創新的電池

1、「紙電池」厚度不到1毫米，電容量卻有26800毫安，到底有哪些黑科技？

其實，瑞典林雪平（Linkoping）大學研究團隊早在三四年前，就已經成功研製出了紙電池Power Paper。當時，Power Paper可謂是林雪平大學有機電子實驗室科學家的心血結晶，而最近研發出來的Power Paper紙電池則是科學團隊的「改進」成果，他們意圖要創造一種既便宜、環保、可充電，又體積小的超級電池。

目前不只是瑞典林雪平大學在研究紙電池，還有美國倫斯勒理工學院、斯坦福大學等高校，以及中國台灣輝能科技公司等企業也在研究這種新能源電池。紙電池作為新型電池，在還未實現量產與普及之前，讀者在此可以提前簡單了解一下這種能源電池。

紙電池是一種靈活、重量輕的像「紙張」一樣的電池裝置，按照一般配比方法，它主要是由纖維素紙加入硬化的碳納米組成，再通過離子液體作為電解質製成。紙電池是可以折疊的，也可以根據需要進行切割，並且不會對其完整性和效率造成任何損害。如果使用許多組件將紙電池製成單個單元則會變得更加節能。目前有唾液供電紙電池、細菌燃料紙電池、可生物降解紙電池等創新性紙電池。

在日常生活中，主要運用在電子產品中的化學電池有很多缺點，比如壽命有限、容易泄漏和污染環境等；燃料電池又成本高且不易便攜；太陽能電池則缺乏通用性。但紙電池就不會有這些基本問題，它是一種超薄、重量輕、可充電、可生物降解、防漏、無毒的靈活儲能裝置，不僅環保效果好，還具有成本效益，而且可以重復使用和回收利用，明顯優於傳統常規電池。

紙電池可以運用到各個領域中。並且由於它是新能源電池技術，還可以減小運用上這種電池設備的尺寸和重量。據研究，紙電池在電子產品、醫學、汽車和飛機等方面都能夠運用。

紙電池可以運用到電子產品中，例如行動電話、計算器、筆記本電腦、數碼相機以及各種無線通信設備（滑鼠、藍牙、鍵盤、揚聲器和耳機等）。紙電池替代鹼性電池，可以減輕筆記本電腦、行動電話等設備重量，還可以延長這些電子產品的壽命。

2、「充電8分鍾續航1000公里」！石墨烯電池究竟是創新還是噱頭？

確實可以達到這個程度，因為一般情況下石墨烯蓄電的速度非常快，可以說是新能源領域裡面最備受關注的一種新能源了。

目前很多汽車公司對於石墨烯這種新能源技術都非常關注，而且大部分公司都投入了相當大的資金用於研發這種技術，據說目前這種技術將要在下一個階段裡面廣泛的使用在新能源汽車領域，而現在推出的一些高端汽車已經應用到了這種技術，而且經過相關的技術測試，也確實能夠達到他們所說的這種程度，不過具體的使用情況要看我們本身的實際體驗，比如說如果在一些北方城市冬天的時候，即使8分鍾之內可以充滿電，那麼我覺得續航能力也達不到1000公里，因為目前所有的新能源電力汽車在氣溫比較低的情況下，都是有些虧電的，另外新能源技術從目前來看，還存在以下幾個問題：

1、充電的地方特別少

確實現在很多高端品牌經過多年的不斷努力和研發，已經實現了突飛猛進的結果，但是從原則上來講，雖然這種結果讓人非常欣喜甚至驚訝，不過也存在著一些讓我們頭痛的問題，比如說就拿這種充電8分鍾就可以續航1000公里的新技術來說，該項技術可以說是喜人的，但是如果我們真的買到手裡之後在哪裡充電確實是一個問題，因為這種充電裝置不可能像現在加油站一樣，遍地都有。

2、不是所有環境都適應

另外最大的一個問題，還有一個那就是這種技術並不是在所有環境下都很適應的，就好像上面我們所說的一樣，我國北方的一些城市在冬天的時候氣溫是非常低的，很多汽油車行駛起來都特別吃力，更何況是純電動車呢，當然除了寒冷的氣候之外，一些氣候比較濕潤的地方，同樣會影響新能源的汽車，所以如果這個問題不解決的話，那麼也是很難普及到市場上的。

3、不保值

雖然現在很多新能源汽車的售價並不低，而且相對來講一些高端品牌的新能源汽車，價格甚至可以說高的離譜，當然了，有很多有錢的朋友並不在乎這一點，不過還是存在一大部分非常看好新能源汽車或者非常喜歡新能源汽車的一些老百姓，這些人對於汽車的保值率是非常看重的，但是從整體上來講，新能源汽車其實是不太保值的，原因只有一個，那就是技術很不穩定，市場保有率太低。

3、加快電池創新 卡內基梅隆大學利用人工智慧開發電解液

據外媒報道，為了滿足獨特的設計要求，研究人員越來越多地利用機器學習來開發新材料和化合物。這種新穎的方法有助於減少開發和測試材料的時間，更快獲得新發現。在卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon University)，機械工程系博士生、塔塔咨詢服務公司(Tata Consulting Services)的 Adarsh Dave 將其應用於電池設計，並取得驚人發現。

Dave 及其團隊建造了一個名為「奧托」（Otto）的機器人平台，通過測量電解液的特性來確定其在電池中的有效性。將機器學習與 Otto 相結合，共同優化電池的電解液。計算機會告訴 Otto 測試哪些電解液，然後 Otto 告訴計算機這些電解液的性質。這種往返關系有助於機器學習進行優化，找到最好的電解液。Otto 可以像人類一樣快速混合和測試電解液，但與人類不同的是，Otto 可以全天侯運行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4、韓國SK創新將於2021年推出800公里高續航電池

