如何創新物流

1、電商物流未來發展要從哪些方面創新

數據顯示，我國今年一季度電子商務市場，交易規模達2.57萬億元，同比增長15％。未來一段時期網路購物，特別是移動購物仍將保持高速增長，隨著電子商務的快速發展，對物流服務的規模和質量，都提出了更高的要求。

電商物流未來發展第一方面是；要對流通進行整合實現商流與物流的統一，由此切實降低流通成本。第二方面是；要推動電商突破流通邊界從銷售領域，向生產領域和采購領域延伸實現供應鏈一體化管理。積極推動工業、流通業、金融業、的有效融合。

2、大家覺得開一個快遞公司可以從哪些方面去創新呢？

成本你比不過人家，服務也不行，覆蓋面積也不行，什麼都不行，那麼你就尋找專門的幾家公司或者一個特殊的行業來搞，術業有專攻！！

3、什麼是供給側，通過查找資料，分析物流業如何從供給側進行變革與創新

從「調結構、轉方式」的總體要求分析，提出供給側改革，實質上是對該戰略的具體化和正確的引領，對於進一步推動行政審批和市場准入改革，營造更為寬松的企業發展和運作環境，真正發揮市場配置經濟要素的功能，進而放鬆供給約束，解除供給抑制，提高供給效率，降低供給成本，最終，按照供給學派「供給能自動創造需求」的薩伊定律，通過供給端改革發力向需求端傳導，形成供給、需求雙升級，將是供給側改革的核心所在。

對於提供生產性服務和生活性服務的物流業，既是其他產業發展的供給方，又因運作模式、效率而對最終的需求實現具有重要影響，供給側改革對於物流業的發展，必然產生重大影響，特別是通過供給側改革逐步解決物流業高稅費成本、高經營成本、高融資成本、高行政成本約束，將有效刺激物流服務新供給，加快物流服務的創新步伐，適應和創造經濟發展的新需求，為物流企業創新發展帶來新的機遇。

由於我國物流業整體上依然是落後企業、創新企業並存，而創新企業的生存空間呈現較為狹窄的產業發展生態環境，供給側改革將加快淘汰落後的占據資源卻不產生良好效益的僵屍企業，將通過兼並重組加快資源的合理流動和創新企業的培育；因此，無論對於落後企業還是創新企業，均存在良好的轉型發展機會，物流企業如何才能抓住機遇獲得發展成為現實問題。

首先，抓住創新驅動機遇，加快適應新需求的服務創新。五中全會後，創新發展已經成為重要的發展理念，物流企業必須克服率先創新存在風險的恐懼心理，抓住政策鼓勵創新和整個產業落後服務面臨淘汰的機遇，在電商物流、快遞服務、冷鏈物流、城市共同配送、農村物流、物流平台等多個、多種具備規模化和網路化創新服務潛能的領域，加快創新發展步伐，以優質供給佔領市場、引導需求，最終培育我國能與世界先進的經濟發展和產業運行模式接軌的供應鏈物流系統。

其次，順應市場准入放寬，加快破除壟斷的行業整合。國家加快推進行政審批和市場准入改革，必將為物流企業全面進入各個資源整合和運作領域創造條件。我國物流運作具有較為明顯的分運輸方式和分段、分區域分割的特徵，使得物流服務供給端整體運作效率不適應經濟轉型發展的需要，物流企業應積極抓住機遇，在跨運輸方式的多式聯運發展、跨區域的網路化物流服務、跨行業和產業的供應鏈物流市場轉入方面，突破體制約束，加快全產業鏈的資源整合，切實改善供給、降低成本、提升效率。

