海航創新資產注入

1、海航投資資產重組進展到什麼階段何時復牌

目前，海航投資（000616）已經復牌了。針對公司重組一事，是股市中最常見的，對於重組的股票，不少投資者都喜歡買，那麼對於重組的含義和對股價的影響今天我就為大家講述一下。開始之前，不妨先領一波福利--【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、重組是什麼
重組說明了企業制定和控制的，能夠把企業組織形式、經營范圍或經營方式的計劃實施行為很大的改變。企業重組是針對企業產權關系和其他債務、資產、管理結構所展開的企業的改組、整頓與整合的過程，進而從整體上和戰略上改善企業經營管理狀況，強化企業在市場上的競爭能力，推進企業創新。

二、重組的分類
企業重組的方式是多種多樣的。一般而言，企業重組有下列幾種：
1、合並：即將兩個或更多企業相組合，建立起一個全新的公司。
2、兼並：就是把兩個或更多企業組合在一起，然而依舊將其中一個企業的原本名稱保留。
3、收購：指通過購買股票或資產，一個企業得到了另一企業的所有權。
4、接管：這個所說的就是公司原控股股東股權持有量被超過而失去原控股地位的情況。
5、破產：是指企業長期處於虧損狀態，沒有扭轉虧損在為盈利，並逐漸發展為無力償付到期債務的一種企業失敗。不管重組形式究竟是怎樣的，都會對股價產生一定的反映，因此重組消息的獲取一定要及時，推薦給你這個股市播報系統，及時獲取股市行情消息：【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
三、重組是利好還是利空
公司重組大多情況下都是好事，重組一般是指一個公司發展得不好甚至賠本，實力更強的公司通過向這家公司置入優質資產，並將不良資產都置換掉，或者通過資本注入的方式促進公司資產結構得到改善，使公司的競爭力加強。重組成功的話，就意味著公司將會發生翻天覆地的變化，能夠從虧損或經營不善的困境中走出來，成為一個有競爭力的公司。
中國的股票市場，關於重組題材股的炒作全都是炒預期，賭它是否會成功，一旦傳出了公司要重組的消息，市場一般會爆炒。如果把新的生命活力注入了原股票重組資產，炒作的新股票板塊題材又有新的說法了，重組後就會不斷出現漲停。相反，假如重新組合後沒有新的資金來大量注入的話，再者就是沒有將公司經營改善，這就是股票利空，股價的價格將會消減。不知道手裡的股票好不好？直接點擊下方鏈接測一測，立馬獲取診股報告：【免費】測一測你的股票當前估值位置？

應答時間：2021-09-25，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

2、海航到底是什麼性質，央企？地方企業？還是私企？另外其上一層的大新華航空又是什麼來路？

根據海航集團2017年7月24日披露的股權架構證實，海航集團是私企。甚至嚴格說，這是家外資為主的合資企業，因為絕對大股東，是一家境外機構。

據海航集團披露，原最大股東為一名為「Guan Jun」的境外人士，他在公開股權架構前夕，將自己所持所有的海航集團股份，全部轉入一個新建的境外慈善基金，也就是名為Hainan Cihang Charity Foundation Inc. 更加證明海航集團的外資身份。至於為何最大股東將所有股份轉至一家位於紐約的慈善基金，海航並未作解釋。