韓國電池製造商SK創新近期透露，他們正在開發一種充電電池，安裝在電動汽車上以後，僅需兩次10分鍾的快速充電就能行駛800多公里。

SK創新公司表示，他們預計最快將在今年年底或者明年上半年完成新電池的開發，之後新電池「將在電動車的推廣中發揮重要作用」。

該聲明是在韓國政府主辦的電池技術貿易會上宣布的，盡管其尚未公布包括新電池所使用的化學物質在內的任何細節，但其確認新款長續航電池使用高密度鎳技術，並可支持1000多次充電/放電循環。

SK創新的新電池技術如果正式推出，可能就意味著電動汽車或許能夠在較小的空間中容納更多的電池容量，並且仍然能夠在最短的充電時間內進行長途旅行。

SK創新表示，他們已決定將研發重點放在「可實現遠程駕駛的長壽命電池」上，並於今年年初公布了旨在提高其知名度的全新「SK Inside」品牌戰略。

對於韓國的兩大電動車製造商——現代和起亞來講，盡管他們的電動車可能會共享一些動力組件甚至軟體，但大多數現代電動車（如Kona EV）使用的是LG 化學電池，而大多數起亞電動車（如Niro EV）則使用的是其競爭對手SK 創新提供的電池。

而這兩家電池製造商一直處於長期的法律糾紛中，LG化學指控SK創新違反了商業機密，並且其生產的電池與LG化學所開發的電池過於接近。SK創新則指出，他們在1996年就開發出了第一款鋰離子電池，並且其為電動車和插電混動車提供的電池已使用了10年之久，沒有發生過一次電池起火事故。

SK創新指出這一點的時機可能並非巧合。 雪佛蘭Bolt電動車因幾起起火事件受到了美國國家公路交通安全管理局的安全調查，而現代汽車正在召回其Kona EV，原因是該車在停車並充滿電時起火。這兩款車的電池都是由LG化學生產，而非SK創新。

SK創新正在美國喬治亞州建造兩座工廠，未來其將為30萬輛電動車提供動力電池，其中包括將於2022年在田納西州查塔努加開始生產的大眾ID.4電動SUV，以及將於2022年在密歇根州開始生產的福特F-150電動皮卡。（撰文/小魔）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5、手機電池哪個品牌技術有創新？

我是路過的，09年要說有創新，不多。東莞華信電源旗下兩個品牌聰明電，千禧星，使用了低內阻手機電池製造新技術跟防靜電，其他新技術還沒發現！

6、電池行業有哪些五小創新

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7、如何促進新能源汽車電池的技術創新？

一、進一步加強污染控制

隨著人們生活質量的不斷提高，私家車的數量也在不斷增加。在這樣的社會背景下，石油能源的消耗不斷增加，這也對周圍的生態環境產生了嚴重的負面影響，有利於我國社會的整體可持續發展。在這種環境下，電動汽車應運而生。對於電動新能源汽車來說，其整體運營成本相對較小，其能源具有可再生功能，對周邊生態環境的負面影響相對較小，更符合當前社會發展的實際需求。

二、注意提高電池效率

對於新能源汽車電池來說，電池效率將直接影響車輛的整體運行經濟性和效率。為了更好地推動我國新能源汽車產業的發展，在新能源汽車發展階段應結合當前實際需求，注重提高電池效率，從而有效控制新能源汽車的運營成本。對於行業研究者來說，要關注現階段行業的發展趨勢，進一步發展新能源汽車，優化以往的電池配置模式，注重降低電芯體積和整車重量。從而有效滿足新能源汽車產業發展的需求。

三、擴大現有電池容量

在進行新能源汽車的研究時，行業內的研究人員應該把重點放在提高車輛的電力上，這樣才能進一步提高車輛的整體運行效果，比如可以嘗試改變新能源汽車電池材料的方式來實現其容量的延伸，也可以讓電池在實際應用過程中發揮更理想的性能，使車輛不會因為車輛長時間的成型而出現電池溫度過高的現象，從而提高電池的整體熱性能。這就要求在新能源汽車的電池材料改造和更換時，要注意選擇散熱性能好、導熱快的材料作為基礎材料，使電池的整體應用效果對於新能源汽車來說更加理想。

四、加大對新能源汽車電池研究的投入

過去很長一段時間，中國對新能源汽車的研究一直力度不夠。根本原因是資金投入不足。雖然中國在電池研究方面已經越來越成熟，投資不足會導致研究不夠深入，這種情況經常發生。未來我國應重視新能源汽車專項基金的設立，以這種方式激發相關研究人員的積極性。對於基金會來說，其主要任務是跟蹤當前國際主流發展技術，例如那些可用於提高電池能量密度並進一步擴展其應用的技術。加大對新能源汽車電池研究的投入，可以促進內部研發的發展，並使電池更符合現階段新能源電車的實際運營需求。

8、創新純電動寶馬iX3採用了什麼樣的電池？，續航能力怎麼樣呢？

創新純電動寶馬iX3採用的是經過防撞設計的高壓蓄電池，續航能力也是非常棒。由專門研發的單體鋰離子電池組成的電池，能夠時刻微電機提供澎湃動力，同時可確保高效的充電流程和理想的驅動電力，僅需約45分鍾，即可在直流快充條件下從電量0%充至80%，而在NEDC的測試標准下，更是達到了最大500公里的純電續航里程。