第三，抓住管理提升機遇，加快物流業轉型升級。創新驅動和市場准入僅僅是物流業發展的外在機遇，要真正抓住供給側改革給物流業帶來的發展機遇，物流企業必須樹立「精緻生產」和「百年老店」的精神，適應經濟發展新常態，改變傳統物流業發展靠低水平規模擴張的供給側路徑依賴，苦練企業管理提升的內功，把活做細、做精，形成與物流業態創新和服務創新匹配的精細化管理，確立向管理要發展、靠管理優供給、靠管理創持續需求的新供給端推動創新發展的新模式。

4、創新為何能引領物流高質量發展？

黨的十九大報告指出，創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。當前，新產業、新模式、新技術、新業態層出不窮，新的增長動能不斷積聚。在供給側結構性改革的背景下，我國物流業正面臨著重要戰略機遇期。對於勞動力密集型的物流行業來說，智能化的技術手段和設備不斷推進傳統模式的升級優化，智能物流裝備更是作為《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄（2016版）》高端裝備製造產業中的一項產業被列入其中。推進物流高質量發展，對於提升國民經濟運行效率、推動經濟增長、促進產業結構調整與優化升級、提高人民生活水平等均具有重大意義。

國家發展改革委秘書長李朴民日前表示，物流高質量發展不僅是經濟高質量發展的重要內容，也是經濟高質量發展的重要推動力量，無論是從服務經濟高質量發展，還是物流業轉型升級需要來看，都必須將高質量發展作為物流業和物流工作下一步的總體目標。

在我國物流業進入以質量和效益提升為核心的發展新階段時，如何通過創新驅動，加快物流高質量發展？記者近日獨家專訪了國家發展改革委經貿司（以下簡稱經貿司）相關負責人。

創新技術：引領物流業變革

無人機讓快遞小哥從幾小時翻山越嶺送貨到10多分鍾將包裹送到消費者手中，無人倉通過機器人取代了入庫、存儲、包裝到分揀等環節的人工作業，從「人找貨」變為「貨找人」，管理機器人開始應用於車隊管理以降低物流運輸車輛安全事故發生率……

當前，我國正處於消費產業升級和技術突破的關鍵時期，物聯網技術、共享平台網路、共享經濟、無人機（車、倉）、快遞周轉箱、大數據雲計算、跟蹤技術、信息查詢技術、快遞組織技術等高新技術和新模式在物流領域的廣泛應用，深刻地改變著物流行業的面貌。

在「互聯網+」的創新驅動下，物流行業開始進行新一輪智慧化變革。據悉，菜鳥網路已聯合中國人壽設立了規模達85億元的物流倉儲基金，進一步布局智慧物流基礎設施。天貓位於廣東的一個倉儲中心去年推出了中國規模最大的智能物流機器人倉庫，可以讓揀貨效率提高三倍以上。此外，京東位於東莞麻涌的京東智能機器人分揀中心，配合8條自動化的傳送通道，300多台智能分揀機器人均採用新一代智能演算法自動分揀系統。

根據《「互聯網+」高效物流實施意見》有關工作部署，國家發展改革委、商務部聯合委託第三方機構去年底組織開展了「國家智能化倉儲物流示範基地」評選工作，最終確定京東上海亞洲一號物流基地等10家單位為「國家智能化倉儲物流示範基地」。

經貿司相關負責人告訴記者，通過國家智能化倉儲物流示範基地建設，能夠有效發揮行業骨幹企業的示範引領作用，加快現代化物流技術裝備和先進管理模式在物流領域的普及應用，對於提高倉儲和物流管理的信息化、智能化水平，進一步深入推動物流降本增效具有重要意義。

據經貿司相關負責人透露，目前，經貿司正在會同中國物流與采購聯合會對10家國家智能化倉儲物流示範基地在新技術、新模式應用等方面的創新做法和示範特色進行研究總結，將以適當方式在物流行業內宣傳推廣，以點帶面推動物流高質量發展。