總而言之，海航無論是大股東，還是控股，都不是政府或官方組織或企業，里里外外的一家股份制私企。

3、海航科技股價能漲到十元嗎

海航科技股價能漲到十元。連續上漲已成定局，經濟專家已經入住海航，6月份以前完成至少漲到10元以上。
一、海航科技急尋最優解
在洶涌的風雲背後，山川起伏。原定於6月16日召開的海航科技股東大會突然延期至6月24日，公司籌劃了半年的重大資產出售案有一定的緩沖期。2016年底，海航科技以59.82億美元收購了世界500強企業、全球最大的IT分銷商英邁國際。四年後，它准備以58.91億美元的價格出售。直接損失不僅包括折扣，還包括數十億的財務成本。對於上市公司來說，這顯然不是最好的政策。當朱穎鋒投票反對該提議時，該董事建議公司應「進一步尋求高質量報價的買家」，這代表了許多中小股東的要求。在理想買家出現之前，留下正在崛起的優質資產英邁國際，避免上市公司空心化，仍可視為現實下短期較好的策略。
二、海航科技為「美好新海南」注入強勁科技動能
10月17日，海航集團發布基於人的移動場景的出行服務應用HiApp，將通過技術投入和R&D協同海航全產業鏈(食、住、行、游、購、娛)內外資源，為旅遊提供無縫、一站式體驗和增值服務，這是海航集團數字化戰略轉型後推出的首款產品。Hi APP(嗨途)包括Hi極速登機、Hi貴賓休息室、行李管家、Hi接機、音樂拼接送餐等五大優質服務，覆蓋飛行期間多個場景。其中，Hi速登機可以幫助用戶在到達機場後，在專人陪同下快速辦理登機手續，避免排隊等候；嗨貴賓室讓經濟艙用戶享受貴賓室舒適的休息環境等。為用戶提供便捷、舒適、個性化體驗的真誠服務，讓用戶享受更高效、舒適、便捷的出行體驗。
下一步，海航科技集團將加大投入、引進資源，推出大數據交易中心，以海航數據、政務數據開放為切入點，帶動社會數據匯聚，為全國提供創新數據交易服務；同時，聯合政府成立了海南大數據產業基金，用於投資和助推海南大數據創新生態的建立。

4、海航集團的產業結構？

以航空業為主。

5、高分求助大新華航空簡介！

大新華航空是大新華航空有限公司的簡稱。2007年11月29日，海南航空集團在北京宣布，作為海南航空集團航空產業的核心企業，大新華航空有限公司正式成立並投入運營。大新華航空主要經營國內樞紐機場飛往主要城市的國內干線，以及主要的國際航線。2007年11月30日，大新華航空首航航線執行北京-大連航班。海南航空來往北京至西雅圖航線在2008年開辦，由大新華航空的班機執飛。（現階段由於787推遲交貨，暫時由海南航空的330客機執行）

