電網發展創新

1、電網發展的趨勢和方向

智能電網投資額佔比逐步提升

在國家規劃的推動下，我國智能電網的投資額也開始逐步提升。根據規劃，2009-2010年、2011-2015年以及2016-2020年三大階段我國電網計劃投資額分別是5510億元、15000億元和14000億元，其中智能電網計劃投資額為341億元、1750億元和1750億元，投資額佔比從6.19%提升至12.5%。

然而，在實際投資中，我國電網總投資遠超計劃投資額。根據國家電網有限公司披露的社會責任報告，2016-2019年，我國電網實際投資額已經突破19000億元，遠超計劃投資14000億元。

因此可以合理預計，我國智能電網投資額也應大於規劃額度，以12.50%的比例測算，2019年我國智能電網投資額為559.1億元。

安全、智能、科技是智能電網重要趨勢

如今，智能電網已經成為我國電網智能化建設的必要方向。隨著人工智慧、5G通信、大數據等技術在電網中得到廣泛深入的應用，並與傳統電力技術有機融合，智能電網必將持續深入的向安全性、智能化、科技化方向發展;此外，智能電網的發展也有助於推動我國能源向低碳化、清潔化、高效化提升，成為能源轉型的關鍵支撐。

——以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國智能電網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

2、中國特色電網企業創新發展之路的主線是

1、必須圍繞國家政策不斷調整企業發展方向。
2、以技術咨詢、工程承包、設備生產分散整合的方式存在於不斷開放的市場。
3、站在技術發展的前沿陣地，迎合中國目前電網的發展形勢（技術層析由南到北，由東向西不斷降低，反之發展空間不斷提升），技術層次不斷更新，不斷發展，將公司的市場導向與之結合。
4、密切尋找國家政策不斷放寬形勢下的市場機遇，尋找新市場，把我新環節（例如供配分離）。
（個人看法，僅作參考）

3、國家電網將如何發展新興業務？

隨著新電改的深入推進，國家電網的盈利模式正在發生重大變革，由過去簡單在購售電差額中賺取利潤，到只能收取國家核定的輸配電價，日子似乎變得不太好過了。為了落實國家關於推動中央企業結構調整與重組「創新發展一批」的改革要求，尋求新的增長點，近年來，國家電網開始積極開拓新興業務。

打造智慧車聯網平台就是國家電網重點發展的業務之一。近日，國家電網宣布，其下屬車聯網平台已實現與普天新能源、特來電、星星充電等17家充電運營商互聯互通，接入的充電樁總數超過16.7萬個，實現了全國絕大部分充電樁的統一接入和統一支付，日充電量超過100萬千瓦時。這意味著國家電網建成了目前全球覆蓋范圍最廣、接入設備最多、技術水平最高的智慧車聯網。

同時，平台已實現574個私人充電樁對外共享服務，提高充電設施資源利用效率，方便用戶。家住北京豐台區的肖勇是第一批參與私人充電樁對外共享服務的人，自2016年12月3日起，肖勇將自家充電樁接入車聯網平台以來，累計收入了6700多元（含成本），用電1萬多千瓦時。其中，18%的電量是自用，82%是租樁人使用，扣除自己消耗的電費、車位費等，整體算下來有大約2000多元的利潤。「共享充電樁既擴大了電動汽車充電網路，方便了周圍小區車主，又為自己創造了額外的收入，真是一舉多得。」肖勇說。

數據顯示，2006年以來，國家電網建設充換電站5526座、充電樁4萬余個，建成「六縱六橫兩環」高速公路快充網路，覆蓋16個省份、121個城市。其中，高速公路快充站平均間距不超過50公里。公司主導制定的我國電動汽車充換電標准體系，與美國、德國、日本的標准並列為世界四大標准體系。

王延芳透露，到2020年，國家電網將建成充電樁12萬個，城際快充網路覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市202個、高速公路3.6萬公里，做到郊區縣服務半徑不超過5公里、環城區服務半徑不超過3公里、城區服務半徑不超過1公里。