隨著物流需求結構的優化、運行質量的提升，物流業在支撐和保障社會經濟運行、銜接供需、促進消費等方面的作用日益突出，「創新、跨界、智慧、集聚」成為新趨勢、新特點。

來源：鳳凰網綜合

5、物流管理創新的方向

物流管理創新---渠道創新

什麼是渠道創新？「創」我理解它是一個變化，而不是固定。「新」在於差異，差異就是不模仿。所以發生與眾不同的變化，就應該是創新。什麼是渠道創新呢？就是產品從生產者手中，向消費者手中轉移所有權過程所經過的路徑，發生的與眾不同的改變。
為什麼進行渠道創新？從消費者方面，我們已經出現了一種新的需求，消費者在購買產品，購買批量等候的時間，和出行的距離，售後服務的要求，都已經發生了很大的變化。從渠道本身，它的目標就是要滿足消費者的服務需求，服務需求發生變化了，肯定我們的渠道也要進行變革。第二，出現了一些新產品，比如說復印機和口香糖。復印機它的分銷渠道和口香糖的分銷渠道差得非常大。口香糖可以遍布每一個飲料的攤點，否則你的市場就打不開，但是復印機有自己的渠道。每一個新產品的出現，都可能要求我們創新新的渠道。第三，出現了新的競爭，回顧我們中國的營銷歷史，是從沒有產品到有產品，從產品少到產品多，從產品競爭到促銷競爭，九十年代末期進入了價格大戰，本世紀初，啟動了渠道的競爭。渠道現在成為了降低企業成本的一個非常重要的砝碼，降價已經到了底限了，下一步，你如何在市場上取得競爭，必須通過降低渠道成本，降低分銷成本，這樣的話，你必須要進行渠道的創新。第四個，零售革命和網路革命。這幾年，我們國家網上商店的興起，網路的變化，超乎人們的預料，這種新渠道的變化，給我們提供了一個渠道創新的新的選擇的機會，零售渠道都已經變化了，渠道已經變化了，你在選擇渠道，設計渠道的時候不變化，肯定會被淘汰的。第五，渠道堵塞，你原來生產的產品，馬上放到市場上，不愁賣不出去，你不需要進行渠道的管理和創新。但是這幾年的情況來看，我們的渠道發生了幾種變化，第一個堵塞，你發現你的產品走不動。第二個，發生追尾，所謂的追尾，就是別人採取了這個渠道以後，你也採取了這種渠道。大家採取的渠道都是一樣的，也會出現這種追尾的現象。第三個撞車，你的產品渠道跟別人的產品渠道都進入了這一個渠道的過程當中。由於這種渠道的流量有限，產生了一種撞車的現象。這個表歸納了零售革命的演變，我研究了世界零售革命的變化，和中國零售革命的變革。我分析的結論是1852年，世界上第一家百貨商店誕生了以後，一共經歷了八次零售革命，經歷了150年的時間，一次爆發的。但是中國的零售業，可以說1900年，中國第一家百貨商店誕生，一直到九十年代中期，都沒有發生太大的變化。從九十年代中期以後，等於西方國家經歷了150年時間，爆發的零售革命，都在中國，在三、五年的時間內爆發了。所以我們來不及對它進行分析和思索。所以你在營銷的過程當中，就不知道把你的產品，放到哪個零售渠道當中去了。加上零售業態，也不斷的進行變化

6、加快我國物流業發展的措施有哪些

加快我們物流業發展的措施淺析：

1.提高對物流業重要性的認識，要把物流業作為先導產業和重要產業。

應該說，長期以來我們對物流業在經濟工作中的重要性認識不足，這與我國計劃經濟的影響和物流業不發達有關。發達國家物流業發展經驗和我國物流業發展的實踐都表明：物流業的發展是促進經濟良性循環，提高經濟運行質量和效益的有效途徑;是促進消費，培育內需的措施;是我國企業應對國際競爭的重要舉措;是規范市場經濟秩序的治本之策。隨著物流業的發展，物流系統的完善，物流業有可能成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供綜合性的物流服務。