目錄

簡介
大新華航空標志
成立背景
運作過程
海南航空集團
企業文化
企業榮譽
前景分析
編輯本段簡介
大新華航空有限公司，通常簡稱：大新華航空 英文簡稱：Grand China Air 注冊地：海南省 海口市 主運營基地：北京首都國際機場 IATA代碼：CN ICAO代碼：GDC 呼號：GRAND CHINA　 海南航空集團發起設立「大新華航空」是海南航空集團整合旗下航空資源的平台，作為組建中國新華航空集團的引資及操作平台。大新華航空通過整合將成為中國大陸民航繼中國國際航空公司、中國南方航空、中國東方航空三大航空集團的中國國內第四大航空集團。大新華航空的目標是做旅客認同的世界級航空公司。最後海航集團今後將統一起來，稱謂大新華航空，其它的13家分公司將不復存在，這是海航的長遠打算。
編輯本段大新華航空標志
大新華航空的737-800
「大新華」企業標志的頂端，是日月寶珠，喻意東方文化中至高至深的自然。「大新華」將依自然昭示的法則而生長，而擴展，而至無限空間。 「大新華」企業標志的環形構圖，從東方文化傳說中的大鵬金翅鳥幻化而成。東方文化傳說中，距天絕近絕高者唯有大鵬金翅鳥。大鵬金翅鳥通體金光璀璨，頭頂日月寶珠。大鵬金翅鳥雙翼廣大，一振翅可九萬里。大鵬金翅鳥性易激憤，為有犧牲多壯志，敢教日月換新天。大鵬金翅鳥乘祥雲而行，背負青天朝下看，慈悲心化作萬鈞力，帶給人間和諧與吉祥。 737-800
圖形按對稱設計。此對稱圖形噴塗在飛機尾翼兩側上，則如倚天長劍般銳利，如村童牧笛般輕靈，如萬古雲霄一羽毛般極盡飄逸。 大鵬金翅鳥雙翼巨大，如莊子《逍遙游》所說：「其翼若垂天之雲。」憑此如垂天之雲的雙翼，「大新華」將為中華民族而振翅高飛，其勢將無窮而無限。 圖形底部是浪花的寫意表達，喻意「大新華」將一石激起千重浪，驚濤拍岸，捲起千堆雪。東方傳說中，水浪紋又是雲紋，雲蒸霞蔚，水浪花凝成兩朵如意，宣示「大新華」願天下人和諧一家的情懷。 「大新華」企業標志的色調，選定庄嚴的紅色和暖人的黃色。紅色是生命之色，是朝陽之色，是蓬勃生機之色，是永恆之色。黃色是中華大地本色，是中華遠祖黃帝本色，是生生不息的本源之色。
編輯本段成立背景
大新華航空的A330-200
海南航空集團經歷了四個發展階段。1993年海南航空正式成立。2000年8月，海南航空重組長安航空有限責任公司；2001年2月，海南航空重組中國新華航空有限責任公司；2001年7月，海南航空重組山西航空有限責任公司，形成了中國國內第四大航空集團。2002年10月，海南航空、新華航空、長安航空、山西航空成功實現合並運行，統一代碼，逐步實現了內部的「一體化」運營，採用了統一的「HU」代碼。在這樣的背景下，海南航空集團決定在海南航空股份有限公司之外，打造一個新的融資平台。2007年11月27日，中國民用航空總局以及華北地區管理局分別給大新華航空有限公司頒發了運營合格證和運行規范。 海南航空的品牌的地域性太強。「新華」更具全國性色彩，「大新華航空」的成立無疑將部分改變地域性品牌的影響。由地域性航空公司走向全國性航空公司，面對整個中國市場。通過合並運行，將航線網路擴展為以國內干線和國際航線為主。 大新華航空成立並運營，標志著海航集團完成了以大新華航空為核心的航空企業群的架構。這一航空企業群包括：以經營高品質航線為主的大新華航空、以經營支線航空業務為主的大新華快運航空有限公司（現已更名為天津航空有限責任公司）、專門經營公務機業務的金鹿公務機有限公司、專門經營旅遊包機業務的金鹿航空有限公司(現已改為首都航空有限公司)、經營貨運業務的揚子江快運航空有限公司、低成本航空公司雲南祥鵬航空有限責任公司和西部航空有限責任公司。
編輯本段運作過程
2004年，新華航空控股有限公司獲准成立。新華控股的注冊地仍在海南省海口市。2006年6月，通過海南航空股份有限公司定向增發28億股社會法人股，新華控股已成為海南航空的第一大股東，占增發後總股本的46.7%。 2007年，在新華航空控股有限公司基礎上更名成立的大新華航空有限公司正式投入運營。在大新華航空中，海南省政府的海南省發展控股有限公司佔48.614%為第一大股東，海南航空集團和StarstepLimited分別是第二、第三大股東。海南航空集團原本計劃把所有的航空運輸業資產都裝到中國新華航空集團中。但是，因為公司名稱前面冠以『中國』需有國務院的批文，工商部門才予以注冊，而海航的股權結構比較復雜，所以遲遲未能拿到批文。 大新華航空的737-800
2007年11月27日，大新華航空獲得中國民用航空總局的運行合格證。11月30日大新華航空正式首航，首航航線是北京至大連。大新華航空的航班以「CN」作為票證代碼。
編輯本段海南航空集團
海南航空集團將把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資產注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權，最終完成4家公司的合並。作為兩家獨立運行的航空公司，大新華航空、海南航空維持雙品牌的獨立經營。大新華的代碼「CN」和海南的代碼「HU」暫時共存。海南航空集團表示海南航空和大新華航空業務范圍並不沖突，大新華的主要經營范圍是國內國際的干線航空市場。大新華航空將逐漸建立一隻擁有新機型，優服務的團隊。海南航空引進的波音787飛機全部放到大新華航空運營，開通的國際航線交給大新華航空用波音787飛機執飛。 大新華航空的目標是打造一家世界級航空企業，創建一個世界級的企業品牌。一是達到200架左右的機隊規模；二是旅客高度認同；三是重大生產經營指標步入世界航空公司20強。
編輯本段企業文化
誠信為基、創新為本、至誠奉獻 用感恩的新回饋社會 讓客戶放心、讓局方放心、讓員工安心 培養前置性風險防範意識、有解決復雜及困難問題的意志
編輯本段企業榮譽
1995年獲民航中南地區先進單位 1996年獲中南地區機務系統零事故徵候達標單位 1997年或中南地區機務系統零事故徵候達標單位 2000年獲民航中南地區爭當優秀機務人活動先進單位 2000年獲中國民航安全生產金鷹杯 2001年獲中國民航機務維修先進集體一等獎 2003年獲中國民航先進單位 2004年再獲中國民航安全生產金鷹杯 2006年首次榮獲中國民航安全最高獎金鵬杯 2007年再次榮獲中國民航安全生產金鷹杯[1]
編輯本段前景分析
證券分析師分析，大新華航空必然要從海南航空中剝離部分航線、資產，並將其轉變成為主營業務，將賺錢的主力航線全部進入大新華航空，其餘的航線交給海南航空。由此，海南航空將會有大的調整，否則就無法避開同業競爭的情況。而大新華航空將會選擇上市融資，以獲得資金來購買更多的飛機。 「大新華航空」上市還引發了市場對海南航空在A、B股退市的猜測。分析師認為，如果「大新華航空」成功上市，海南航空將面臨退市問題。因為如果「大新華航空」上市，那麼它雖然控股海南航空，但之間必然存在著同業競爭，這將不利於「大新華航空」的發展。 業內分析認為，大新華航空的掛牌，是航空業競爭的破局者，無疑為久違的航空服務競爭打開了新的空間，可以讓航空服務領域競爭更充分，可以給旅客提供更多的選擇機會。