4、支撐智能電網發展的八大信息化技術與創新是什麼

國家電網公司總信息師吳玉生：
一、安全接入平台：解決智能電網中各環節以及經營管理中物資、應急指揮、移動辦公的安全接入需求，建立多渠道互動訪問入口，提升信息雙向交互的安全防護能力，為智能電網主動安全防禦體系奠定堅實的基礎。
二、海量歷史實時數據平台：實現對智能電網的各環節運行和監測中產生的海量歷史實時數據的存儲、集中、整合、共享和分析，同時對外提供標准統一的訪問服務，為智能電網各業務應用提供技術支撐。
三、輸變電狀態監測系統：通過運用各種感測器技術、廣域通信技術和信息處理技術實現對智能電網各類輸變電設備運行狀態的實時感知、監視預警、分析診斷和評估預測，支撐設備狀態檢修，提升電網智能化水平，實現輸變電設備狀態管理。
四、用戶用電信息採集系統：實現對電力用戶用電信息的高效實時信息採集，提高電能計量自動化程度，全面支持階梯電價、分時電價及全費控業務的開展，為營銷自動化及智能用電增值服務奠定基礎。
五、電動汽車運營管理系統：建設統一的電動汽車充換電服務網路運營系統，實現對電動汽車充換電服務網路提供客服、計費、清分、資產、配送等業務支撐，實現電動汽車充換電業務應用的信息化、自動化、網路化，有效支撐充換電服務網路運營管理。
六、95598互動服務網站：建設統一的95598互動服務網站，進一步拓展客戶服務渠道，滿足客戶多樣化、互動化服務需求。為電力客戶提供靈活定製、多種選擇、高效便捷的服務。
七、故障搶修管理(TCM)系統：發揮信息化對智能電網變、配、用、調度環節的綜合支持作用，為提高故障搶修過程工作效率和各種資源利用效率提供有力的支撐，進而縮短故障恢復時間，提升客戶滿意度。
八、智能決策分析平台：構建全公司統一的智能決策分析平台，實現智能電網和經營管理各類信息可觀察能、可判斷、可預測的決策分析能力;增強決策分析的可視化、互動化，支撐智能電網建設。

5、智能電網未來的發展趨勢

截至2020年底，根據我國智能電網建設規劃，我國已基本建成堅強智能電網建設，初步形成智能電網運行控制和互動服務體系。在「十四五」階段中，我國將重點發展智能電網新能源體系建設。

我國發電裝機量隨著用電需求的增加呈爆發式增長

2003年開始，社會用電量爆發式增長，我國電網需求量開始快速上升。數據顯示，2003-2010年我國全社會用電量年復合增速達到12%。隨著需求的爆發式增長，我國電力裝機容量迅速擴張。2003-2008年，我國發電裝機量從3.91億千瓦時上升至7.93億千瓦，裝機總量翻了一倍，至2020年，我國發電總裝機量已經達到22.02億千瓦。

然而，我國電網規模的不斷提升以及線路復雜度的迅速增加，給我國電網帶來了巨大的挑戰，倒逼電網升級。提高電網的信息化、自動化、智能化成為了重要任務。

智能電網建設規劃實施以來電網投資額一直維持較高水平

2009年，中國正式啟動智能電網計劃，自此我國智能電網建設拉開了序幕。中國的智能電網被定義為「堅強的智能化電網」(Strong & Smart Grid)。在「2009特高壓輸電技術國際會議」上，國家電網公司首次提出了中國的智能電網發展規劃，並確立了總體發展目標。國家智能電網規劃的出台，不僅拉開了智能電網建設的序幕，更引領了我國電網系統的不斷升級與建設發展。

在我國發展的早期階段，我國電網在智能化投資的比例較低，但是隨著智能電網的推進，智能化投資在電網投資中的比例顯著提升。按照我國最初的規劃，智能化投資在「十二五」期間的年均投資額是第一階段的一倍，占電網投資比例也由6.2%提升到11.7%。

隨著智能電網建設的展開，智能化投資將明顯增加，二次設備投資佔比將由目前的不足5%提升至12%-15%。根據規劃，2009-2010年、2011-2015年以及2016-2020年三大階段我國電網計劃投資額分別是5510億元、15000億元和14000億元，其中智能電網計劃投資額為341億元、1750億元和1750億元。

自2008年實施堅強智能電網建設以來，我國電網投資一直保持快速增長勢頭，從2010年的3410億元增長到2018年的5373億元，年均增速7.2%。在電力體制改革的大背景下，不論是社會形態和電網生態都對給電網企業及電力行業帶來全新的挑戰。積極轉型，由粗放式發展轉向集約化發展模式，正成為電網企業長期發展的首要任務。

