高鐵渠道創新

1、中國高鐵創新讓世界共享嗎？

專家介紹，目前，我國高鐵總體技術水平已進入世界先進行列，部分領域達到專世界領先水平，中國在高鐵屬領域的研究正不斷駛入創新的「無人區」。

業內人士表示，中國鐵路正在智能建造、智能裝備、智能運營、智能養護維修、智能服務等方面大力推進技術創新和管理創新，全面提升中國高鐵智能化水平，讓人民群眾有更多獲得感、幸福感和安全感，為世界高鐵建設發展提供中國方案。

2019年，智能型復興號動車組將率先在京張高鐵投入運用，為北京冬奧會打造亮麗風景線；2020年，京雄城際鐵路將建成通車，為打造「軌道上的京津冀」、服務京津冀協同發展提供運力保障。這兩條高速鐵路將率先建設成為世界領先的智能鐵路。

土耳其安伊高鐵、印尼雅萬高鐵、俄羅斯莫斯科—喀山高鐵……短短數年，中國高鐵合作不斷走向海外，領先的技術、過硬的品質、優質的服務惠及海外，中國創新讓世界共享正變為現實。

2、世界首個智能高鐵到底有哪些技術創新？

時光荏苒，歲月滄桑。當年，詹天佑修建京張鐵路時，全中國也找不到一台新式開山機、通風機和抽水機，建設者們只能靠雙手挖通隧道。現如今，從藍圖到建成，在京張高鐵的整個生命周期里，盾構機、架橋機等巨型「變形金剛」和BIM、可視化、大數據、移動互聯網等一大批「黑科技」得到普遍應用。在人字形鐵路正下方，新八達嶺隧道從地下橫亘而過。百年前火車在這里要爬78分鍾，「復興號」一眨眼功夫就呼嘯而過。

3、中國高鐵將開辟創新開放新格局嗎？

隨著「一帶一路」倡議的提出，中國高鐵也加快了邁出國門的腳步。如今安伊高鐵建成通車，印尼雅萬高鐵、中老鐵路建設進展順利，吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個項目正在積極推進。在國際上積極實施高鐵走出去，推進中國與周邊互聯互通，完善口岸配套設施，強化沿海港口後方通道。

中國也一直致力於向東南亞國家推銷中國標準的高鐵。一方面方便民生、互聯互通，給東南亞人民帶來福利。另一方面也希望通過建設東、中、西3條東南亞走廊，連通寮國、泰國、馬來西亞，直至新加坡，以及緬甸和越南等國，打通通往印度洋的陸路交通。

中共十九大報告指出，開放帶來進步，封閉必然落後。中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。進入新時代，開啟新征程。隨著中國特色大國外交形成全方位、多層次、立體化的外交布局，中國高鐵走出去也迎來了良好的外部條件。從國內到國際，由點線到跨洲越洋，共享中國改革發展的紅利，搭乘中國列車的便利，已經或者正在成為眾多國家的選項和抉擇。而中國高鐵發展也將以「一帶一路」建設為重點，遵循共商共建共享原則，加強創新開放合作。

客觀地說，在新的出海征程上，中國高鐵還面臨不少困難。比如，在國際高鐵市場上，隱蔽性或技術性的國際貿易壁壘一直存在。以歐洲為例，中國高鐵在進入歐洲市場時必須採用歐洲標准，中國高鐵所有的產品設備都要經過歐洲認證，不僅要交納不菲的認證費用，而且要耗費大量時間和精力。同時，中國高鐵「走出去」，有時還面臨知識產權方面的阻礙和經驗不足的問題。

「加快建設製造強國，加快發展先進製造業」，「促進我國產業邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進製造業集群」……中共十九大報告的一系列表述，預示著中國高鐵正迎來前所未有的機遇。進入新時代，跑出新速度，中國高鐵將攻堅克難，一路前行，將自己這張「中國名片」越擦越亮。

4、中國高鐵技術如何自主創新

中國高鐵技術不存在技術創新 中鐵的人大部分只會造橋和鋪鐵路，但是最核心的電車，就是在鐵軌上跑的火車，中國用的則是日本川崎重工的技術 直接買過來重新噴漆修改內飾而已，一個部件都不是自己設計的，那時日本七八年前的技術了，屬於第二代新干線技術，但是現在川崎的新干線技術都到了n800了，咱們購買的CRH2,其實設計速度也就是300

5、如何樹立服務鐵路的信心？

要想樹立服務鐵路的信心，可以做到以下幾點：

第一、中國高鐵不斷向前發展，編織出的精彩網路給百姓出行帶來了輕松方便。時間是最客觀的記錄者，中國鐵路在改革激盪中探索和蓬勃發展，把人民的美好願景變為現實，綻放著交通強國，鐵路先行的絢爛之花，鐵路路網規模不斷擴充完善，春運運輸能力進一步提升。至2019年底，全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里，其中高鐵3.5萬公里，中國鐵路擁有世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。可以說中國高鐵帶來激情和夢想，帶來幸福和喜悅。

第二、服務好人民群眾需要用心、給力，最大限度地提升廣大旅客的幸福感、獲得感。鐵路正步履堅定一步步向既定的春運目標執著前行，創新服務模式，拓寬服務渠道，不斷滿足人民群眾春運出行需求,不斷創新售票組織模式，持續改善旅客購票體驗。進一步升級擴容鐵路12306售票系統，使系統日穩定售票能力從1500萬張提高到2000萬張,為旅客提供更好的購票服務體驗。

第三、幸福悄然來臨，讓百姓倍感幸福和溫暖。鐵路部門推出的服務舉措，比如：候補購票、電子客票等創新產品，在2020年春運重磅推出，不斷豐富和提升人們出行品質。在廣大旅客體驗快的感受同時，慢也是一種享受，目前，全國仍然有81對公益性「慢火車」繼續穿梭在革命老區、貧困地區、邊遠山區，為當地群眾春運出行提供便利，朝著人民滿意的方向一路前行。