6、海航集團有哪些旅遊資產注入 九龍山

肯定會有一些旅遊相關資產注入

7、海航創新股票為什麼可以直接*st？

60055海航創新，現在已變成星號ST了，ST股有的，前面還加星號，那麼有什麼區別呢？股票前面加ST就意味著特別處理，就是給市場一個警示，該股票存在著投資風險，如果ST前面加個星號，那麼就是該股票有退市風險，一般的ST加星號是股票已經虧損滿三年的，還有一種情況，雖然沒有滿三年，但財務狀況惡劣的，總之，退市風險很大

8、海航最新利好消息

管理人根據與遼寧方大集團達成的重組投資方案，制定了重組方案草案。 海航控股預計將於2021年9月27日上午9時召開重整計劃第二次債權人會議，債權人將在第二次債權人會議上對重整計劃草案進行表決。 戰投進入，本月底召開第二次債權會議，意味著海航控股的破產重組進入沖刺階段，傳遞了多項利好消息。
1. . 解決資金流動性危機，提高公司盈利能力。在競標中，最後一個價格最高的將獲勝。 這對債權人和上市公司都是一個重大利好。 充足的資本儲備將解決資金流動性問題，進一步推動重組順利實施。 這將有助於改善公司資產負債結構，減輕或消除歷史包袱，提高公司盈利能力。
2. 卸掉包袱，航空主業輕裝上陣 公告稱，海航控股被佔用資金違法擔保不低於725億元，將通過債務轉移解決。 至少可以化解725億元的負債。 此外，還增發了120億股用於償還債務，大大減少了債務。
3. 重組順利進行，鞏固航空安全、品牌價值和安全 海航控股是高壁壘的重資產航空業。 經過27年的發展，海航主業已形成以海航為主要品牌，覆蓋「全服務+低成本+通用航空+航空維修」全運營模式的五星級航空企業。
4. 發揮民營企業的「鯰魚效應」 。新戰略投資注入「新海航」後，海航控股仍將保持民營主體性質。在繼續鞏固第四航司行業地位的同時，也將繼續在服務和品質上為中國民航業注入創新活力。在疫情和破產重整的雙重打擊下，海航控股充分發揮民營企業的「鯰魚效應」，通過產品創新、服務創新和技術創新，持續平穩運行。今年上半年的中報顯示，二季度國內生產基本恢復到2019年同期水平，實現營業收入106億元，同比增長119.78%，同比增長一倍。營業數據全面跑贏三大國有航空公司，反映了海航承壓下的強勁業績彈性。

9、海航投資與海航集團有沒有關系的?

