創新市場模式

1、創新商業模式具體能給企業發展帶來什麼好處？

1、重定義企業價值主張，開辟企業市場藍海或藍海市場；
2、多元化企業價值獲取方式，如開發新產品、開發新市場、提供新服務，等等；
3、改善企業價值鞏固法則，如制定行業准則、設置行業壁壘、設定市場秩序；
總而言之，商業模式的不斷創新能夠為企業在未來的市場競爭中持續地保持競爭優勢。

2、商業模式創新有幾個明顯的特點

商業模式創新有幾個明顯的特點：
第一，商業模式創新更注重從客戶的角度，從根本上 「客戶價值最大化」是商業模式主觀追求目標思考設計企業的行為，視角更為外向和開放，更多注重和涉及企業經濟方面的因素。商業模式創新的出發點，是如何從根本上為客戶創造增加的價值。因此，它邏輯思考的起點是客戶的需求，根據客戶需求考慮如何有效滿足它，這點明顯不同於許多技術創新。用一種技術可能有多種用途，技術創新的視角，常是從技術特性與功能出發，看它能用來干什麼，去找它潛在的市場用途。商業模式創新即使涉及技術，也多是和技術的經濟方面因素，與技術所蘊涵的經濟價值及經濟可行性有關，而不是純粹的技術特性。
第二，商業模式創新表現的更為系統和根本，它不是單一因素的變化。它常常涉及商業模式多個要素同時大的變化，需要企業組織的較大戰略調整，是一種集成創新。商業模式創新往往伴隨產品、工藝或者組織的創新，反之，則未必足以構成商業模式創新。如開發出新產品或者新的生產工藝，就是通常認為的技術創新。技術創新，通常是對有形實物產品的生產來說的。但如今是服務為主導的時代，如美國2006年服務業比重高達68.1%，對傳統製造企業來說，服務也遠比以前重要。因此，商業模式創新也常體現為服務創新，表現為服務內容及方式，及組織形態等多方面的創新變化。
第三，從績效表現看，商業模式創新如果提供全新的產品或服務，那麼它可能開創了一個全新的可贏利產業領域，即便提供已有的產品或服務，也更能給企業帶來更持久的贏利能力與更大的競爭優勢。傳統的創新形態，能帶來企業局部內部效率的提高、成本降低，而且它容易被其他企業在較短期時期模仿。商業模式創新，雖然也表現為企業效率提高、成本降低，由於它更為系統和根本，涉及多個要素的同時變化，因此，它也更難以被競爭者模仿，常給企業帶來戰略性的競爭優勢，而且優勢常可以持續數年。

3、創新模式撬動萬億級後市場大門，孚創何以後來居上？丨壹觀察

文｜筱雨

圖｜來源網路

盡管近年來的車市遇到了前所未有的挑戰，但「年輕」的後市場仍然是掘金者的樂園。最關鍵的原因在於，科技的進步與數字化的普及應用，為從前難以破解的行業痛點找到了解決方案。

但在行業數字化轉型的浪潮下，局中者所面臨的挑戰，不再僅僅是其他的同類品牌，而是技術、資源、模式與品牌力等全維度的綜合競爭。照此來看，想要登上後市場空懸的巨頭位置，也並非易事。

不過，全力組團集結「兵馬」的孚創，已經准備捷足先登了。

兵貴神速。作為一家今年才開始嶄露頭角的新企業，孚創於今年年初才剛剛成立。

3月起開始投入運營，孚創於7月15日推出全新美孚1號SM車養護品牌，首批5家臻選店也正式在深圳落戶，為這個自2006年就進入中國市場的品牌開啟了新篇章。

與此同時，孚創的強大生態鏈「朋友圈」也進一步曝光——除了埃克森美孚、孚筱、騰訊和途虎四大股東外，現在，更迎來了博世、德雷威、馬勒、特殊陶業、歐司朗和法雷奧等零部件巨頭，強強聯手，期許能擴大共贏。

眾多「神助攻」隊友的加入，看重的不止是行業發展、美孚?的產品品質與品牌號召力，還有巨頭加持下的數字化創新和運營實力，這也是孚創之所以能在短期內撬動行業優勢資源的重要信心來源。

騰訊大數據能力加持，精準破解行業痛點

「未來要達到這樣全方位車養護服務，不僅需要強大的品牌力，廣泛的線下門店網路和供應商體系，還需要數字化的能力，以及線上線下整合運營能力和門店管理能力。」孚創總經理兼董事曾紅衛認為；而這樣的看法目前已成為行業共識，各大汽車養護企業均紛紛加碼數字化轉型。