2019年，電網投資進一步受到管控，全年電網工程投資完成額僅為4856億元，同比下滑9.62%，為近四年最低。電網公司推行精準投資，意在壓減低效投資。電網嚴控投資主要壓的是基建，包括輸電、變電、架空線入地，還有收益低且不能計入輸配電價的儲能，包括發電側的抽水蓄能和電網側的電化學儲能。2020年電力設備行業受益 「新基建」，國家電網2020以來已經兩次追加年度電網投資至4600億元，發力特高壓及電力物聯網。

2020年智能電網引領提升階段基本完成

根據規劃，截至2020年，我國智能電網發展的引領提升階段已經基本完成，基本全面建成統一的堅強智能電網，技術和裝備也達到國際先進水平。

「十四五」著力構建現代新能源體系建設

2021年3月，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》(下稱「《綱要》」)發布，構建現代能源體系成為了我國下一階段能源發展的首要任務。而在現代能源體系的框架下，加快電網基礎設施智能化改造和智能微電網建設，提高電力系統互補互濟和智能調節能力，加強源網荷儲銜接，提升清潔能源消納和存儲能力，提升向邊遠地區輸配電能力，推進煤電靈活性改造，加快抽水蓄能電站建設和新型儲能技術規模化應用等智能電網相關推進政策也在《綱要》中有所體現。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國智能電網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

6、電網行業前景怎麼樣

「十四五」期間，加快電網基礎設施智能化改造和智能微電網建設，提高電力系統互補互濟和智能調節能力，加強源網荷儲銜接，提升清潔能源消納和存儲能力，提升向邊遠地區輸配電能力，推進煤電靈活性改造，加快抽水蓄能電站建設和新型儲能技術規模化應用。

傳統電網嚴重依賴火力發電，而智能電網倡導新能源發電，利用太陽能等可再生能源，並支持分布式的電源模塊部署，從電網的源頭降低碳排放。新能源正逐漸成為裝機和電量主體。

智能電網指的是傳統電網與現代感測測量技術、通信技術、計算機技術、控制技術、新材料技術高度融合而形成的新一代電力系統，它能夠實現對電力系統的全方位監控和信息、電能的智能化統一管理，它是現代電網朝著更清潔、更安全方向的全面升級，是一種能夠接納更多可再生能源和分布式能源，提高能源使用效率並且保證安全穩定運行，以及滿足用戶更多高級應用的理想電力網路。

智能電網是一個完整的信息架構和基礎設施體系，可以對電力系統的生產、輸送、運營、市場和消費等環節進行持續監測，並對有關信息進行統計分析和優化，進而提高電網的安全水平、提升電網企業的管理水平和服務水平。

放個例子更容易理解，Hightopo圍繞電力系統發電、輸電、變電、配電、用電全流程搭建的智慧電網三維可視化解決方案，主要是對電網設備進行智能監測，對電網進行維護。

基於感測器網路的電網輸電、變電、配電設備智能巡檢系統可識別標簽輔助設備定位，監控設備運行環境，掌握運行狀態信息，實現人員的到位監督，指導巡檢人員執行標准化和規范化的工作流程，進行輔助狀態檢修和標准化作業等，切實解決無人值班變電站設備巡檢中的質量監督難題。

將數字化技術和物理信息系統深度耦合，以技術+數據+演算法+算力為驅動，發揮可觀、可控、可預判、可決策和自動調控的功能，實現電、熱、冷、氣、氫等多種能源之間相互補充調劑、達到「源荷互動」，完成局部自平衡的分類配置，使能源流、電力流、信息流之間能高度耦合，提高清潔能源規模化建設、化石能源清潔化生產、多種能源綜合利用、終端用能智慧高效，構建新型電力系統。

智慧電網可視化大屏，展示了一天 24 小時的能源供給、能源輸配及能源消費之間的對應關系。管理者可掌握不同時段的負荷情況，進行科學管控。實現了多種能源在全環節的耦合協同運行。重點關注大、小、腰三種方式的系統運行情況，可通過點擊屏幕左上方點擊按鈕查看實時情況。數字電網需要把數字技術跟傳統的能源技術相融合，構建源網荷儲高效能源的生產使用和管理。