Q1：海航投資與海航集團有沒有關系的?
有

Q2：海航到底是什麼性質，央企？地方企業？還是私企？另外其上一層的大新華航空又是什麼來路？
海南航空算是民營股份制，只不過有海南國資委的持股，談不上央企。中國民航的央企就是所謂的三大航國航，南航，東航。大新華航空是海航集團旗下公司，集團計劃將海南航空的資產注入大新華航空，但是由於種種原因至今沒有實現，目前仍然維持雙品牌運營。

Q3：海航集團及海南航空，大新華等是什麼關系？
從股權關繫上講，海航集團是海南航空的股東之一，但不是最大的股東。最終實際控制人為海南省國資委，其通過全資控股海南發展控股有限公司，而海南發展控股有限公司再控股大新華航空公司來實現對海南航空的控制。

大新華航空有限公司簡稱大新華航空，是海航集團旗下的航空公司。海南航空集團作為海航集團航空產業的核心企業，大新華航空有限公司正式成立並投入運營，主要經營國內樞紐機場飛往主要城市的國內干線，以及主要的國際航線。

海航集團已歷經25年的發展。從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心主業的大型企業集團。

海南航空股份有限公司，於1993年成立，是中國發展最快、最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。

Q4：海航投資的資料有么？
海航實業投資有限公司是海航實業集團有限公司旗下的投資平台、金融運作及管理平台，是開展實業投資及金融運作的專業公司。
海航投資專注中國市場，以「價值發現，增值服務，品牌塑造」為核心投資理念，業務涵蓋實業投資、金融運作、基金管理及投行業務，投資的重點領域涵蓋資源類、不動產、旅遊景區、快速消費品類、商業流通、生物制葯等多個行業。
海航投資目前管理兩支人民幣基金，截至2010年末，基金規模超過30億元。目前正在積極發起設立多支基金，基金的意向募集規模超過100億元。2011年，海航投資的自有資產將達到100億元，管理的基金規模超過150億元。
除基金管理外，海航投資還將通過投資銀行業務、資產證券化業務和個人金融服務業務拓展加速企業發展。2011年，海航投資將積極推進房地產信託投資基金（REITs）的試點發行工作，未來將逐步通過信貸資產的證券化（MBS）和資產支持證券化（ABS），實現金融產品與資產的互動，為投資者提供多樣金融產品的同時，也為投資者創造長期穩定的投資收益。投資銀行業務將為海航內外部企業項目並購提供項目論證、交易結構安排以及結構化融資等專業化的投行服務。
同時，海航投資將在全國范圍內布局個人金融服務業務，從設立小額貸款公司、融資性擔保公司和房地產經紀公司入手，為居民提供個人貸款、房產經紀、貸款經紀、貸款擔保、金融咨詢等全系列個人金融服務業務，以此打造村鎮銀行、房屋貸款銀行，並積累房地產產業鏈條的客戶群體和投資群體。
海航投資將有效整合海航集團及海航實業的內外部資源優勢，以加快企業投資及並購的步伐，致力於成為以人為本，值得信賴和受人尊重的專業投資管理公司。
海航PE策略主要分三步走：
首先，發現價值，即尋找目標企業進行並購；
其次：創造價值，即提升企業業績和價值；
第三：實現價值，即通過資本市場退出。
僅2011年上半年，海航集團投資立項項目共120個，涉及投資總額1230億元，其中境內項目107個，境外項目13個。已完成投資項目32個，累計增加資產98億元，收入40億元。新增土地儲備面積超過1460畝。海航過往成功的並購案例有很多，例如金海重工、大新華航空等等。
目前，海航看準了中國食品行業，認為該行業被並購需求旺盛。經過項目開發人員定期對擬投資/投資項目進行的溝通和跟蹤，海航選擇了易食股份公司，認為該公司目前的表現不佳，面臨業務重組和提升業績的壓力，需要注入優質資產或項目。根據大股東易控股的計劃，將調整非主業資產，收購或戰略投資各類符合易食股份戰略構想的項目，成熟後對上市公司進行定向增發。目前，基金有並購跟投機會，資金用於項目公司的生產能力提升和品牌擴張。