基於這樣的判斷，孚創以「S2B2C」這一創新商業模式來構建上下游一體化汽車養護生態，即通過智能數字平台整合供應鏈(S)，為傳統門店端(B)賦能升級、優化零售網路，繼而為終端消費者(C)提供便捷、高質、可靠的全渠道汽車養護體驗。其中，數字化能力作為串聯孚創整個養護生態的「血液」，決定著其S2B2C模式的成效。

「孚創S2B2C模式的背後，騰訊的角色是依託並幫助孚創實現模式的運行。」騰訊廣告大客戶銷售運營總經理及騰訊智慧零售副總裁范奕瑾表示。

在騰訊領先的大數據計算能力的加持下，孚創將從中獲得清晰的用戶畫像，包括喜好、生活方式、保養頻率、車輛信息、車況數據、配件使用記錄等等，抓住用戶在車養護過程中的痛點，從而在門店運營上推出更加精準的定製化服務；並通過數據的積累，與上游廠商建立有效的生產、銷售反饋路徑，為整體供應鏈庫存提供預測，持續有效地優化管理，最終助力門店實現運營效率與盈利的雙重提升。

導流+服務能力「雙升級」，孚創加速門店布局

「未來，騰訊在智慧零售與智慧門店的方面，會和孚創緊密配合協作，通過數字化工具為美孚1號SM車養護臻選店進行導流。」曾紅衛表示。

除了強大精準的數據分析能力，騰訊還將為孚創提供服務全鏈路數字化的營銷，並通過互聯網形態下運用數字化工具，將用戶引流到店，用更低的成本獲客。

比如覆蓋12、13億用戶的騰訊數字化工具小程序平台，不僅能夠線上賣貨，還能夠提供線上預約、規劃養車計劃等貼心服務，為用戶帶來更好的養護體驗，增強粘性，從而幫助供應商、門店、經銷商更好地運營與盈利。目前殼牌、馬牌等其他切入汽車養護行業的零配件企業都已開始藉助小程度增強導流，並從中獲益。

「孚創的另一股東途虎，是從IT互聯網公司起家，通過過去數年的經營和耕耘，發展成為從線上到線下的車養護行業新貴。在後市場的積累以及各自在線上到線下的運營，有其獨到之處，能為孚創提供強而有力的技術支持。」曾紅衛表示。

基於過往15年的品牌口碑、扎實的後市場服務經驗和股東方給予的強大數字化能力支持，孚創已經啟動線下渠道的擴張計劃。按照規劃，預計到今年年底，全新美孚1號SM車養護臻選店數量在全國范圍內將達到300家，到2030年，總數將超過4000家。

雖然曾紅衛說：「到目前為止，市場上還沒有出現具備非常高的號召力和高度信任的車後市場服務企業和品牌，我們非常期待三到五年後能夠出現這樣的企業。」但在如今看來，跑在行業數字化轉型最前沿的孚創，將大概率成為其中之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4、開放式創新模式的優勢包括是什麼？

開放式創新模式的優勢包括開放性、高效率。

開放式創新是將企業傳統封閉式的創新模式開放，引入外部的創新能力。在開放式創新下，企業在期望發展技術和產品時，能夠也應該像使用內部研究能力一樣借用外部的研究能力，能夠也應該使用自身渠道和外部渠道來共同拓展市場的創新方式。

在知識經濟時代，企業僅僅依靠內部的資源進行高成本的創新活動，已經難以適應快速發展的市場需求以及日益激烈的企業競爭。在這種背景下，「開放式創新」正在逐漸成為企業創新的主導模式。

該觀念指出，企業應把外部創意和外部市場化渠道的作用上升到和封閉式創新模式下的內部創意以及內部市場化渠道同樣重要的地位，均衡協調內部和外部的資源進行創新，不僅僅把創新的目標寄託在傳統的產品經營上，還積極尋找外部的合資、技術特許、委外研究、技術合夥、戰略聯盟或者風險投資等。