新型電力系統需要在不同的時間跟空間尺度上面實現全域資源的優化配置，提升終端能源的清潔化和綜合利用水平，讓數據發揮關鍵的作用，信息引導能量有序的流動，最終達到我們實現低碳化、電氣化、智能化的目標。

構建新型電力系統、深度踐行「雙碳」目標不是一朝一夕就能完成的，加快推動風光電業務的發展，大力實施「水能城」戰略，積極探索能源環保共生城市建設，圍繞以新能源為主體新型電力系統的建設需要，打造新能源高效開發和綜合利用的原創技術策源地，全面推動新能源業務高質量發展。

7、國家電網發展戰略方針是什麼？

國家電網始終堅持集團化、集約化、標准化、精益化、數字化、國際化的內方針，不斷完容善更具競爭優勢的中國特色現代國有企業制度。電網是高效快捷的能源輸送通道和優化配置平台，是能源電力可持續發展的關鍵環節，在現代能源供應體系中發揮著重要的樞紐作用，關系國家能源安全。

2010年以來，國家電網規模增長近一倍，保障了經濟社會發展對能源電力的需求。2017年，公司經營區全社會用電量5.0萬億千瓦時，最高用電負荷8.3億千瓦，裝機13.8億千瓦。截至2017年底，110（66）千伏及以上輸電線路長度98.7萬公里、變電（換流）容量43.3千億伏安。

(7)電網發展創新擴展資料

一帶一路：

「一帶一路」建設是我國適應和引領全球化、構建全方位開放發展新格局的重大舉措。近年來，國家電網公司遵循共商、共建、共享和平等互利的原則，立足主業，發揮企業優勢，積極服務和參與「一帶一路」建設。

在全球設立10個辦事處，在美國和德國設立研究院。國家電網公司在推進「一帶一路」建設和國際化發展過程中，堅持長期戰略，實施本土化運營；堅持規范運作，實現長治久安；堅持共享發展，促進合作共贏。

8、國家電網公司為什麼主動進行戰略調整，轉變發展方式

因為國家電網公司可以通過科技創新、以電帶煤、建立堅強智能電網等轉變發展方式，提高了能源利用率，促進了新能源開發，既利國利民，又保護了環境，既是對人民負責，又是對政府負責，是積極承擔社會責任、敢於擔當的體現，也有助於國家打贏藍天保衛戰。

企業核心能力的擁有及其利用不僅決定著企業活動的效率，而且首先決定著企業或戰略調整方向與線路的選擇；決策的本質特徵決定了戰略調整也是在一系列的備選方案中進行選擇，這種選擇在一定意義上說是經營者行為選擇的直接映照。

戰略調整和核心能力的關系

企業戰略調整的路徑依賴特徵與企業核心能力的剛度成正比。核心能力的剛度愈強，戰略調整的路徑依賴特徵愈明顯；反之，戰略調整受企業過去選擇的影響程度愈低。核心能力的剛度本身則主要受到兩類因素的影響：核心能力的形成時間和核心能力對企業經營領域的支持范圍。

獨特性和不可模仿性的特點決定了核心能力主要是在企業內部形成的。核心能力的內部形成總是需要一定時間的。同企業的經營活動本身一樣，塑造核心能力的活動也表現出明顯的學習效應。

從事某種核心能力塑造的活動愈長，就愈益表現出這種活動效率增進的特點。然而，學習效應愈明顯，企業改變核心能力的難度就愈大，核心能力的剛度就愈強，企業戰略調整就愈困難。

9、電力雙創指的是什麼

電力雙創指的是在電網領域實施創新驅動發展戰略。
在2015年兩會期間，李克強總理在政府工作報告中，明確提出「大眾創業、萬眾創新」，簡稱「雙創」，以此作為中國經濟轉型和保增長的「雙引擎」之一。
國網上海市電力有限公司（以下簡稱「上海電力」）踐行創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以上海建設具有全球影響力科創中心為契機，大力實施創新驅動戰略，自覺把「創新、創造、創業」融入各項工作中，推動公司實現科技創新、管理創新、服務創新、文化創新，目前創新體系日趨健全，創新成果成效顯著，雙創帶動效應凸顯。