Q5：海南自貿區有哪些股票
這些不要提了 一般老百姓知道 這個股票就開始買股票跌了 這樣的熱點是永遠也趕不上的 買股票 還是要先區分行業 你要知道 哪些行業 然後看盈利高 風險小 然後在行業裡面選優秀企業 學估值 知道什麼時候買入 什麼時候該賣掉 按照你的想法 就算上漲了 你知道 該什麼時候賣掉嗎？ 百分之10 還是百分之50 如果買早了 你就會後悔 買晚了 就下跌了

Q6：海南版塊的股票有哪些
要聞精選
〇教育部表示今年將加大藝術教育投入力度，並於21日召開全國學校美育工作會議。
〇浙江、安徽、廣東等省份近日紛紛啟動省級環保督察，重點督查對象包括火電、鋼鐵、水泥、玻璃、垃圾焚燒等行業。
〇恆生AH溢價指數收報122.58點創出近10個月收盤新低，分析人士認為AH股價差將隨著互聯互通擴容進一步縮小。
〇預計今年全球黃金總需求、總供給分別上升1.5%和0.5%,下半年金價或向上突破。
04
重大事件
● 首屆數字中國建設峰會即將召開 海南要統籌實施大數據戰略
點評：海南要「統籌實施網路強國戰略、大數據戰略、「互聯網+」行動，大力推進新一代信息技術產業發展，推動互聯網、物聯網、大數據、衛星導航、人工智慧和實體經濟深度融合。鼓勵發展虛擬現實技術，大力發展數字創意產業」。
上市公司中，高偉達（300465）收購海南堅果創娛信息技術有限公司100%股權，後者利用大數據分析技術搭建與硬體相結合為特色的移動廣告平台。奧飛數據（300738）是IDC（互聯網數據中心服務）核心供應商， 海口金鹿數據中心正在建設。
● 阿里首個購物中心即將開業 線上線下充分融合
阿里巴巴杭州西溪園區三期親橙里購物中心將4月28日正式開業。這是阿里自家新零售落地的首個購物中心，通過採集存儲記錄消費者的購買偏好，同時，阿里將在該項目中落地「刷臉消費」、「零負擔購物」、「AR導購」、「千人千面」魔幻試衣等新技術，實現線上融合線下（OMO）的新模式，購物中心所有品牌均為線上線下聯合經營探索互聯網的新零售品牌。
點評：上市公司中，南都物業(603506)親橙里是公司「輕資產輸出管理」的第一個商業項目。視源股份（002841）成為阿里新零售首家硬體服務供應商，共同構建智慧門店落地生態。達實智能（002421）與阿里支付寶有合作。
● 互聯網+醫療健康政策將落地、醫院信息化需求上升
點評：電子病歷、醫技、信息平台、分級診療系統以及大數據分析、雲平台等高階產品需求開始上升。東軟集團（600718)、衛寧健康（300253)等上市公司都已有相關軟體項目在各地醫院中標。
● 逾百億元集成電路項目集中簽約、耗材及設備成重點
點評：我國在半導體裝備和材料領域與國外先進水平存在較大差距，隨著晶圓廠投產，本土化配套半導體材料是必然趨勢，看好主營濕電子化學品的晶瑞股份（300655)、江化微（603078),以及已獲得大基金投資的上海新陽（300236)等公司。
05
政策、行業指向熱點
★ 海南探索發展競猜型體育彩票
挖掘類海南彩票股：愛建集團（600643）、新華聯（000620）
★ 海南要統籌實施大數據戰略
海南大數據概念股：奧飛數據（300738）、高偉達（300465）
★ 阿里首個購物中心即將開業，線上線下充分融合
阿里新零售概念股：南都物業(603506)、視源股份（002841）、達實智能（002421）
★ 阿里即將發布雲通信重磅產品
雲通信概念股：北緯科技（002148）、夢網集團（002123）、二六三（002467）、天璣科技（300245）
★ 面板廠商加速布局8K屏幕
8K屏幕概念股：精測電子（300567）、華東科技（000727）、京東方A（000725）、深天馬A（000050）
06
個股淘金
◆ 華瑞股份（300626）年報凈利同比增44%，擬10轉8派1元。
◆ 信息發展（300469）年報擬10轉8派1元。
◆ 山東礦機（002526）年報凈利同比增567%，擬10轉7。
◆ 建發股份（600153）年報凈利增17%，證金持股由去年三季末的3.61%增持至4.9%。
◆ 華域汽車（600741）參股公司亞普汽車IPO過會，公司持股占亞普汽車發行前總股本的33.90%。
◆ 騰達建設（600512）中標11.7億元土建施工項目，佔2017年營收的32.6%。
07
龍頭股點評
德生科技-002908
點評：而且這個票在分時上是和指數共振的，也屬於分歧到一致的回封，享受溢價是必然的。當前客觀的盤面情況，最強主線毫無疑問是海南，但並不怎麼給機會。數字中國是一條分流資金的助攻線，尾盤和指數共振，但是借勢還是造勢現在很難判定，還需要看情況。