5、如何創新營銷模式？

早有德魯克先生繼承奧地利經濟學派的觀點，認為企業只有兩項職能，就是營銷和創新。如果基於企業競爭，我們說戰略創新是根本、模式創新是核心、制度創新是關鍵、文化創新是靈魂、技術創新是基礎、營銷創新是條件那麼，基於營銷創新，我們則可以演繹為：戰略創新是根本、價值創新是核心、產品創新是基礎、渠道創新是條件、成本創新是要訣、模式創新是關鍵當今，創新更成為一切理論與實踐生生不息的力量源泉，它既是企業管理的關鍵問題，也是市場營銷的頭等大事。麥卡錫教授所歸納的4p理論，使市場營銷的基本要素一目瞭然；勞特朋教授發展的4c理論，重新界定了市場營銷的組合要素。當今，以顧客需求為導向，以價值創造為目標，已經成為現代營銷理論創新與企業實踐的基本方向。市場實踐證明，營銷創新，首當其沖的是要素創新，要素創新是市場營銷創新的基礎和靈魂，離開了基本要素，企業營銷將無所適從。然而，隨著顧客需求的日益嬗變，市場營銷也正在悄然發生變革。當今快速發展的市場實踐證明，企業單純以產品為中心，或者單純以顧客為中心的營銷觀念同樣受到挑戰。新的營銷要素在不斷涌現，新的營銷模式也在不斷產生，無論4p還是4c，都無法概括今天日益豐富的營銷要素，也很難在今天更加復雜的市場競爭中營銷制勝。今天，面對越來越細分的顧客市場，在市場營銷的廣泛領域，傳統的營銷要素已經無法滿足顧客的多樣化需求，新的營銷要素正在起著不可忽視的重要作用。企業競爭模式、顧客價值主張、生活方式變革、品牌文化創新、聲譽形象塑造這些當代市場經營的重要手段，正以其鮮明的要素特徵進入營銷領域，並發揮著獨特的市場魅力。而且，新的營銷實踐也在不斷提供如何在4p與4c之間進行戰略選擇與創新整合的多種答案。海爾由製造向營銷的蝶變、金蝶由軟體服務向解決方案的轉型等，都在引領中國企業邁向市場競爭的高端產業鏈。有道是，賣產品不如賣服務、賣產品不如賣品牌、賣產品不如賣文化。在很多領域，產品越來越成為顧客感知價值的載體，其理性價值與實用功能正在被感性價值與情感利益所取代。於是，人們又悟出了這樣的營銷邏輯：賣產品不如賣服務、賣服務不如賣品牌、賣品牌不如賣文化。實際上，無論對於傳統的製造業、服務業，還是高科技公司，賣服務就是賣解決方案，賣品牌就是賣情感價值，賣文化就是賣生活方式。全球化時代，並購已經成為市場競爭的重要方法，也是企業做強做大的戰略路徑。近年來，關於長得好不如嫁得好的討論常常不絕於耳。無論新經濟還是傳統行業，一夜之間，搖身一變而為富豪早已司空見慣。不是賣產品、賣服務，而是賣企業，也正在成為一種新的企業發展和營銷模式。當然，賣企業的本身，也反映出企業的生存狀態。2008年，江南春賣掉分眾，引來業界矚目。2009年，站在資本風口浪尖的另外三位民營企業家，又共同面臨資本模式的悲喜與困惑。李途純在資本對賭中輸掉了愛子太子奶而前途未卜；牛根生高價把女兒蒙牛嫁入中糧豪門而手握重金；朱新禮一手養大的肥豬匯源在沸沸揚揚中欲賣不能而斥資主業、重振江湖。君不見，多少創業者、企業家都在躍躍欲試，翹望資本市場那根點石成金的魔杖從天而降。於是，商業模式的重構、營銷模式的創新被企業爭相效仿。簡單地說，商業模式就是企業的贏利邏輯；營銷模式就是商業模式的核心手段和實現形式。營銷模式包括客戶價值主張、組織資源、戰略定位和策略組合。或者說，營銷模式就是企業營銷的組合拳和對打套路，營銷要素就是營銷套路的多種對打工具。因此，營銷要素的創新將不斷豐富企業的營銷模式，營銷模式的創新又將在更高的競爭層次上驅動營銷要素的創新。如今，正像商業模式的競爭正在取代企業的要素競爭而成為市場競爭的一大特徵，營銷模式的競爭也必將取代單一的營銷要素競爭而成為市場營銷的重要趨勢。