2.深化物流企業改革，做大做強物流企業，並建立企業聯盟。

由於受計劃經濟影響，物流業的條塊分割，部門分割，缺乏統一規劃，重復建設加劇，加上市場發育滯後，全國物流企業處於小、多、散、弱狀態。還有工商企業基本上是物流自營，從而形成了較大的物流設施存量。根據中國倉儲協會的調查，目前生產企業中73%的企業擁有汽車車隊和倉庫，33%的企業擁有機械化裝卸設備，3%的企業擁有鐵路專用線;商業企業中，36%的企業擁有汽車車隊和倉庫，7%的企業擁有機械化裝卸設備。這種粗放經營模式，造成了物流運作效率低、成本高、質量差。這種不適應我國經濟發展的物流狀況必須改革，需把政府推動和市場化運作結合起來，加快現代企業制度建立的步伐，按照不同業態和產業鏈來整合，推進收購、售賣、合並和重組，把物流企業做大做強。在進行物流企業改革和改組的同時，要建立企業聯盟。因為企業聯盟是一種協作性的競爭組織，它可以減少搜尋交易對象信息的費用，抑制交易雙方的機會主義行為，降低資產專用性的風險，從而大大提高物流企業的經濟效益。

3.建立統管物流業的政府機構和中國物流行業協會，規范物流業的運作。

物流作業的各個環節順利進行牽涉到政府的多個部門和國民經濟的許多部門，必須有一個政府權威機構對各個部門進行宏觀協調，物流業才能順利發展。政府管理機構和全國物流管理協會要根據各自的職能分工，分別制定出全國統一的政策法規、計量標准、技術標准、管理標准、數據傳輸標准等，限期淘汰落後的行業標准。這是物流業發展的基礎性工作，應抓緊進行。

4.加強物流企業信息化建設，提高物流企業運作效率。

物流信息化主要包括物流企業設施自動化和經營網路化兩個方面。設施自動化是指貨物的接收、分揀、裝卸、運送、監控等環節以自動化的過程來完成。設施自動化涉及的技術非常多，如條碼技術、射頻識別技術、EDI技術、全球衛星定位技術、地理信息系統技術等，通過這些技術設施，可以實現貨物的自動識別、自動分揀、自動裝卸、自動存取，從而大大提高物流作業效率。經營網路化是指將網路技術運用到物流企業運行的各個方面，它既包括物流企業內部管理上的網路化，也包括對外聯繫上的網路化。物流企業信息化建設的投資額較大，各個地區和各個企業一定要結合本地區本企業的實際，提出切實可行的目標，認真做好規劃，積極穩妥地推進。一定要以企業為主體，按市場經濟規律辦事，政府不能越俎代庖，不能搞行政命令，更不能搞「形象工程」。信息化建設的落腳點是要降低物流運作成本，提高運作效率，增強物流企業的盈利能力。

5.在高等院校設立物流管理專業，抓緊培養熟悉現代物流的高素質人才。

當前，物流人才的匱乏已經嚴重阻礙我國物流業的發展，必須抓緊物流人才的培養。首先，要在高等院校，特別是綜合大學設立物流管理專業，培養高素質物流人才隊伍。高素質的人才應該熟悉國際商務規則和相關法律；熟悉物流方式，對連鎖經營，物流配送，電子商務的基本原理、運行方式、發展規律等，都應該了如指掌，運用自如;熟悉現代物流管理;熟悉現代物流技術。其次，開展職業教育，當務之急是要培訓物流企業的職工，因為我國物流企業的管理人員大多數是從經濟、外語、工程、交通運輸等專業轉行過來的，物流知識較為欠缺。通過職業教育，要使物流企業職工達到本工作崗位的要求，從整體上提高物流企業人員的素質。最後，建立職業標准和職業規范，當前應盡快建立物流師職業標准與認證制度。從制度上規范物流企業的用人，保證物流業健康、持續、高速發展。