10、海航集團破產了，從前的巨頭為何會落到這步田地？

問題在公司有了一定的資產積累之後，迅速在全球范圍內並購擴張，之後資金鏈出現斷裂，引發連鎖反應，海航最終爆雷。其實海航選擇破產早就在意料之中，從2017年開始，海航這艘擁有萬億資產的超級航母出現了資不抵債的困境。要知道，曾幾何時海航一度在世界五百強裡面排到了前兩百名，包括其在海外大量並購資產，都讓其品牌影響力無與倫比。

事情還要從1992年開始，海航經過改製成為了第一家股份制航空公司，其通過獨特的杠桿融資模式，迅速增長，幾乎每一部海航的發展都使用了大量的金融杠桿，幾乎是「空手套白狼」的方式，從市場融到大量的錢。有了錢之後，海航自然不願意安分，選擇在全世界范圍內，不斷並購，並購對象從地產，金融到旅遊，航空都不錯過。與其資產一同增長的是，其巨額的負債。

從最新披露的數據來看，海航累計債務超過1.2萬億人民幣，其中包括理財產品和其他類型的債券。要知道即便是國內最大的航空公司總資產也只有三千多億，海航的負債已經比國內前三大航空公司的資產總和還要高了，不要說還債，光是梳理出這些債券，都需要花費很長一段時間。

海航不是沒有想過自救，最早發行理財產品給自己員工，希望員工可以將閑置資金用於公司發行的理財，但該措施並沒有起效果，最後海航不得不用兌換機票的方式來還錢。還好國家及時出手，排除了專案小組，入駐海航解決債務問題，原本在2019年，海航緩過來了一口氣，本想著接下來能夠慢慢還債務。

但沒有想到一場疫情下來，航空業遭到了重挫，海航自然也無法倖免，即便前期工作組已經做出了最大的努力去改善海航的經營狀況，但一場疫情下來，海航最終還是無法挺過去，只能選擇破產了。

破產之後，現在來看市場對海航還是比較有興趣的，雖然海航依然負債累累，但其經營多年，擁有不少優質資產，其中境內12張、境外2張客運牌照，4張貨運牌照，這些都是優質的航空資源。而且最重要它擁有大量海南當地的航線。

要知道這幾年，海南開始自貿區建設，未來在免稅市場的帶動下，海南有望迎來新一輪的開放期，而海航擁有這么多航線毫無疑問，是一個巨大的優勢，目前市場還是有不少企業想要參與海航的分割，如果未來喲足夠多的資金，注入海航，也許海航會迎來新的希望。

按照此前公布的時間表，6月底海航清算組或將完成包括戰投選擇在內的重整草案。也就是說，接下來的一段時間，最終有意參投海航的資本方將很快陸續浮出水面。

鑒於海航重整難度大，嚴重資不抵債，時間跨度長，無論是重組方案還是後續的戰投還都將經歷復雜的協調和整理過程。