6、產品創新的基本模式是什麼？

與企業產品創新密切相關的主要因素是消費者的需求、市場競爭態勢以及科學技術發展水平。據此，現代企業的產品創新的主要模式包括，消費者驅動模式、技術驅動模式和競爭驅動模式。
1、產品創新的消費者驅動模式
從事創新工作的人都有一個深刻的體會，即市場需求是產品創新之母。因此，企業在開發新產品之前，應該以市場需求為基礎，確定創新的課題，發掘新產品，這是體現企業經營觀念是否以市場為導向的一個根本問題。產品創新的消費者驅動模式是指新產品設想來源於市場的需求，所形成的概念、樣品等，再經消費者鑒別和篩選，最終開發出市場歡迎的新產品模式。這是一種最普遍的產品創新模式。在這種模式中，市場既是起點又是終點，技術開發和工藝開發都圍繞著滿足消費者需求而展開。由於這種創新的目標明確，創新的過程清晰，因此，消費者驅動模式風險較小，應用面極廣。當然，來自市場的創意一般只是改進型和完善型創意，創新的新度多為適應，首創較為少見。消費者驅動模式所創造出來的新產品是需求拉動型新產品。
2、產品創新的技術驅動模式
技術創新是產品創新的基礎，即使新產品設想來源於市場需求，要把設想變為現實，把概念轉化為新產品都必須以技術的某種形式的創新為支撐。可以說，沒有技術創新就不可能出現產品創新。如果產品創新過程起源於某種技術變革，那麼，這種創新就屬於技術驅動的創新模式。產品創新的技術驅動模式是指創新設想來源於新技術，來源於實驗室，通過篩選評價，尤其是商業前景的分析後，進而開發出具有先驅性的新產品的創新模式。由這種模式創造出來的新產品的新度一般是首創，投放市場的時機總是選擇率先進入。技術進步是人類社會發展的基本動力，技術驅動模式也是產品創新的最基礎的模式。由該模式創造出來的新產品屬於技術推動型新產品，其所冒的風險較大，開發中可能碰到的困難最多，一旦成功，能夠獲取的收益也最大。這里所說的技術主要指科學技術，同時也包括生產技術、營銷技術等。不同技術的開發難度不同，如果是科學技術驅動，必然涉及產品的原理、結構的改變，開發困難不僅在企業內部，不僅僅是技術和生產方面的問題，而且要擴展到市場上，涉及創造市場需求的問題。因此，運用技術驅動模式的關鍵，是要在技術進步與市場需求之間建立起溝通的橋梁，要讓新產品去發掘潛在的市場需求，去創造新的市場需求。
3、產品創新的競爭驅動模式
產品創新是企業進行市場競爭的主要手段之一。運用產品創新參與競爭有兩種思路，一是主動出擊，即通過主動創造新產品來奪取市場份額，取得期望的發展水平。動用產品開發的消費者驅動模式和技術驅動模式都屬於主動出擊模式。二是被動適應，即為了不致被競爭對手擠出現有的市場而開發新產品。這里所談的產品創新的競爭驅動模式就是一種被動適應的開發模式，但有時也是極為奏效的創新模式。產品創新的競爭驅動模式是指創新設想來源於競爭對手，通過對競爭對手的新產品進行模仿或改進而開發出有競爭力的新產品的模式。這也是常見的一種新產品開發模式，從內容上看，競爭驅動模式並無特殊之處，無非是創意來源不同。它要求把競爭對手作為學習的楷模，強調「知己知彼，百戰不殆」。日本人在運用這一模式方面堪稱絕妙之至，電視機、照相機、電冰箱等許多現代科技產品都起源於美國和歐洲，但完善於日本，並為日本的經濟騰飛做出了巨大貢獻。
產品創新的動力機制：
產品創新可分為全新產品創新和改進產品創新。全新產品創新是指產品用途及其原理有顯著的變化。改進產品創新是指在技術原理沒有重大變化的情況下，基於市場需要對現有產品所作的功能上的擴展和技術上的改進。全新產品創新的動力機制既有技術推進型，也有需求拉引型。改進產品創新的動力機制一般是需求拉引型。需求拉引型，即：市場需求一構思一研究開發一生產一投入市場。
產品創新源於市場需求，源於市場對企業的產品技術需求，也就是技術創新活動以市場需求為出發點，明確產品技術的研究方向，通過技術創新活動，創造出適合這一需求的適銷產品，使市場需求得以滿足。在現實的企業中，產品創新總是在技術、需求兩維之中，根據本行業、本企業的特點，將市場需求和本企業的技術能力相匹配，尋求風險收益的最佳結合點。產品創新的動力從根本上說是技術推進和需求拉引共同作用的結果。

7、農村電商創新新模式有哪些？

首先，農業電商需要理論創新

農業電商大致包括三大塊，即農資電商、農產品電商和與農業相關服務的電商。農業電商的特殊規律，產生於農業自身的特點。比如，農業是一個生物過程、生命過程，不同於工業的物理過程、化學過程。它的季節性、非標性、環境生態依賴性等，是開展農業電商必須面對的因素。

其次，農業電商需要市場創新

農業電商的市場創新，必須充分依靠、發揮企業和其他市場主體的創造力。市場的空白與痛點，需要通過市場創新去填補和用最有效率的方式去解決。「春江水暖鴨先知」，企業距離市場需求最近，也最了解市場的痛點所在。

第三，農業電商需要商流創新

農產品的B2B，要從打通信息流，到實現信息、產品和資金三流合一的電商交易，需要有更多商流要素的加入。農產品B2C的產業鏈、供應鏈，恐怕也不能直接用於B2B、或用於B2B2C的電子商務。再加上線上線下相結合的考慮，農產品B2B商流的創新，勢在必行。

第四，農業電商的服務創新

現階段，農業電商的發展越來越不僅限於開網店了，越來越依賴於相關的服務體系的支持。鑒於大多數地方農村市場的現狀，構建和轉型升級落在當地、O2O、上下行貫通的農村商貿流通服務體系，已成為推進農村農業電商的戰略任務。