6.利用外資，重點引進跨國物流公司，加快我國物流業的發展。

當前，我國物流領域引進外資需要解決的主要問題是：(1)引進國際上先進的流通觀念、流通模式、流通業態、流通管理和流通技術;(2)利用外資加大對傳統商業的改造力度，盤活傳統商業，把現代化商業發展起來;(3)利用外資發展現代物流，提高我國的現代物流技術，改善物流基礎設施;(4)利用已進人中國的跨國商業集團的國際營銷網路，帶動我國產品的出口。

7.盡快建立信用制度，開展商業誠信服務。

衡量物流業現代化水平的一個重要標志，就是企業有很高的商業信用，遵守職業道德。因為第三方物流是通過契約形式來規范物流供應者和物流消費者之間關系的。物流服務的行為實際上是一系列委託與被委託、代理與被代理的關系，是完全以信用制度、信用體系為基礎的。生產企業以合同方式將物流活動委託給第三方物流企業，第三方物流企業為能及時滿足顧客的要求，又以合同方式匯集倉儲、運輸、包裝等眾多合作夥伴。在物流正常運行過程中，涉及多個物流參與者，其中任何一個物流參與者出現信用問題，都將影響物流業的正常運作，甚至根本無法進行。因此，要加快信用制度建設，實行企業信用分級制度，特別是要大力推行「黃牌警告」和「黑名單」制度，將那些不講信用的劣跡斑斑的企業記錄在案，公開曝光，逐步靜化物流市場，優化物流環境。

7、物流如何創新

物流服務創新的關鍵在於增加客戶價值。客戶選擇通常有4個基本標准，時間、質量、成本、服務，物流創新主要在上述4個方面水平的貢獻。所謂創新，就是要異想天開，現有的所有模式都要突破，你自己去想如何突破吧，我說出來了就不是你的創新了

8、現代物流組織管理創新主要體現在哪些方面？

⒈以過程為導向的組織管理創新。保證成本最低，產出最大，效率最高，讓服務增值。⒉以戰略為導向的組織管理創新。實現服務是高水平，低成本贏得競爭優勢⒊以虛擬為導向的組織管理創新。用不固定的，靈活的形式把組織或成員在需要時組合起來。使組織的目標明確有效。

9、對於剛創業者來說如何做好第三方物流？

第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司，他們並不在供應鏈中佔有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務於供應鏈。

　物流企業應該在成本控制、業務拓展、理性競爭等方面進行戰略選擇和策略調整。
服務原則
1.遵守「重點客戶，重點服務」的原則
物流業也是屬於服務行業的企業，「客戶之上」是相當重要的。在資金、技術、人才等資源都缺乏的情況下，缺乏的不僅是資源的數量，更在於資源的質量；因此我們應該在現有的資源下，服務重點客戶，從中創造自己的「金牌客戶」，在保證對老客戶忠誠度的基礎上，努力發展爭取新客戶，慢慢把市場做大，把自己做強。
2．從「延伸服務」中創新服務品種原則
物流企業在起步階段，沒有實力提供全方位的服務，服務目標較為專一，只能從某幾個方面切入，發現自己做的不足點，有針對性進行及時調整，拓寬服務面，在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種，再強調個性化服務，從而提高客戶的滿意度。
3．「精益求精」即服務技術創新原則
層出不窮的新技術及新信息不斷推動各行業的進步創新，也促進社會的高速發展及進步。各行業也必須跟上社會的發展，物流企業隨著各種信息系統及軟體的應用，使得自身的服務效益不斷提高。這樣更應該抓住其側重點，利用原有市場及聲譽爭取熟客、回頭客。
總之要做好第三方物流，就要在物流渠道中做好的各種物流服務的基礎之上找出合適自己的服務領域以及自己不足的物流服務，能夠更好地服務於供應鏈，在物流競爭中實現合作共贏的目標，精益求精做強自己。