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，如今已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。
原理：
碟剎剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的，主要被用在騎成OFF-ROAD路線的登山車種上，這樣的碟剎系統過去已成功的在機車上使用多年，並成為機車剎車系統的主流。
至於在自行車的使用上，由於早期碟剎系統不夠成熟、價格過高、重量過重等問題而無法普及，經過多年來在材質、重量、價格和可靠度等各方面獲得改善後，有越來越多的公司投入研發，使得碟剎越來越受消費者青睞，除了使用越來越普遍以外，更成為了高級車的標准配備，相信未來也可能成為大多數自行車標准配備。
3、自行車碟剎器什麼牌子好？
現在用的比較多的就是喜馬諾比較好。
4、山地車碟剎器求推薦
200以下的就考慮BB5（傳說中機械碟剎性價比之王）吧。
好不好用個人覺得關鍵看調得怎麼樣，個人用最便宜的彥豪的便宜碟剎也用了6年跑了近3W公里了。一樣覺得可以滿足我日常的需要，沒做過保養，只是不好用了就調整一下，而且邊剎車片都沒換過。
供參考
5、台灣ZOOM信隆雙邊驅動碟剎器怎麼樣？
這款雙邊驅動碟剎這款雙邊驅動碟剎器相當不錯了，而且價位不高。
6、電動車碟剎構造及工作原因?
電動車的碟剎，是通過上泵活塞擠壓制動液，制動液將壓力推動碟剎下泵的活塞，活塞推動剎車片「鉗緊」剎車碟片，從而達到制動的作用。
因為是液壓的原理，而液壓輸出的力是很大的，這就比杠桿式制動的效果好；用的力小，長時間的捏剎把不會累；由於碟片是與輪轂接觸面小，不會將剎車碟片的熱量傳導到輪轂，很好的保護輪轂和輪胎。
不像鼓剎會使輪胎發熱而爆胎的事故（汽車就有這種安全憂慮，所以貨車的鼓剎就有滴水冷卻剎車鼓），而碟片是暴露在外的，風冷對碟片的冷卻快等等，眾多的好處可見，碟剎是一個很好的制動方案。
至於說怎樣使用碟剎對它損害較小，機械技術上：剎車下泵的調校，剎車片一定要與剎車碟片在一條直線上，不在一條線上，剎車片就會摩擦碟片，造成異響和磨損，同時也會影響動力，耗電過快也影響速度。電器上，可以選擇有「點剎車」（也稱電子剎車、也稱「ABS電子剎車」）功能的控制器。
它的工作原理就是，在你捏剎把的時候，觸發剎車開關，使剎車聯動，即使你的剎車片沒鉗緊碟片，它就有阻力了（反電動勢的原理）。檢驗的方法很簡單，轉動電力「油門」（加速把手），使後輪快速轉動。
你捏前輪制動，後輪也會停止轉動的，這就是「電子剎車」與手動剎車的功能區別，同時磨損最小，效果很好，它制動順序：電子剎車（柔和減速）→液壓制動。
7、自行車碟剎的工作原理是什麼？
自行車碟剎的工作原理：碟剎是通過夾器（或者叫做卡鉗）作用在固定在花鼓上的鋼制碟片，從而達到制動的目的。
V剎是通過V剎夾器抱緊車圈來制動的；碟剎是通過夾器（或者叫做卡鉗）作用在固定在花鼓上的鋼制碟片制動的。
碟剎與V剎都是通過對物體的作用力，而產生摩擦使車速下降。兩者最大卻別就在於，V剎是通過剎車塊對自行車圈進行制動，碟剎則是專門設置有碟剎片，通過剎車夾器內的制動片對剎車片產生摩擦壓力來制動。
(7)碟剎器創新擴展資料：
自行車碟剎和V剎的剎車效果：
對於線碟和油碟來說，線碟是使用鋼絲來傳導手剎力量的。油碟是用液壓油傳導手剎的力量。他們的工作原理基本相同。
但是由於液壓油在導油管內的阻力要遠遠小於鋼絲在線管里的阻力，所以油碟對手剎力量的損耗要小於線碟的損耗。也就是說油碟的制動力要比線碟的制動力略強一點，但還是低於V剎。
V剎結構簡單，可靠性高，容易維修。碟剎架構復雜，難安裝，難調試，難維護。不正確的安裝會使碟剎的使用壽命大大降低、還會減少本來就不高的制動力。
可靠性碟剎低於V剎(因為碟剎部件多，精度高，任意一個部件出問題都會影響到碟剎的使用情況)。碟剎維修較難，非專業人士很可能越修越壞。
8、碟式剎車有什麼優缺點？
碟式剎車優點：
由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細屑不斷沉積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。
碟式剎車缺點：
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車。盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。
特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
9、電動車上面能加些什麼比較有創新
可以模擬汽車裝聲控識別安全系統
10、什麼是碟剎
碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤 從而產生制動效果。
碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。
碟剎原理:
拉動油壓碟剎的剎把使主油缸中的活塞產生位移，活塞通過油管將剎車油推動到卡鉗油缸中，由於帕斯卡原理（不可壓縮靜止流體中任一點受外力產生壓力增值後，此壓力增值瞬時間傳至靜止流體各點），碟剎系統內產生經過放大的壓力，將卡鉗推向碟片產生摩擦，完成剎車過程。
(10)碟剎器創新擴展資料:
碟剎特點:
1、高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。
2、有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。
3、剎車墊壽命較長，尤其雨天的V夾損耗就像用刀削過一樣，較長的一趟行程就可以把剎車墊磨光。
4、輪胎不會因為泥巴而卡死，V夾在輪框跟剎車墊之間的空隙，在泥濘狀態下很容易發生卡死的情況。